Погода

Черногория безвизовая страна для россиян, нужно иметь лишь загранпаспорт. Был вариант ехать туда по туристической путёвке. Но мы решились на «свободное плавание», чтобы не быть привязанным к одному месту. Вместе со мной поехала Наталья, с которой мы уже ездили в Тунис в прошлом году, правда по туристической путёвке (о той поездке есть отдельный рассказ). Бюджет поездки составлял 2 000 американских долларов или 1 700 евро или 60 000 рублей на тот период (на двоих). У нас с собой было несколько кредитных карточек на общую сумму 37 000 рублей на крайний случай.
Дешёвые билеты на чартерный рейс в Тиват (Черногория) мне помогла достать бывшая жена моего студенческого друга, которая сейчас работает в туристическом агентстве города Уфы. Связавшись по её подсказке с московской фирмой Ланта Тур, я забронировал два билета туда и обратно с вылетом 30-го июня из Москвы и возвращением из Черногории 14-го июля. Но это было половиной дела. Броня вступала в окончательную силу лишь после оплаты наличными или через банк. Я мог сделать это только наличными, но как передать деньги? Обращаюсь к своей двоюродной сестре, которая работает в крупной страховой компании в Москве. Прошу её наличными оплатить авиабилеты в Ланта Тур как можно быстрее, чтобы не потерять бронь. Таким образом, один билет туда и обратно обошёлся в 250 евро или 9000 рублей. Покупая билет в Уфе через фирму-посредника, платишь дополнительно по 100 евро за билет.
В прошлом году мы ехали в Москву на своей машине, что было довольно утомительным делом. Пробуем взять билеты на поезд. Но, конечно же, в разгар сезона полный аншлаг на железной дороге, есть только дорогие билеты в купейный вагон, но тогда уж лучше на самолёте. Решаем сэкономить и вновь отправиться в авто путешествие до Москвы.
28-го июня после полудня, взяв в дорогу всё необходимое, отправляемся в сторону Москвы по трассе М-7 через Казань, Нижний Новгород и Владимир. Первый ночлег в окрестностях города Казани. Находим укромное место за лесополосой и организуем бивак. У нас с собой угли, шампуры и маринованное свиное мясо для шашлыков. Начало неплохое. Разводим костёр, ставим палатку, с удовольствием отдыхаем на свежем воздухе после длительного сидения в машине.
29-го июня рано утром «по коням» и вновь в дальний путь. Через каждые полтора-два часа останавливаемся на отдых, чтобы размять суставы. Пару раз заезжаем в кафе поесть супчик и попить чай или кофе. Во время движения хорошо идут апельсины, живой продукт снимает усталость и повышает настроение. Жаль, что у Натальи нет прав, в «четыре руки» было бы ехать куда приятней.
К сожалению, на автотрассах не обходиться без происшествий. Где-то ближе к Москве становимся свидетелями жуткой автокатастрофы с человеческими жертвами, которая случилась за минуты до нас. Произошло лобовое столкновение большегрузной фуры и легкового автомобиля. Легковушку разрезало вдоль корпуса почти полностью. От этого жуткого зрелища мы на длительное время уходим в себя и остаёмся подавленными. Вообще нужно отметить, что свыше 100км в час по трассе едет почти 100% автолюбителей. Для многих владельцев иномарок скорость в 130-140 км в час является просто крейсерской. Такие машины мы называли «самолётами», они зачастую проносились мимо нас со скоростью 150 км в час и выше.
В районе Нижнего Новгорода заехали в стильный ресторан под названием «Чёрный Кардинал» и заказали себе по чашке чаю с лимоном… С нас попросили 52 рубля. Привыкнув к обычным придорожным кафе, где чай с лимоном продаётся за 8 рублей (чашка с кипятком и одноразовым пакетиком), цена здешнего чая нас слегка покоробила. Однако, напрасно.
Официантка принесла необычный прибор из стекла и металла, внутри которого находилось большое количество свежезаваренного крупнолистового чая. В ёмкости был поршень с сеточкой, который придавливал заварку ко дну прибора, чтобы та не попадала в чашку. Сахар выдавался не по норме, а в неограниченном количестве в специальном контейнере с круглым железным носиком. Правда, лимон нам почему-то не принесли. Но мы и так были довольны. Чая было досыта, на несколько чашек. Аромат бергамота усиливал вкус. Обстановка была изысканной, и очень скоро наши тела стали переполняться энергией для дальнейшего путешествия.
Как и в прошлый раз останавливаемся искупаться на реке Клязьма с почему-то жёлто-коричневой водой. До Москвы остаётся немного. Вот уже и МКАД, а там поворот на город Королёв на Ярославском шоссе. В Королёве нас ждёт моя двоюродная сестра с оплаченной бронею на авиабилеты.
Но не всё оказалось так просто. Ещё подъезжая к МКАД по М-7, мы обратили внимание, что со стороны Москвы тянуться огромные вереницы автомобилей со скоростью не более 5-ти км в час, а то и просто стоят. Вот, думаем, «радость» у москвичей ехать за город. Была пятница, вечер. От усталости мы не сообразили, что такая же картина нас может ожидать и на трассе М-8, на которой находился город Королёв. Ведь с МКАД нам предстояло проехать 10-15 км от Москвы по Ярославскому шоссе.
Да, только этого нам не хватало под конец утомительного дня. Едва съехав с Московской Кольцевой, мы попали в классическую московскую пробку. Машины двигались еле-еле. Между кузовами авто едва протиснется ладонь, одно неловкое движение – царапина или вмятина тебе обеспечена. Скоро мы в этом убедились, узрев небольшое ДТП, типичное для автомобильных пробок. Втискиваясь в свободное пространство, метр за метром мы движемся к Королёву. Честно говоря, я уже стал терять надежду на прибытие в этот город этой ночью. Думаю, нужно держаться правого ряда, чтобы иметь возможность где-нибудь запарковать машину и бросить её на период «столпотворения». Но идти пешком до Королёва было ещё очень далеко. Спустя час или полтора, мы всё же преодолеваем эти десять км на машине и въезжаем в Королёв.
Ставить машину на стоянку (в прошлом году хулиганы нам прокололи колесо, когда мы оставляли машину во дворе) нет уже никаких сил, поэтому бросаем её опять во дворе дома, где ожидает нас моя сестра. Время за полночь.
Слегка поужинав, ложимся спать.

Инна (сестра) за свои деньги выкупила нам броню на чартерный рейс авиакомпании VimAir. Вернув долг и поблагодарив за ночлег, мы уезжаем на автостоянку в городе Королёве, чтобы запарковать машину на две недели. Наш самолёт в 16-40. Владелец автостоянки попросил кроме 80-ти рублей в сутки оставить свидетельство о регистрации транспортного средства на случай налоговой проверки. Это меня слегка смутило (в прошлом году такого не было), но я всё же оставил. Наталья минут пятнадцать костерила меня за то, что я так легкомысленно оставил важный документ какому-то дяденьке, не взяв с него никакого встречного документа. Может быть и зря, но возвращаться уже не хотелось. Всё будет ОК, сказал я, и мы поехали на электричке в Москву.
Решили сначала зайти в офис компании Ланта Тур и забронировать в Черногории гостиницу на первые несколько дней, но оказалось, что они такими операциями не занимаются, они продают туры целиком. Решили больше не терять времени и ехать в аэропорт Домодедово.
На Казанском вокзале я зашёл в Интернет-кафе, чтобы «покопать» информацию о Черногории. Рядом сидел пьяный тинэйджер и на страшно ломаном английском языке пытался говорить с иностранцами из Чехии. Как я понял, парочка студентов искали по возможности дешёвое жильё в Москве. На внешней стене Ярославского вокзала я заметил множество объявлений, где были указаны телефоны для тех, кому было нужно временное жильё в Москве. Мне надоел пьяный бестолковый тип, я взял инициативу на себя и объяснил им, где они могут найти номера телефонов.
В аэропорту Домодедово, как всегда, оживлённо. Некая парочка прикатила сюда в свадебных нарядах в сопровождении гостей и шампанского, чтобы улететь в свадебное путешествие.
Без особых хлопот получаем проездные документы у стойки «Lanta Tur». На регистрацию пассажиров в Тиват выстроились четыре длинные очереди. Они двигаются очень медленно, т. к. время от времени транспортная багажная лента выходит из строя, и регистрация прекращается. Все заметно нервничают, времени до посадки в самолёт остаётся всё меньше и меньше. На этом же рейсе летит группа школьников в подростковый лагерь Черногории с названием «Манго-манго». Транспортную ленту наладили, но перед самым нашим носом, нам говорят, что сначала регистрируются те, кто в лагерь. Опять ждём. Вдобавок ко всему наши рюкзаки отказываются грузить на транспортёр, мол, ремни попадают в механизм, и он выходит из строя. Идём оформлять наш багаж как негабаритный груз.
А тем временем начинает «бурлить» в животе. С утра у Инны попили только кофе, а время уже 15-00. Получив посадочные талоны, бежим наверх, чтобы «заморить червячка». Но ни тут то было. В более или менее приемлемое кафе стоит гигантская очередь, а в соседнем кафе узбекской кухни заоблачные цены, поэтому там почти никого. В буфете скрепя сердцем покупаем два малюсеньких, с детский кулачок, пирожка с мясом на 70 рублей и по такой же маленькой чашечке «эспрессо» в автомате на ту же сумму. Ну и подлейшие же здесь цены… Неужели такое же нас ждёт в Черногории»?
Бегом на таможенный и пограничный контроль. Таких длиннющих очередей к пограничникам я не видел уже давно. Наконец-то многие в нашей стране поняли, что отдыхать за границей сейчас выгодней, комфортней и интересней чем в России. Очередь идёт медленно, до вылета по расписанию оставалось 40 минут, а за полчаса заканчивается посадка в самолёт.
Жара в огонь добавила безмозглая сотрудница аэропорта, которая, взглянув на наши посадочные талоны, заявила, что через две минуты заканчивается посадка.
Ничего себе! Регистрировались мы вовремя, за нами оставалась тьма людей, летящих тем же рейсом, уверен, что и они не прошли ещё все проверки. С чего бы это должна заканчиваться посадка в самолёт, когда не по нашей вине службы аэропорта не справляются с нагрузкой?
Тем не менее «авторитетное» заявление заставило нас бегом ринуться на последний досмотр. Схватив корзины для обуви и других мелких вещей ручной клади, без очереди устремляемся к воротикам металлоискакателя. Блин, ещё нужно бахилы на носки натянуть. У меня в карманах оказывается множество всякой мелочи, необходимой в дороге, всё в беспорядке приходиться сбросить в корзину для просмотра через рентген аппарат. Как бы впопыхах не потерять что-нибудь важное, т. к. даже паспорта, деньги, кошельки, ключи, кредитные карточки и другие документы заставляют класть в корзину, которая зловеще исчезает в пасти рентген транспортёра. Женщина в прозрачных перчатках наскоро обыскивает моё тело на предмет посторонних штучек, запрещённых к провозу, но ей нечем поживиться: кроме трусов, шорт, носков и футболки на мне и со мной больше ничего нет. Хм… Раньше мужчин обыскивали мужчины, женщин соответственно женщины. Видимо наплыв такой, что не до этических соображений. Если пассажиропоток увеличится, то и женщин начнут досматривать те, кто есть под рукой.
Итак, осталось добежать до ворот, где идёт или закончилась посадка на наш рейс. Дорогу нам преграждает сотрудник в красивой униформе с рацией в руках и смотрит наши посадочные талоны. «Ваш рейс задерживают на час и спешить не нужно», – заявила она, заставив меня ещё раз с негодованием вспомнить ту, что заставила изрядно поволноваться. Наталья, по её словам была абсолютно спокойна, т. к. не слышала, чтобы объявляли посадку.
В России очереди воспринимают как нечто, без чего жизнь немыслима. Поэтому большая часть пассажиров предпочитает опять выстроиться в гигантскую очередь перед пропускной стойкой, хотя до посадки ещё час, и у всех на руках посадочный талон с указанием точного места в самолёте.
Я же «от делать нечего» наблюдаю, как работают сотрудники аэропорта. За одной из стоек у ворот на посадку то и дело выкрикивают пассажиров, улетающих рейсом в Анталью (Турция). Не достаёт пятерых или семерых пассажиров, поэтому чартерный самолёт не отправляют. Служащие постоянно куда-то звонят или переговариваются по рации, видно, что они все в «мыле». Наконец появляются двое из опаздывающих туристов. Волосы у них дыбом, они готовы бежать к самолёту по летному полю без специального автобуса, но их задерживают, говоря, что будет автобус. Находятся и остальные пассажиры, кроме одного. Но его не ждут, и самолёт отправляют.
Авиакомпания, которой мы летим, называется “VimAir”. Тип нашего лайнера «Боинг 757-200», он довольно вместительный. Нам достаются хорошие места, не над крылом, в хвостовой части самолёта. Как известно, чартерные рейсы не славятся особой изысканностью в обслуживании, если вы не «в первом классе». Бортпроводницы далеки от “face & shape” контроля, без особой охоты дадут вам попить, не говоря об улыбке.
Самолёт разгоняется, отрывается от земли, наш курс на Черногорию или “MonteNegro”, как называют её иностранцы.
Телевизоры на борту самолёта установлены под потолком в проходе между креслами, но они безмолвствуют. Это всё равно, что у вас дома стоит старый комод, он никому не нужен, кроме бабушки, которая пока жива, его не выкинет. В салоне ужасная акустика, либо что-то неисправно, поэтому, что бы не говорили по громкой связи, оно было похоже на речь сонного человека.
К чести компании скоро подали напитки, необильный, но вкусный горячий обед, чай или кофе на выбор в миниатюрных стаканчиках, добавки нельзя.
Время в полёте три часа, это сущие пустяки, перед тем как попасть в предвкушаемую неизвестность. У меня с собой газеты, а после трапезы и чая сон исчез.
И вот они, пусть и едва разборчивые, долгожданные слова: «Наш самолёт приступил к посадке и через 40 минут мы приземлимся в аэропорту Тивата».
Посадка была захватывающей. Сначала под нами были действительно чёрные горы немалой высоты, над которыми висели хмурые облака. Но вот облака исчезли, и показалась береговая полоса, а за ней ярко синее море. Видимо, для разворота, мы углубились в воздушное пространство над морем. Мне показалось, что самолёт не пускают в аэропорт, т. к. он то и дело совершал круги над морем и над сушей. Внизу виднелись жилые постройки с красной черепичной крышей. Синее море было покрыто «белыми барашками».
По-видимому, лайнер вышел на прямую перед посадкой. Самолёт терял высоту, а вершины гор просматривались по обеим сторонам салона так, что казалось, самолёт может зацепить их крылом. Мы летели посреди гор, идя на посадку в распадок, где нас ожидала посадочная полоса.
Бетонка, прикосновение колёс и взрыв аплодисментов. Но реверс ещё не включён, думаю я, и у самолёта высокая скорость, пусть и на земле. Если реверс не сработает, самолёт может выкатить за пределы полосы и угодить в море или врезаться в посторонний объект. Но вот реверс шумно сработал, торможение стало эффективным, и я понял, что мы в Черногории.

Мы уже могли видеть черногорцев, которые направлялись к нам для обслуживания самолёта. Но тут объявили, что пока выруливает другой самолёт нужно оставаться на своих местах. Тем временем мощные потоки выхлопных газов из его турбин исказили обзор за стеклом иллюминатора. Видимо, аэропорт был крошечным, т. к. готовящийся на взлёт самолёт проехал мимо нас «на расстоянии вытянутой руки».
Наконец двери открылись, и мы по трапу спускаемся на землю. Субтропический средиземноморский воздух окутал нас с ног до головы.
Прохождение границы оказалось весьма прозаическим. Видя российский заграничный паспорт, офицер, не глядя и без вопросов, ставил едва разборчивый штамп с пометкой “Tivat” и датой въезда. Мало есть стран на свете, где россиян принимают столь безболезненно.
Действительно, аэропорт был небольшим. Получаем багаж и выходим из ворот для прибывших. Тьма таксистов и встречающих, как и всегда в любой стране мира. На перроне расположились красивые автобусы, которые вместе с гидами встречают туристов, приехавших по путёвке. Мы им слегка завидуем, ведь у нас и понятия нет, что делать дальше. Таксисты назойливо вьются вокруг нас, мешая нам сосредоточиться.
Но к чёрту таксистов. Боже, какая здесь «лепота». Горы буквально нависают над нами. Ясное голубое небо перед закатом добавляет мягкий свет к общей картине. Самое приятное, пожалуй, – это воздух, насыщенный эфиром буйной средиземноморской растительности, и её цветовая гамма. Проводя экскурсии в оранжерее Ботанического сада в Уфе, я немного поднаторел в тропических растениях. Едва покинув здание аэропорта, вас окружат белые и розовые олеандры, финиковые пальмы, средиземноморские сосны и кипарисы, деревья необыкновенной красоты в пору цветения под названием Бугенвилия. Последняя цветёт полгода, дерево густо усеяно ярко фиолетовыми цветами.
Фотографируемся и приходим в себя. Рядом с аэропортом шоссе. Ещё в России мы решили, что первые несколько дней из запланированных двух недель поживём в Будве – приморском городе-курорте Черногории. К ней по шоссе направо примерно 25-30 км. Что делать, ждать проходящий автобус или идти на городскую автостанцию? Тогда налево по шоссе. Смутило, прежде всего, то, что шоссе очень узкое, и места для прохода пешеходов почти не остаётся.
Кое-как выясняем с помощью русского и английского языков, что до автостанции примерно 5 км. Решили идти. Окружающая обстановка настолько непривычна и так захватывает, что мы не замечаем, как проходим этот путь. Надписи на непонятном нам смешном языке развлекают нас, постигаем первые шаги в познании черногорского языка. Когда мы обращаемся с вопросом, где “bus station” или автовокзал, нам почему-то всё время говорят «право, право». Чёрт возьми, где же тут «право», когда дорога всё время идёт прямо либо налево. Догадываемся, две «балды», что «право» это у них прямо.
Начинаются оживлённые жилые кварталы, а по местному времени (на два часа раньше Москвы) уже десятый час вечера. У нас до сих пор нет жилья, а нам ещё предстоит ехать в Будву. Здесь неожиданно приходит идея, остаться на ночь в Тивате, ведь это тоже прибрежный курортный городок.
Выходим к побережью. Море в Тивате словно огромное озеро. Дело в том, что Адриатическое море в этом месте глубоко и зигзагообразно врезается в сушу, создавая самый большой южный «фьорд» в мире. Заходим в трёх звёздочную гостиницу “Palma”, стоящую прямо на берегу моря. «Мест нет», – отвечают нам. Пробуем слегка удалиться от моря. Отель «Аврора» – «три звезды». Очень красивая, утопающая в тропических растениях территория. В небольшом магазинчике при отеле спрашиваем, где здесь у вас “reception”, слава Богу, это слово понимают почти все в гостиницах.
Молодой человек в белоснежной рубашке с улыбкой встречает нас у стойки. Он неплохо владеет английским языком. На мой вопрос, есть ли у них комната на двоих, он отвечает, что есть, и что она нам обойдётся в 25 евро с человека, включая европейский завтрак (шведский стол). Честно говоря, мы рассчитывали на двадцать с человека, но ведь здесь ещё и завтрак, да и час уже поздний. Недолго думая, мы соглашаемся, оформляемся и идём в номер в сопровождении клерка.
В небольшой комнате имелось всё необходимое для комфортного отдыха: телевизор, кондиционер, санузел и «безразмерная» двухместная кровать. Отель состоял из нескольких трехэтажных корпусов, и был весь в зелени.
Самое время пойти искупаться в фьорде Адриатического моря и прогуляться. Пляж оказался в 100 метрах от отеля. Смеркалось, поэтому кроме нас и уборщиков там никого не было. До последнего момента мне не верилось, что вода будет морской и солёной. Везде вокруг воды, хотя и далеко, просматривались гористые берега, и ощущение того, что я на озере не покидало меня. Зайдя по мелкой гальке по пояс в чистейшую воду, я начал плыть. Вода оказалась действительно морской и солёной. Прилив необыкновенной бодрости и одновременно неги окутал всё тело, хотелось плыть, плыть всё дальше и дальше.
Жары уже нет, поэтому морская соль после купания на теле не беспокоит. Обсохнув, солёные идём на прогулку по набережной и окрестностям.
Маленький уютный городок отдыхает после жаркого дня. Многочисленные кафе и ресторанчики приветливо принимают гостей. Мы, в общем-то, не голодны, нас хорошо накормили в самолёте, но желание попробовать чего-нибудь изысканного из местной кухни у нас есть.
На набережной увидели киоск, рядом с которым был установлен большой мангал с раскалёнными углями. На железных прутьях аппетитно румянились большие плоские котлеты из фарша. Получив заказ, девушка в фирменном фартуке брала пышную булочку, разрезала её поперёк на две части, но не до конца, выворачивала её и слегка поджаривала на мангале. Затем, готовая котлета помещалась в разрез булки, которая в свою очередь укладывалась в объёмный бумажный конвертик. Получив кушанье, покупатель уже сам добавлял к мясу сколько ему нужно майонеза, кетчупа, горчицы, солёных огурчиков, лука, капусты, помидор и несколько видов специй. Один из самых распространенных «фастфудов» в Черногории назывался «плескавица», но этого мы пока ещё не знали. Стоило нам это удовольствие 1 евро и 80 центов на каждого. Насытившись, продолжаем прогулку.
Посещаем впервые в жизни черногорский магазинчик. Большое количество товара выставлено снаружи магазина. Я бы не сказал, что за сохранностью товара вне помещения кто-нибудь следил. Продавщица то и дело занималась своими делами внутри магазина, не обращая внимания на то, что происходит снаружи. Россиянина это приятно удивляет. Покупаем баллон воды на ночь – ещё один сюрприз: баллон воды кладут в пакетик («кеса» по-черногорски). Да, это не Россия, где почти везде элементарный одноразовый пакетик в магазине считается дополнительно оплачиваемым товаром, по крайней мере, у нас в Уфе.
На сегодня хватит, и пора в отель на боковую. День, как говорится, прожит не зря. Я поставил будильник ручных часов на семь утра.
Встаю по сигналу и иду купаться в утреннем море. Наталья предпочитает отоспаться. Божественные виды повсюду, не перестаю фотографировать.
В половине девятого идём на завтрак. О, какой это был завтрак! Столики ресторанчика располагались под навесом в цветнике и на лужайке. Официант поздоровался и показал, где мы можем брать блюда. Выбор не был изыскан, но было всё, что нужно для подкрепления: пара видов яичницы, ветчина, сыр, вкусные сосиски, йогурты, джемы, масло, тостеры, соки, фрукты и т. д. Правда, кофе подавлся за отдельную плату – по евро за чашечку великолепного эспрессо. Но более всего изумляла обстановка. Отель был небольшим, поэтому в ресторане в утренней прохладе завтракало не более дюжины человек – никакой суеты больших ресторанов. Вокруг нас зрели киви, бананы, финики, инжир, виноград, апельсины и мандарины, не говоря о многочисленных цветах и других деревьях. Мы ели долго, досыта и не хотели уходить, мы отдавались всепоглощающей чистоте и красоте земного бытия. В здешнем маленьком мире не было зловещих банков со своей кредитной системой, продажных представителей власти, никто никого не желал обмануть, оскорбить, убить, унизить или обокрасть. А может быть такой должна и может быть вся наша жизнь.
Мы можем находиться в отеле до 12-00, дальше либо продлевать, либо съезжать. Было так хорошо, что мы уже стали подумывать ещё об одном дне в этом отеле, но всё-таки решили ехать в Будву. А до 12-ти идём загорать и купаться в море.
Ровно к 12-ти собираем рюкзаки, закрываем номер и идём на «ресепшен». Парень, который нас принимал, сменился, и на его месте была девушка. «Как вам понравилось у нас?» – было первое, что та у меня спросила на английском языке (Наталья ожидала во дворе). “Super. Beautiful. Perfect” – ответил я искренне, протягивая ключи. Номер после нас проверять не стали. Я попрощался, и мы направились на автовокзал.
Автовокзал Тивата оказался обыкновенной автобусной остановкой с небольшим офисом для диспетчера. Рядом стоял автобус с пассажирами. Диспетчер сказала, что этот автобус сейчас отправиться в сторону Будвы. Мы, не покупая билетов, кладём рюкзаки в багажное отделение автобуса и садимся в него. Ехать всего 20 км. По пути с нас берут по два евро с человека и один за багаж, при этом я прошу кассира в салоне подсказать нам, когда мы будем в Будве.
Дорога вскоре удалилась от моря, и мы поехали по долине среди гор. Именно в эту долину заходил наш самолёт вчера на посадку. Посадочная полоса просматривалась в нескольких десятках метров справа от шоссе.
Автобус поднимался по серпантину на перевал. Сверху стало видно живописное побережье Адриатического моря. Везде, где только возможно у моря были обустроены многочисленные пляжи, на которых наслаждались жизнью столь же многочисленные отдыхающие. Небольшой тоннель, и вот мы въезжаем в Будву. «До Старого Города 1 км», – увидел я табличку.
Пассажиры то и дело высаживаются. Но я надеюсь, что нас довезут до автостанции, притом и кассир нас должен предупредить. Но тот, как водиться среди бестолковых людей, о нас забыл, а водитель и не думал заезжать на автовокзал. Это я понял только на выезде из города и попросил нас высадить. Водитель был недоволен, но нашей вины здесь не было.
Взяв багаж, идём искать жильё.
Мы вышли рядом с морем. Если стоять к нему спиной, а к Будве лицом, мы были в крайней правой точке этого небольшого городка, когда-то выросшего между горами и побережьем. Первая попытка – двух звёздная гостиница «Парк-отель». Она расположилась на самом берегу моря. Мест нет.
Решаем опять слегка удалиться от моря. То и дело встречаются таблички с надписью “Apartmani sobe”, понимаем, что в наём предлагается жилплощадь. От моря дорога постепенно уходит в горы, поэтому движемся всё время вверх. В одном из дворов двухэтажных строений нам подсказывают, где можно найти хозяина апартаментов под сдачу. Нам на встречу вышел седовласый дедушка и почему-то решил, что мы знаем немецкий язык. Он показывает нам «апртамент»: номер, как в трёхзвёздном отеле, по типу того, в котором мы провели ночь в Тивате, с тем же набором удобств. Однако цена его была выше, и завтрак не предлагался, лишь электроплита на две комнаты. Платить по 30 евро с человека за сутки мы были пока не готовы. Прощаемся, уходим, а может ещё и придём.
Следующей на пути оказалась гостиница, в которой были свободные места, но без телевизора и кондиционера. За неё на «ресепшен» попросили по 36 с половиной евро с человека! Да, думаем, наглость родилась вперёд вас. Уж, лучше к дедушке.
Немного отчаявшись, пытаемся уйти по улице подальше от моря. Отель две звезды. Пытаем удачу. Молодой парнишка за стойкой велел нам снять рюкзаки и стал названивать по мобильному телефону. Вскоре он сообщил, что есть неподалёку квартира со всеми удобствами, за 20 евро с человека в сутки, но сдать её хозяин может минимум на семь дней. Это, честно говоря, в наши планы не входило, мы хотели прожить в Будве максимум 5 дней. Тем не менее, идём смотреть квартиру. У трёхэтажного дома нас встретил молодой худой парень в очках, похожий на студента, протянул руку и представился как Марко.
Квартира оказалась на третьем этаже. В доме были его жена приятной внешности по имени Славица и трёх или четырёх годовалый сынишка с именем Иванко. Прежде всего, меня заинтересовало, как это мы все вместе будем здесь жить. Я начал с английского – безрезультатно, перешёл на русский – тоже мало эффективно. Мы едва могли понять друг друга. К счастью, Славица, сербка по национальности, оказалась смышлёнее мужа в понимании русского языка. Она взяла инициативу на себя и объяснила нам, что они сегодня уезжают на неделю в Подгорицу (столицу Черногории, что в часе езды на автомобиле от Будвы), у них там постоянное жильё.
Осматриваем бегло квартиру. Она состоит из двух этажей. На втором этаже расположена спальня с «брачна ложа» (кроватью два на два метра). На первом красивая мягкая мебель из кожи и велюра, телевизор, кондиционер, музыкальный центр, видеомагнитофон. Гостиная отгорожена барной стойкой от кухни, где также все удобства: электрическая плита с четырьмя нагревателями, вытяжкой и духовым шкафом, небольшой холодильник, шкафы с посудой. Пол был кафельным, на нём толстый ковёр, журнальный столик со стеклянной поверхностью. Имелся также большой обеденный стол со стульями. Через дверь на балкон открывался великолепный вид на горы. Весь интерьер квартиры был стильно выдержан, и всё это нам по-серьёзному стало нравиться. Ударяем по рукам и бегом за вещами.
Кажется, нам сильно повезло. В наше распоряжение на неделю попадала роскошная квартира по относительно сходной цене в необыкновенно живописном месте с названием Будванская Ривьера. Мы были счастливы.
Славица угостила Наталью кофе из турки (я не хотел), объяснила, где что находиться и как пользоваться. Я же пока на пальцах общался с Марком. Единственное, что удалось выяснить, это то, что у них в Подгорице бутик по продаже трикотажа мировых брэндов, что они в этой квартире не живут, и что она вообще принадлежит брату Марко, который сейчас проживает в Швейцарии.
Чтобы не смущать своим присутствием хозяев во время сборов, мы уходим на пляж, договорившись прийти за ключами в 18-00.
До моря минут пять-десять ходу. По пути встречаем много маленьких магазинчиков, в одном из которых покупаем сладкую черешню. Система всё та же: максимум доверия, каждый товар упаковывается в «кесу» (пакетик), стоимость которого безоговорочно включена в товар, и это приятно.
Пляж из мелкой гальки, за лежак нужно платить два евро, за зонтик от солнца ещё евро. Так обычно заведено на всех бесплатных городских пляжах в Черногории. Мы располагаемся на своих полотенцах без зонтика. Повсюду вокруг нас иноязычная речь со славянскими корнями, но всё равно непонятная. Море очень чисто и прозрачно. Температура воды нигде не указана, на ощупь не такая, скажем, тёплая как во Флориде или на юге Индии в это время года, но всё равно комфортная для купания.
Не перестаём наслаждаться пейзажами вокруг Будвы. Город живописно расположился в бухте, на выходе из неё в открытое море. Как бы на страже, при выходе из бухты, встал остров Святого Николая, о котором речь пойдёт ниже.
Туалеты на пляже платные, по 50 центов за посещение, вместо туалетной бумаги вам предлагается бутылка с водой…
Время пролетело быстро, нам пора принимать квартиру. Здесь мы обнаружили некую странность. У улиц нет названий, а у домов номеров. К дому мы шли по зрительной памяти, но та нас подвела. Мы никак не узнавали окрестности и уже начали волноваться. Смешно будет, если мы вообще больше не найдём нужный нам дом (за квартиру уже рассчитались, там наши вещи). Сделав пару петель, едва не опоздав к назначенному времени, запыхавшись, мы, наконец, нашли искомое.
Молодая семья погрузилась в «Фольксваген Гольф» и укатила в Подгорицу. Марко оставил нам номер своего мобильного телефона, с нас же спросил ничего: хотя бы паспорта наши переписал или попросил контактные телефоны. Как можно доверять квартиру совсем незнакомым людям, иностранцам, не зная даже, есть ли у них документы? Я сам записал на бумажке наши с Натальей номера телефонов и вручил их Марко.
Итак, мы в шикарных условиях в одном из самых живописных местечек мира и впереди у нас две недели приключений и блаженства.
Настала пора познакомиться с вечерней Будвой. Как я уже говорил, мы поселились почти на окраине городка, поэтому решаем пройтись по набережной на его противоположную часть. После 19-00 все курортники высыпали на побережье к многочисленным кафе и ресторанам, дискотекам, аттракционам, бутикам или просто послоняться, как мы с Натальей.
Захотели съесть чего-нибудь фирменного, но не очень дорогого. Долго выбирали кафе, прежде чем осели в первом попавшемся, когда сильно устали от ходьбы. Меню было на черногорском языке, и мы плохо понимали. Я выбрал блюдо в меню, которое мне почему-то показалось, как гуляш из баранины. В итоге принесли банальный говяжий гуляш с картофельным пюре (просили картофель фри) стоимостью в 5 евро за порцию. Кетчупа и майонеза на столе не было, а просить не хотелось. Из питья – холодный чай, который подавался в таких маленьких бутылочках, что хватало на пару глотков. Это было первое и последнее наше посещение ресторанов в Черногории.
Вся Будва утопает в зелени, многие ресторанчики смело используют здешний благоприятный климат для создания оригинального дизайна в оформлении внешнего вида, прибегая к буйной тропической растительности и цветам. Везде на входе стоят с иголочки одетые официанты или привлекательные девицы с меню в руках, готовые «облизывать» вас с ног до головы за ваши деньги. Но что-то аншлага я не наблюдаю. Кафе едва заполнены, а может быть ещё «детское время» (21-00).
Доходим до Старого Города (большая каменная крепость). Там явно бурлит какая-то жизнь. Осмотр крепости решаем отложить на другой вечер, устали, охота спать, идём домой.
Для себя я решил, что каждый день буду вставать в семь утра, совершать утреннюю пробежку и потом купаться в море (выдержал неделю, лень родилась вперёд). Рано утром на следующий день убегаю на зарядку. Утром Будва ещё прекрасней, чем днём.
После пробежки с непривычки чувствуется приятная усталость, но фирменный черногорский кофе (оставленный хозяевами), который в турке варит Наталья, добавляет смысла в жизнь.
В этот день мы открываем для себя вещи, о которых ещё не знали. Оказывается, что по окраинам Будвы в необычайно живописных местечках притаились маленькие, платные, но изумительные по своей красоте пляжи. Один из них назывался «Тропикана», там мы и решаем провести день. Цена за вход один евро с носа. На пляже идеальная чистота, мало народа, море в этом месте глубоко врезается в сушу, скалы романтически окаймляют пляж. Здесь не гремит отупляющая музыка, как на городском пляже, единственное музыкальное сопровождение – густое крещендо неугомонных цикад.
Жаль, что у меня нет маски, говорят, в камнях притаились большие крабы, осьминоги и морские звёзды. Зона для плавания на пляжах Будвы огромная (в отличие, скажем от Туниса или Египта): на скутерах и моторках разрешено гонять только далеко от берега.
Лежать на пляже весь день – утомительное занятие, поэтому днём идём на отдых и на обед домой.
Отказавшись от ресторанов из-за непривычной для нас европейской дороговизны, мы находим замечательную альтернативу. На одной из больших улиц Будвы – «Ядрански Пут» (об этом мы узнали позже, когда нашли карту города) расположился изумительный магазинчик, бутик в своём роде, под названием “Mesara”. Такого я не видел даже в США.
Как вы догадались, в этом «бутике» продавали мясо и мясные продукты. Прошу прощения у вегетарианцев, (чьи убеждения я теоретически разделяю, но в силу слабости характера не всегда воплощаю в жизнь) это был рай для мясоедов. Большую часть магазина занимала огромная витрина-холодильник. В ней творилось мясное изобилие. Но вся фишка заключалась не в этом. Выбранные вами полуфабрикаты из парного мяса, как то: нарезанная пластами постная телятина и свинина со специями и без; куски свинины на косточке; шашлыки из нежирной свинины со специями, нанизанные на деревянную палочку; фирменные черногорские рыжие домашние колбаски в натуральной оболочке, сделанные по особому рецепту; плескавица, о которой речь шла выше; колбаски из фарша, обёрнутые тонкой прослойкой свиного мяса; куриное филе и крылышки – всё это могло быть тут же пожарено для вас на прутьях огромного мангала с углём за десять минут.
Таким образом, центром всего действа была огромная жаровня с такой же огромной вытяжкой, у которой, не покладая рук, трудился одетый весь в белое «шашлычник». Разложив перед собой на прутьях большое количество мяса, он едва успевал снимать с решётки уже готовое, переворачивать на другую сторону поджаренное с одной стороны, закладывать вновь поступившие заказы. Как только он не путался со всем этим.
Вы приходили в магазин, пальцем, если не знаете языка, указывали, что хотите поджарить. Вам взвешивали товар и выдавали бумагу, по которой нужно было получить чек в кассе. Если народу было слишком много, то на заказе писали ваше имя, чтобы потом не перепутать.
Приятно было смотреть на работу этого заведения. Четыре человека (рубщик мяса, приёмщик заказов, кассир и «шашлычник»), занятые в обслуживании, ловко подменяли друг друга. Я долго наблюдал за работой человека у жаровни, его труд был явно самым тяжёлым – постой-ка целую смену у раскалённых углей. Однако если ему случалось самому упаковывать и отпускать товар покупателю, на его лице я всегда видел неизменную улыбку и доброжелательность. Особенно понравилось мне обслуживание молодого высокого черногорца, в чьи функции входило принять заказ, выбрать и взвесить мясо. Он был словно артист, вышедший на сцену и наслаждающийся вниманием публики. Всё в его руках было грациозно и играло. Даже встречаясь с «дубовым» российским покупателем (который иногда сам не знает, чего он хочет), продавец-мясник оставался непреклонно спокойным и вежливым.
Конечно, здесь вы могли купить и просто парного мяса или фарша на развес, чтобы приготовить дома. Но это уже было банально.
«Возвращаясь к баранам», скажу, что это заведение явилось для нас «землёй эльдорадо». Например, пожаренная палочка шашлыка обходилась нам в один евро, вспомните, где в России можно купить палку шашлыка за 35 рублей…
Таким образом, накупая в «маркетах» (магазинах) или на рынке овощей, а затем, заглянув в «Мясару», на обед или ужин мы имели «свой собственный ресторан». Может быть, некоторые скажут, что на отдыхе готовить самим «в лом». Но я не думаю, что приготовление салата или гарнира отнимает много сил, если для этого есть все условия.
Вечерком решили посмотреть, что собой представляет «Старый город». В России это нечто вроде Кремля, который у нас сохранился лишь в некоторых городах.
В мощной крепостной стене «Старого города» имелось несколько входов. Каменные дома внутри тесно прижались друг к дружке, образовав узкие кривые улочки. На вторых и третьих этажах зданий до сих пор живут горожане. Все первые этажи заняты ресторанами, магазинами и бутиками. Нечто подобное мы наблюдали в Тунисе. Вспомнился Старый город Таллинна, посещённый мною ещё в студенческие годы. Наверное, нужно хорошо знать историю этой крепости, чтобы проникнуться тем, где мы сейчас находились. На этот счёт в крепости имелся музей, но мы не знали, есть ли там русскоговорящий экскурсовод, поэтому решили воздержаться от посещения. За два евро также можно было подняться на крепостную стену.
Рядом со «Старым городом» расположилась «марина» или маленький порт, отделённый дамбой от открытого моря. В ней «парковались» роскошные яхты «буржуев», а многочисле6нные курортники, типа нас, разглядывали их и фотографировались на их фоне с неподдельной завистью.
Мой напарник по работе, который отдыхал здесь с семьёй до нас, сообщил мне по СМС, что нужно обязательно посетить пляжи «Могрен». Туда мы и направились в следующий раз. Если «Тропикана» располагался недалеко от нашего дома, то пляжи «Могрен» были в противоположном конце Будвы, за «Старым Городом».
По берегу, пройти к ним было невозможно из-за «прижима». Море здесь вплотную прижималось к скалам. Однако вскоре мы увидели, что вдоль скал, у самого моря тянется неширокая извилистая бетонная дорожка с поручнями, сделанная специально для пешеходов. Путь был необычайно живописен. На одном из камней у скал расположилась грациозная скульптура молодой голой девушки в позе гимнастического упражнения. Все проходящие мужики, впервые видящие это изваяние (не исключая меня), спешили забраться к вожделённой цели и сфотографироваться на память, пользуясь возможностью «облапать» безмолвное существо.
Две романтические бухточки образуют пляжи «Могрен-1» и «Могрен-2». Вход стоит один евро. Здесь очень красиво. Расположились на первом пляже, а на другой день решили обследовать второй. Чтобы попасть к нему, нужно было пройти небольшой естественный тоннельчик в скале. При большой волне это сделать иногда проблематично.
В конце пляжа «Могрен-2» под прикрытием великолепных средиземноморских сосен расположилось небольшое количество нудистов среднего и пожилого возраста. Бедняг выгнали на задворки пляжа. Вход в море был сложным из-за отсутствия мелкой гальки. Здесь скалы близко подходили к берегу, а под водой они были особо опасны из-за острых краёв. Купаясь в том районе, Наталья сильно порезала ногу о подводный камень. Мне пришлось идти с пляжа в город искать аптеку, чтобы купить набор бактерицидных пластырей. За это время на подраненную Наталью, лежащую в одиночестве, положил глаз какой-то тип, он долго присматривался, наконец, решил пристроиться рядом и завести знакомство, как в это время появился я с «аптечкой» в руках. Тип быстренько слинял.
Идя по главной набережной Будвы, можно встретить многочисленные точки по продаже экскурсионных туров. Предложения были такими. Самым популярным направлением, пожалуй, был однодневный тур в Хорватию с посещением города Дубровника (30 евро с человека). Можно было съездить на один день в Албанию с посещением столицы Тираны (50 евро с человека). Очень популярным был сплав по горной реке Тара (60 евро). Весь Бокакоторский залив (фьорд) можно было объехать на катере в течение дня всего за 12 евро с человека. Предлагались также экскурсии на каньоны, в старинный монастырь-острог, частично вырубленный прямо в скале, на Скадарское озеро и прочие маршруты.
Наш выбор пал на Дубровник.
Рано утром одного из дней мы подошли к входу в отель «Славянский пляж» и погрузились в комфортабельный автобус.
Пора отправляться, но нет двух туристов, которые положили сумки на передние сиденья и куда-то исчезли. Отправляемся без них, но через какое-то время автобус останавливает полиция, а спустя несколько минут в автобус вбегают опоздавшие с тысячей извинений, конечно же, туристы из России. Их на легковой машине подвёз к автобусу представитель турфирмы.
Чтобы попасть в Хорватию нужно пересечь или объехать Бокакоторский залив. Объезжать – далеко. Чтобы этого не делать, есть паром. Глубина залива в среднем 40 метров. Думаю, опустить опоры моста в такую глубь проблематично, поэтому здесь только авто паром. На переправе всё происходило очень быстро. Четыре мощных парома тягали туда-сюда большое количество машин без особой задержки, тем более что автобусы пускали без очереди.
Большим минусом с самого начала экскурсии было то, что в автобусе не было экскурсовода. Вокруг было столько интересного, что рассказ о том, что нас окружает, напрашивался сам собою. Но, увы, фирма сочла это лишним.
Проезжаем один из крупных прибрежных населённых пунктов Черногории – город Herceg Novi. Опять же никакой информации, лишь смотрим из окна.
Граница с Хорватией. На выезде из Черногории просто проверили паспорта. На въезде в Хорватию пограничник поставил въездной штамп. Не то что бы было долго, но пересечение границы заняло какое-то время. Из России я захватил с собою сборник избранных рассказов Чехова. Один из лучших писателей всех времён и народов, на мой взгляд. Видимо, во время путешествий восприятие обостряется. Я взахлёб прочитывал его повести и рассказы один за другим, поражаясь проникновенностью и точностью его повествования. Большую часть времени я читал, конечно, на пляже, но вот и сейчас, когда приходилось без дела сидеть в автобусе на границе, Чехов просвещал меня своей искренней философией.
Теперь мы в Хорватии. Окружающий пейзаж не изменился, разве что высоких кипарисов в горах стало больше. Проезжаем аэропорт города Дубровника. Тоже, по-видимому, сложный для приземления самлётов, т. к. наземные фонари, указывающие на приближение к посадочной полосе, были установлены на длинных шестах, на склонах отвесных гор.
Шоссе вьётся высоко в горах вдоль побережья. И вот уже из окна видны черепичные крыши «Старого Дубровника» (кстати, ни одного дуба в Дубровнике мы не нашли). Преодолев примерно 90 км (около двух с половиной часов на всё про всё), приезжаем к воротам Старого города.
Наконец-то к нам в автобус входит гид – загорелый седовласый дяденька лет пятидесяти. По-русски он заговорил довольно сносно. Нам обещана полуторачасовая прогулка по Старому городу в его сопровождении. Дальше нас ожидало некоторое разочарование. Во-первых, дяденька говорил как-то вяло и скучно, и ему было не важно, слушают его или нет. Во-вторых, «старый город» Дубровника отличался от «старого города» Будвы разве что размерами и невероятным количеством туристов со всех концов света. Всё что мы узнали, сводилось к следующему. Хорватия и, в частности, Дубровник претендует на один из центров фешенебельного туризма с заоблачными ценами, типа как во Французской Ривьере. Об этом гид сообщил так, что, мол, нам простым смертным скоро будет не по карману сюда ездить. С большим пафосом он сообщил, что на днях здесь в Старом Дубровнике обедал со своей свитой сам Абрамович. Он был счастлив, что Югославия раскололась не без помощи Горбачёва, а Хорватия стала отдельным государством. Самая лучшая питьевая вода в мире, конечно же, в Хорватии, а Черногория имеет мало водных питьевых ресурсов и частично зависит от своей северо-западной соседки. От него, надо отдать ему должное, мы узнали, что дерево с яркими фиолетовыми цветами называется «бугенвилия» и цветёт полгода. О самом же Дубровнике и старом городе мы узнали почти ничего. Дяденька говорил общие фразы, которые расплывались в полуденном зное.
Выдержав минут сорок, решаем «линять». Ужасно хотелось есть, но цены в ресторанах заоблачные. Решаем просто прогуляться по городу, впереди у нас четыре часа свободного времени. Дубровник по размерам больше Будвы. Если последняя расположилась как бы в чаше на склоне и компактно, то Дубровник – это одни подъёмы и спуски, как в Сан-Франциско или во Владивостоке, пешеходам не позавидуешь. Автобусы в Дубровнике курсируют регулярно, но для них нужно покупать специальные талоны (как в метро в Москве) и только за местную валюту (куны). Евро, если и принимаются, то только в ресторанах и бутиках и по невыгодному курсу. Об этом наш экскурсовод нам не сказал.
Забравшись на очередную гору, наблюдаем красивый вид на море. Справедливости ради, нужно отметить, что цвет его кажется более насыщенным чем, цвет того же моря в Черногории. Здесь оно как бы синее. На это, кстати, обратил внимание и мой напарник по работе, который тоже ездил в Дубровник на экскурсию. Очень красивые виды, и мы делаем хорошие снимки.
В отличие от нашей Будвы изобилием еды здесь «не пахнет». Никаких тебе «плескавиц» и жаровен на открытом воздухе. Даже мороженого нигде не продают. Очень жарко и неплохо бы найти пляж. На одной из автобусных остановок я услышал русскую речь и обратился с вопросом, где здесь ближайший пляж. Он оказался далеко, нужно было опять подниматься в гору, а потом спускаться, но мы всё равно пошли.
На пляже оказался ресторан или кафе. Когда нам дали меню, от цен глаза полезли на лоб, и мы ограничились лишь двумя сэндвичами и бутылкой холодного чая, за что с нас спросили почти 10 евро! Так называемый сэндвич состоял из обыкновенной булки, разрезанной вдоль, в которой находился тонюсенький срез ветчины, листик салата и пара долек помидора. «Чтоб вас разорвало!» – подумал я плохо об этом заведении. Нам принесли несколько кун на сдачи, мы рассмотрели монетки и брезгливо оставили их «на чай».
Пляж был небольшим. Очень крупная галька едва позволяла передвигаться по берегу без боли. Искупавшись, с не очень хорошим впечатлением от Хорватии и Дубровника, возвращаемся к Старому городу. До отправления автобуса обратно в Черногорию оставалось около часа, поэтому опять идём осматривать город-крепость. Вход на крепостную стену стоил 7 евро с человека, но зато можно было бесплатно побродить по верхним улочкам города, забравшись по одной из крутых каменных лестниц наверх. Там почти не было туристов и было тихо. Местные жители вели свою привычную жизнь, проживает их в Старом городе, по словам экскурсовода, 5 тысяч человек.
Вдруг перед нами оказывается весьма любопытное изображение, а точнее скульптурное изваяние. Мы увидели в некотором роде фонтан, а точнее источник воды. Но если подачу воды некоторые оригиналы осуществляют иногда, изобразив мужской пенис, то здесь было прямо противоположное. Чтобы не попасть под критику строгих моралистов, я не буду описывать подробно (смотрите фото), но вообще-то перед нами сидела голая тётенька, воплощённая в камень, с широко раздвинутыми ногами, готовая «пописать», если включат воду.
Этим «приколом» завершилось наше знакомство с Хорватией.
Время отправления настало, но, как всегда, кого-то из пассажиров не доставало. Начали перекличку, как в автобус, запыхавшись, забежали два пьяных русских туриста, засидевшихся в одном из кафе.
Как говориться, не стоит жалеть о том, что уже было, но если честно, поездка не стоила тех 60-ти евро, которые мы за неё заплатили.
Одним из самых удачных вложений наших денег стал офис по аренде автомобилей и скутеров. Машина на прокат стоила 45-55 евро в сутки. Сдавались в ренту все виды западноевропейских марок машин, также японские и корейские. Требовался ещё залог в 400 евро наличными, либо у вас должна быть кредитная карточка типа Visa или Master Card с таковой суммой.
Скутеры и мотоциклы – от 30 евро в сутки. Если вы хотите взять мощный «байк» с объёмом двигателя больше 55-ти куб. см, то в ваших правах должна была быть категория «А». У меня была только категория «B», поэтому мы остановились на скутере с объёмом двигателя в 50 куб. см. Если бы не поездка в Дубровник, то может быть, мы и могли себе позволить автомобиль. Но так как режим экономии давал о себе знать, мы остановились на новеньком (2007-го года выпуска) китайском скутере (мотороллере) под брэндом «KYMCO».
Залог для скутера составлял 200 евро, их у нас блокировали на время аренды с пластиковой карточки. Потребовался также загранпаспорт и права на вождение автомобиля.
Я никогда в жизни не водил моторизованные двухколёсные средства. Конечно, я много занимался велосипедным туризмом, но то было другое. Представитель компании выдал нам шлемы и документы на скутер, где говорилось, что средство полностью застраховано, но при аварии обязателен «полицейский отчёт». Скутер заводился при помощи одной кнопки, имел автоматическую коробку передач и два ручных тормоза.
Думаю, надо попробовать проехаться по двору. Вроде бы получалось, хотя держать равновесие тяжёлой машины на небольшой скорости довольно сложно. Приходиться неуклюже тормозить ногами, вызывая при этом немалый шум от соприкосновения моих сандалей с асфальтом. Сидяшие рядом в кафешках за утренним кофе мужики, с любопытством наблюдали за моими первыми шагами по «верховой езде» и, по словам Натальи, немало хихикали при этом.
Я заглушил мотор, чтобы отдышаться, проверил, как включаются поворотники и фара. Кажется всё, можно ехать, нажимаю кнопку – скутер не заводиться. Этого только не хватало. Пробую ещё и ещё – бесполезно. Иду в офис со своей проблемой. Работник проката, ни слова не говоря, стал заводить его сам и завёл. Так и не понял, что я сделал неверно. Тут на помощь пришла Наталья, которая прояснила ситуацию. Её отец – страстный любитель мотороллеров. Она вдруг вспомнила, что при заводке он всегда выжимал рукоятку тормоза, используя её для подсоса топлива. Так и есть.
Теперь уже точно можно отправляться в путь. Для начала нужно заехать домой и определиться с маршрутом путешествия. Я выехал на оживлённое шоссе, и мне стало жутковато. Когда я за рулём автомобиля, я защищён железом с шести сторон, как ни крути, но ты как бы «в домике». Здесь же я чувствовал себя «обнажённым» и беззащитным в мире, где любой мог тебя «обидеть». Мало того, на заднее сиденье уселась Наталья, которая хотя и весьма не толстая, а оно всё равно чувствуется в плане багажа и равновесия.
Но, слава Богу, скутер достаточно сильный и при полном газе легко набирает скорость. С непривычки и лёгкого страха перед движением я теряю ориентировку в пространстве, видя перед собой только впереди идущие машины. Поэтому велю Наталье следить за знаками и обстановкой, чтобы не пропустить нужный нам поворот. Несмотря на её «ладно», ей тоже, как она призналась потом, было не до этого. Видимо, моё волнение передавалось и ей. Нужный нам поворот мы, конечно, проскочили, и нам пришлось сворачивать, где попало. В итоге мы заехали в тупик и долго разворачивались. Интуитивно задворками и в обход я, наконец, выехал в знакомую местность и скоро припарковался у нашего дома. На моей левой ноге висел полиэтиленовый пакет, который я где-то подцепил при торможении ногой и волочил за собой, вероятно, на смех прохожим.
От переживаемых событий и новизны ощущений я так взмок, что сразу направился в холодный душ.
«Дома», взглянув на карту Черногории, я выбрал для нас два направления, по которым можно было отправиться в путешествие. Скутер арендован на сутки, хватит ли у нас времени? Прежде всего, хотелось полностью объехать фьорд. На карте по его периметру везде просматривалось хорошее шоссе. Чтобы обратно не возвращаться той же дорогой, можно было воспользоваться паромом через залив.
Следующим большим соблазном был маршрут в глубь Черногории, чтобы посмотреть страну не со стороны побережья, а забраться в гущу так называемых «Чёрных гор». Для этого можно было отправиться к Скадарскому озеру, запрятавшемуся где-то в горах.
Итак, в путь. Скутер ведёт себя прекрасно. По прямой он спокойно держит 60 км в час. С горы может набирать и все 80. В горку, в зависимости от крутизны, мы едем в среднем 30 км в час. Ощущение, которое нас охватило трудно передать словами. Ветер Средиземноморья приятно обдувал всё тело, виды вокруг нас были потрясающи. Извилистая горная дорога настолько увлекала и захватывала, что мне казалось, мы мчимся со скоростью не менее 100 км в час. В тот момент я стал понимать маниакальную страсть байкеров к своим двухколёсным железным коням. Ощущение, испытываемое при вождении мотоцикла, не идёт ни в какое сравнение с автомобилем (если, конечно, на улице не жуткий холод и непогода, чего в России даже летом бывает в достатке).
Преодолеваем первый от Будвы перевал и подъезжаем к так называемому “Jazz Beach”, именно здесь вчера вечером давали концерт легендарные “Rolling Stones”. Для них там была выстроена гигантская сцена, заезжаем посмотреть, что осталось после концерта. Мы небольшие поклонники этой группы, хотя, честно говоря, я не разу и не слышал, как они играют. Как мы потом прочитали в газете, билеты были не очень дорогими: студентам – 30 евро, остальным от 50-ти.
После концерта остался только гигантский остов сценической площадки, горы мусора и больше ничего.
Наша цель старинный город Котор на берегу Бокакоторского залива (фьорда). К нему нужно с шоссе поворачивать направо по указателю, не доезжая до города Тивата. Вновь дорога уходит на перевал, но на этот раз протяжённый и крутой. Про себя думаю, хватит ли силёнок у нашего друга. Мои опасения были напрасными. По относительно пустынной дороге заезжаем на перевальную точку, откуда открылся превосходный вид на Котор и залив. По серпантину начинаем спускаться вниз.
Самой главной точкой притяжения туристов в городе является его крепость. Она очень живописна. К историческому месту решаем приобщиться и мы. Запарковав скутер перед входом, отправляемся на небольшую экскурсию. В целом, всё как в Дубровнике и Будве, что касается Старого города.
Высоко в горы к монастырю ведёт крутая каменная лестница, наверняка там тоже открывается хороший вид. Но вход платный, плюс нужно потратить не мало времени. Решаем отправиться дальше на скутере по береговой линии залива.
Хотя море подходит вплотную к горам, для шоссе всё же находиться место. То и дело где-нибудь останавливаемся, чтобы сделать фото на память. Вдоль берега залива часто встречаются какие-то странные плавающие предметы, типа буйков. Потом я прочитал в газете, что Бокакоторский залив славиться выращиванием мидий. Эти «буйки», вероятно, означали местоположение «фермы», видимо, к ним прикреплялось специальное оборудование для выращивания морепродуктов.
Красиво смотрелись крошечные рукотворные острова в заливе, где приютились домики, похожие на церковь или монастырь.
К парому выстроилась длинная очередь. Мы пользуемся маневренностью и малыми габаритами скутера, юркнув без очереди к началу посадки. Провоз нашего средства передвижения стоит полтора евро.
В Будву возвращались через Тиват и аэропорт. У нас была небольшая проблема, связанная с обратным рейсом. Я вспомнил, что читал в Интернете о том, что все туристы должны по убытию из Тивата оплачивать некий аэропортовский сбор в размере 15 или 20 евро с человека. Так ли это на самом деле, решили мы узнать прямо на месте в справочной аэропорта Тивата. Тётенька плохо говорила по-русски, но мы, тем не менее, выяснили следующее: действительно, почти все платят, за исключением пассажиров некоторых авиа компаний. В это исключение, к счастью, входила и наша компания “Vim Air”, что означало – нам платить не нужно. С хорошей новостью и просто, чтобы отдохнуть, идём в кафе выпить по чашечке эспрессо, который готовят здесь превосходно.
Обычно, если вы садитесь за столик, к вам сию минуту в Черногории подбегает официант. Но здесь, почему-то такого не наблюдалось. Иду разбираться, в чём дело. Оказывается, здесь тоже бывают пересменки, и мы на неё попали. Минут через 10 нас всё же обслужили, аромат бодрящего напитка пошёл, как говориться «в жилу».
От пункта проката мы уехали с наполовину заполненным баком горючего. Мы уже проехали больше сотни км, и стрелочка, показывающая на количество содержимого в баке, говорила, что на всякий случай, не мешало бы заправиться. На заправке к нам сразу же подошёл парень и определил, который сорт горючего нам нужен. На три евро мы залили около трёх литров бензина, этого должно хватить, т. к. скутера очень экономичны в плане топлива.
Вот и Будва, хочется поесть, догадайтесь, куда мы идём? Конечно, в «Месару». Покупаем три «шашлычки» и с овощами уплетаем за милую душу, только я, например, был так взволнован от поездки, что не ощутил вкус пищи.
У нас впереди пол дня, и мы, вроде бы, успеваем съездить на Скадарское озеро. Теперь наш путь лежит на юго-восток в сторону Албании.
По карте я увидел, что к озеру ведут две дороги. На одной из них был показан длинный тоннель в горах. Любопытно было бы проехать через него, но этот путь был явно длиннее, поэтому я решил ехать до города Петровац и там свернуть налево в сторону озера.
Главное Адриатическое шоссе не отходило далеко от морского побережья. Нас постоянно сопровождали море и горы, правда, дорога была оживлённой. Некоторые водители автомобилей нервничали, когда обгоняли наш скутер, и перед обгоном сигналили. Но мы и так старались ехать по самому краю шоссе, так что от их бибиканья никому легче не становилось.
Появился знак, показывающий на въезд в город Петровац, наверное, чуть дальше будет поворот на озеро. Но мы решили сначала заехать в Петровац – осмотреть городишко. С приличной высоты катим по серпантину вниз к побережью.
Город оказался совсем небольшим. Везде сдаются апартаменты для отдыхающих. Проехались по нескольким улицам, заехали посмотреть главный пляж.
Петляя по узким улочкам города, мы умудрились заблудиться и заехать в тупик. В итоге выехали из города не по той дороге, по которой приехали. Все местные жители, у которых мы спрашивали дорогу на Скадарское озеро, почему-то отправляли нас в сторону города Сутаморэ, мол, там будет указатель. Неужели другого короткого пути в районе Петроваца не существует?
Не доезжая Сутоморэ, видим указатель дороги на Скадарское озеро и дальше на Подгорицу. Я понял, что нам предстоит ехать через тот длиннющий тоннель, указанный на карте. Вскоре, кстати, он и показался.
Тоннель, вероятно, пробили не так давно, от него веяло новизной. Быть впервые в жизни за рулём мотороллера, да ещё рассекать в чреве гигантской горы – было для меня захватывающим действом. Тоннель казался бесконечным. Фуры, проносившиеся на встречу, издавали страшный грохот, видимо, из-за ограниченности пространства. У меня «на хвосте» сидела легковая машина, похоже, недовольная моей скоростью. Но я твёрдо держал 60 км в час, как и положено в тоннеле. Красивые огоньки чередовались надписями о том, куда бежать к выходу в случае аварии и задымлении. Я попросил Наталью на ходу достать из моей поясной сумки фотоаппарат и попытаться сделать снимок.
Проехав под хребтом горной цепи не менее десятка км, мы вырвались, наконец, наружу. Море было теперь далеко за перевалом, а горы по сторонам стали выше и грандиозней. Едва отъехав от тоннельного отверстия, подъезжаем к шлагбауму. Дорога оказалось платной – с нас два с половиной евро.
Чуть дальше я замечаю ответвление шоссе и знак с надписью «На Петровац». Всё-таки есть та другая короткая дорога, но почему-то местные о ней ничего не сказали. Странно. Ладно, все, что не делается всё к лучшему, тем более что посмотрели такой супер тоннель. Обратно в Петровац поедем уже другой короткой дорогой.
Видим на шоссе полицейских с крошечным радаром в руках, но наш скутер их не интересует.
На обочине стоит машина, а рядом дяденька. Он машет нам рукой, чтобы мы остановились. Всё ясно. Мы въезжаем в обширную зону бизнеса. Дяденька предлагает нам всевозможные удовольствия пребывания на озере: катер, рыбалка, осмотр гнездовий редких диких птиц, купание и т. д. Мы говорим, что просто катаемся, и скоро нам нужно будет возвращаться в Будву.
И вот Скадарское озеро. Оно очень большое по размерам и окружено со всех сторон действительно «чёрными горами». После цивилизации побережья пейзаж мне показался слегка мрачноватым.
Мы едем по дамбе, которая служит вместо моста, пересекая неширокую часть озера. Его основная акватория распространяется на юго-восток вплоть до Албании.
Проехав дамбу, останавливаемся на парковке на отдых и чтобы поближе рассмотреть озеро. К нам сразу же подбегает парень и опять предлагает весь перечень услуг. Цвет воды зеленовато-жёлтый, озеро в некоторых частях заболочено. Жара, и хочется искупаться, но пляжа не видно, только подростки с завидным энтузиазмом сигают с пришвартованного к пирсу катера в воду.
Рядом, на другой стороне дамбы расположились развалины какой-то крепости. Интересно, что это было.
Для себя мы решили, что скутер надо бы сдать сегодня до 20-00, т.к. хотя мы и могли держать его до 9-ти утра завтрашнего дня, по-российски было страшновато оставлять его на улице без присмотра.
Время 17-00, наша цель достигнута, можно возвращаться домой. Но дорога тянет всё дальше и дальше. Проезжаем ещё десять км, чтобы полюбоваться озером. Но шоссе ушло в другую сторону, и озеро исчезло из вида. Времени остаётся в обрез, и мы возвращаемся, правда, теперь не через тоннель, а по другой, как нам казалось, более короткой дороге, сразу в приморский Петровац.
Только теперь мы поняли, почему местные отправляли нас через тоннель, как бы в объезд. Этот самый хребет, через который мы «проскочили махом» с помощью тоннеля, теперь приходилось преодолевать по очень долгой пустынной, состоящей сплошь из серпантинов, горной дороге. Если у вас срочный груз или вам всё это уже знакомо, тогда ясно, что тоннель – самая беспроблемная и быстрая дорога. Но для нас и других туристов, которые для того и прибыли сюда, чтобы наслаждаться пейзажами, эта дорога была «манной небесной». Здесь фактически не было движения (видимо, с тех пор, как пробили гору), а асфальт оставался в превосходном состоянии.
Подъём был затяжным. Казалось, вот она перевальная точка, но нет, дорога уходила всё выше и выше, проделывая многочисленные петли. Виды открывались один лучше другого. От набранной высоты стало холодно, а у нас кроме шорт и маек с собой ничего не было. Останавливаясь, чтобы сделать фото, я всё время беспокоился о том, заведётся ли скутер. Проезжающих машин мало. В крайнем случае, спустимся под горку на холостом ходу, думал я.
Но всему приходит конец, и мы поднялись на высшую перевальную точку. Теперь долго-долго вниз, и опять по серпантину.
Выезжаем на Адриатическое шоссе в районе Петроваца, в том месте, куда мы не доехали, спустившись в город. Опять оживлённое движение.
В Будву к пункту проката мы явились в половине восьмого вечера. У нас были некоторые волнения, и вот по поводу чего.
Уже в пути я обратил внимание, что скутер в двух местах в районе переднего крыла заметно покарябан, видимо в результате неудачной парковки или торможения. Мы тут, естественно, были не причём. Но как мы это объясним менеджеру, ведь при получении байка, мы не обратили на это внимания, а, следовательно, не зафиксировали.
Кроме того, в афишке было сказано, что лимит пробега, допустимый в день на скутере составлял 250 км. Всё, что получалось свыше этой цифры, клиент был обязан оплатить по особому тарифу за каждый лишний км. В целом за день мы накрутили где-то 230 км, то есть не превысили норму, однако на выезде из офиса километраж не был обнулён (на счётчике было сто с чем-то км). Об этом мы тоже не известили сотрудника, и нам могли предъявить счёт.
Оставив скутер во дворе, вошли в офис. Перед нами скутер сдают чехи.
«Как прошёл день?» – с широкой улыбкой на устах спросил нас по-английски средних лет черногорец, сотрудник компании. «Всё прошло замечательно», – ответил я. «На концерт «Ролинг Стоунз» ходили вчера?» Я ответил, что мы не любители, за что нас добродушно пожурили. Приняв ключи, документы и шлемы, словоохотливый менеджер даже и не помышлял о том, чтобы выйти из офиса и осмотреть пригнанный нами скутер.
Он лишь спросил, как мы будем оплачивать наличными или по карточке. Мы сказали, что положенные тридцать евро оплатим наличными. Я поинтересовался, как работает система блокировки денег с карточки для залога без секретного пин-кода. Менеджер стал подробно объяснять, демонстрируя специальный электронный прибор, но я так до конца и не понял. Радушный дяденька сообщил нам, что заблокированные 200 евро на карточке вновь появятся на нашем счету через день или два.
Так прошёл один из самых запомнившихся дней, проведённых нами в славной Черногории.
Неделя пролетела быстро. Наступила пора съезжать с квартиры. Она настолько нам полюбилась вместе с Будвой, что о переезде в другой город мы и думать перестали. Если нам позволят, то попросим продлить аренду ещё на неделю. Если нет, то будем искать где-нибудь в округе. Несмотря на большой спрос жилья среди туристов, предложение всё же превышает.
В назначенный час и день явились хозяева. Мы уже сложили все вещи на случай отказа и хорошо вычистили квартиру. Увы, нас ожидала плохая новость, хозяева намеревались сами жить в квартире. Тогда я попросил разрешение оставить на часик наши рюкзаки, пока мы поищем другоё жильё. В этом не было проблем, и мы стали готовиться к выходу, как на мобильном телефоне Марко раздался звонок. Славица велела нам чуть-чуть задержаться и посидеть на диване. Марко долго с кем-то разговаривал, и Славица, не дожидаясь окончания разговора, дала нам понять, что мы можем рассчитывать на продление.
По-видимому, хозяин-бизнесмен решал по телефону какие-то свои дела, в конце концов, он поднял большой палец верх, дав понять, что ещё неделя нам гарантирована.
Отсчитав 280 евро, мы заключаем сделку. Радость переполняла нас. У нас впереди семь замечательных дней в Черногории. Чтобы отметить такое дело, бежим в «Месару» за барбекю и покупаем «Никшичку». «Никшичка» – самое популярное и очень вкусное (если можно говорить о вкусе) пиво в Черногории. Стоит оно 70 центов (20-25 рублей) за поллитровую банку. В стеклянной таре пиво дешевле, но при этом вы должны оставлять залог в сколько-то центов за тару. Лишь вернув пустую бутылку и получив залог, вы выигрывали в цене. В России мы как-то давно отвыкли сдавать бутылки, поэтому в Черногории покупали пиво исключительно в банках, хотя и дороже. Из винных напитков самым популярным было сухое красное вино “Vranac” по цене 2 евро 70 центов за бутылку 0,7 литра. Иногда по вечерам мы с удовольствием его «вкушали». Крепкие спиртные напитки нас не интересовали, но один из туристов нахваливал так называемую Сливовицу и местный самогон.
Как уже было замечено, в Черногории на сегодняшний день – бум скупки недвижимости среди иностранцев, в частности, среди россиян. Действительно, грех не прикупить жильё в таком райском уголке, если, конечно, есть деньги. Как пишут газеты, однокомнатную квартиру на побережье можно купить от 70 тысяч евро. Моя двоюродная сестра Инна уже совершила подобную сделку, прикупив квартиру ещё в строящемся доме в маленьком прибрежном городке Бечичи. Из Будвы туда курсировал стилизованный маленький дизельный авто паровозик, состоящий как бы из нескольких вагончиков. Однажды мы решили на нём прокатиться. Получасовая поездка на автопоезде оказалась очень увлекательной, правда, и цена была 2,5 евро с человека.
Бечичи – город-спутник Будвы. Туда можно с лёгкостью дойти и пешком, что мы не раз потом делали. Городок не так перенаселён, как Будва, и здесь спокойнее. Однако почти все отдыхающие под вечер всё равно устремляются в Будву в поисках развлечений. По набережной паровозик доставляет нас в крайнюю часть города. Там мы высаживаемся и начинаем нашу обзорную прогулку.
Рядом с берегом расположились здания детского пансионата. Не знаю, чьи дети там отдыхали, и было ли им хорошо, но на здания было больно смотреть. Краска облупилась, все окна были настежь отворены и через них просматривались многоярусные допотопные кровати, на которых, по-видимому, от безделья и жары томились подростки. Конечно, рядом было море и пляж, а в детстве на неудобства не обращаешь внимание, но я бы не захотел там оказаться.
Зато отели в Бечичи по звёздности и внешнему виду были даже лучше чем в Будве. Например, здесь располагался роскошный пятизвёздочный отель “Spendid” в котором остановилась на время гастролей вся команда “Rolling Stones”. Единственный отель, виденный мною в Черногории, который охранялся вооружёнными охранниками. Такое я наблюдал только в Египте.
Очень красив четырёхзвёздочный отель немецкой гостиничной цепочки “Iberostar”. Особенно красива его территория, туда мы забрели случайно на обратном пути, возвращаясь пешком в Будву. Охранник тут же высмотрел нас, т. к. мы не имели на запястьях специальных браслетов, говорящих о том, что мы гости “Iberostar”, и вежливо проводил нас на выход.
Отель “Tara” (4 звезды) расположен рядом с “Ibero” и тоже имеет неплохую репутацию среди туристов.
Устав от прогулки, решили купить аппетитно приготовленную пиццу и присесть в одном из прибрежных кафе. К нам тут же подбежал официант и спросил, что мы будем пить. Вообще-то пить мы ничего не собирались, но раз так, то заказываем себе одну большую кружку пива на двоих. Бодрящая жидкость оказалась настолько «в тему», что мы заказали ещё две или три кружечки и просидели в кафе, наслаждаясь морским бризом не меньше часа.
Днём раньше я купил себе модные плавательные шорты за 12 евро. Как известно, у нас в России всё мужское население использует для плавания плавки, типа “speedo”, здесь же такого не наблюдалось, и я решил пойти вслед за мировой модой. В Бечичи на пляже мне предстояло их испытать. Шорты были ярко голубого цвета с отливом и очень красиво смотрелись в прозрачных водах Адриатики. Увы, их судьба оказалась для меня плачевной. Столь полюбившиеся мне «трусы» вывалились каким-то образом из развязавшегося рюкзака (они лежали на самом верху) при транспортировке его из Тивата в Домодедово.
Если будете в Черногории, обязательно посетите Sveti Stefan. Эта небольшая прибрежная деревушка или городок известна живописным островком, который соединён с материком дамбой. Весь остров представляет собой крепость с множеством строений.
Туда из Будвы мы направились на автобусе от автовокзала. Автобус не заезжает в город, а высаживает нас высоко над уровнем моря, где проходит шоссе. Зато отсюда открывается великолепный вид на остров и есть обзорные площадки для фото. Вниз мы спускаемся пешком по серпантину дороги, хотя можно напрямую по лестницам.
Мы уже достаточно насмотрелись красоты в Черногории, но здесь она вновь захватывает дух. Рядом с островом прекрасный парк. По обеим сторонам дамбы и дальше раскинулись пляжи, где в отличие от Будвы очень мало отдыхающих. Идём по дамбе к острову. Мы уже краем ухом слышали, что на сам остров-крепость не пускают, мол, его уже купил какой-то арабский шейх, и все здания будут переоборудованы в отели. Идём, пока не остановят, за воротами сидит толстый охранник и жестами показывает, что заходить нельзя.
Искупавшись и позагорав возле острова, решаем возвращаться в Будву пешком. Это был немалый путь, но он стоил того. Вдоль всего побережья, утопая в парковой зелени, тянулась пешеходная дорожка. По ней можно было идти до Будвы, почти не выходя на шумное шоссе.
Если вы хотите поддерживать хорошую физическую форму, то лучшего места для прогулок и пробежек было трудно представить. В любом месте можно было остановиться на небольшом пляже и искупаться.
Однажды, возвращаясь с прогулки по горным окраинам Будвы, мы набрели на очень красивое местное кладбище. Оно было небольшим, но очень изящным. Повсюду памятники из чёрного, реже серого и белого мрамора. Может быть здесь похоронены «новые» черногорцы. Не похоже.
Но дело не в этом. Вошли и стали рассматривать внимательно каждый памятник. И что мы обнаруживаем. Памятник или могила представляли собою большой семейный склеп. Плоско лежащие мраморные плиты по четырём сторонам имели «ушки», видимо для домкрата. Если кого-то ещё требовалось захоронить, плита поднималась.
Но самое удивительное было в другом. Допустим, в семье кто-то умер – муж или жена, к примеру, муж. На широкой вертикальной плите ему с краю устанавливалась гравированная фотография, дата рождения и смерти, всё как обычно. Потрясающим было то, что ещё здравствующая жена также была выгравирована на семейной гробнице с другого края, мало того, был уже проставлен её год рождения с открытой датой, о какой ужас, её смерти. Представьте себе, вы приходите на кладбище навестить своего близкого родственника, и тут же на вас с могильной плиты смотрит ваше собственное изображение с вашим именем и датой рождения и «тире»… Мы, честно говоря, были в шоке.
Наставала пора прощаться с Черногорией. У нас почти закончились евро. Проверяем, возвратился ли «депозит» (залог на скутер) на карточку. Сначала банкомат выдавал нам какую-то непонятную информацию, а при снятии наличности писал, что недостаточно средств. В волнении возвращаемся в офис по аренде авто. Дяденька куда-то звонит и объясняет нам, что разные банки разблокируют деньги в различные сроки. Он нас успокоил. Лишь за день до отбытия мы узнали, что всё в порядке и на радостях сняли ещё 60 евро, чтобы с достоинством завершить наше пребывание в чудесной стране.
Наступило 14-ое августа. Вечером у нас самолёт в Москву. В 12 часов сдаём ключи и квартиру другу Марко и отправляемся на автовокзал, чтобы уехать в Тиват. В автобусе много народа, и мне приходиться полпути ехать стоя.
В Тивате сразу идём на пляж, чтобы скоротать время до самолёта. В аэропорту также столпотворение. Вот приземлился какой-то самолет, и незагорелые пассажиры спешат на паспортный контроль. Многие с любопытством озираются по сторонам, а я с ностальгией вспоминаю тот час, когда мы сами только что вышли из самолёта. У них в отличие от нас всё ещё впереди.
В длинной скучной очереди к пограничному контролю улетающие на родину пассажиры делятся своими впечатлениями от страны. Все под впечатлением «черногорской красоты», разве что как всегда кто-то не доволен однообразием пищи в отеле, например, на завтрак.
Почти без опоздания садимся в самолёт и взлетаем. На борту “VimAir” предлагают неплохой ужин, хотя на выбор из горячего была лишь рыба (но вкусная).
Приземление в Москве в полночь. Капитан воздушного судна оказался весёлым малым. Он обладал чудовищным дефектом речи, но при этом любителем поговорить. Думаю, речевой недостаток не мешал ему управлять самолётом. Капитан смешно, как бы скороговоркой, рассказывал, над какими странами и городами будет пролетать наш самолёт, о погоде в Москве, о том, что на борту у него всё в порядке.
Приземляемся уже в темноте. Как они, пилоты, ориентируются в этой черноте, никак не могу себе представить. Даже днём аэропорт с высоты кажется таким крохотным и незаметным.
С получением багажа вышла заминка. Ещё в Тивате добрый дяденька посоветовал нам сдать большой пляжный зонтик в багаж, что мы и сделали, иначе бы нас не пропустили в салон, и мы его лишились. Мой рюкзак долго не выкатывался из чрева транспортёра, но, наконец, показался. А вот зонт так и не появился. Видимо, кто-то «скоммуниздил», – плохо подумали мы. Рядом с нами у багажной ленты ожидали своё имущество ещё несколько пассажиров. Тут же нашлись те, которые рассказали, что у них по прибытию в Черногорию также исчез багаж, и они нашли его только к концу отдыха, т. е. отдыхали, имея только ручную кладь. Наша пропажа была мелочью. Но вот другие были сильно озадачены. Всей толпой идём в специальную комнату поиска багажа. Перед входом в неё в беспорядке лежали несколько сумок и чемоданов, багаж, который по какой-то причине не прошёл через транспортёр и его доставили сюда другим способом. Радостные пассажиры бросились к своим драгоценным сумкам, среди которых ждал нас и пляжный зонт.
Ехать нам некуда, ночь придётся провести в Домодедово. Хотя это –один из лучших и современных аэропортов в России, «торчать» там всю ночь – мало приятного. Нашли одно свободное сиденье для Натальи, а я иду искать место, где можно поспать горизонтально, ведь у нас с собой спальники и туристические коврики. Я долго искал, но всё-таки нашёл. В укромном уголке у эскалаторов нашлось место для двух ковриков. Там мы и раскладываемся. В аэропорту жарко и шумно, постоянное движение пассажиров, но всё равно это лучше, чем провести ночь на стуле. Наталья говорила, что не сможет спать в такой обстановке на полу. Но усталость взяла своё, и мы вскоре задремали, положив под голову рюкзаки.
В 4 утра через нас стали перешагивать представители турфирм, чьи стойки находились рядом с нами. В половине пятого нам пришлось подняться и сложить вещи в рюкзак. Кстати, уже пора двигаться к ближайшей станции метро.
В районе 8-ми часов утра мы уже были в Королёве.
Теперь бегом за машиной. Оказалось не всё так хорошо, как мы предполагали. Сторож не выдаёт нам машину, сказал, что надо ждать хозяина, а он подъедет к девяти. В прошлом году машину нам отдал сторож. Без цели бродим по утреннему Королёву в течении часа, теряя драгоценное время. Нам нужно быстрее отправляться в Уфу, если мы хотим доехать за два дня. Пришёл хозяин, но у него не оказалось ключей от сейфа, где находится наш документ на машину. Опять кого-то ждём с ключами и, наконец, забираем машину.
Но мы опять не можем ехать сразу в Уфу, т. к. нас с нетерпением ждёт Инна послушать наш краткий рассказ об уголке Земли, в который она влюбилась, побывав там зимой.
Одним словом с разговорами и чаепитием, выезжаем только после 12-00.
Возвращаться в родной город решили другой дорогой, а именно по магистрали М5 через Рязань, Пензу и Самару. По карте и по слухам дорога длиннее на 150 или 200 км, да при том и хуже. Но мы всё равно выбираем её, т. к. на каждой дороге есть что-то своё особенное.
И такое встретилось нам уже недалеко от Москвы, а именно гостиница, выстроенная из стекла в виде усечённой подвалившейся бочки или пивной банки с названием Hotel Silky Way (Шёлковый Путь). Очень оригинальное решение, как бы маленький Лас-Вегас.
Сначала дорога была очень широкой с разделительной от встречного транспорта полосой. Мы уже подумали, что информация о магистрали была у нас устаревшей. Однако, отъехав от Москвы пару сотен км, М5 превратилась в обычное шоссе, где то и дело встречались участки с однополосным движением. Скорость, естественно, снизилась.
Одним из самых запомнившихся событий на трассе стала остановка у торгового развала, где продавались необыкновенной красоты и диковинки большие сувениры. Все они были выполнены из глины или керамики в стиле старинных русских игрушек-сувениров. Среди них были все виды животных средней полосы, какие-то бабки мужики, амфоры, вазы и т.д. Многие сувениры были разноцветными. Но, конечно, всё это нужно видеть. Торговец сказал, что вся эта оригинальная продукция производиться уже триста лет на каком-то старинном заводе в Рязанской области (забыл название местечка).
В Домодедово мы едва ли нормально спали, поэтому решаем съехать с шоссе и часик поспать в лесопосадке на травке на ковриках. Но нам не повезло. Место, которое мы выбрали, оказалось беспокойным. То и дело тут и там по просёлочным дорогам сновали разные легковушки. Сон никак не шёл, и мы решили ехать дальше.
Где-то в районе Пензы нас застал поздний вечер, и мы стали искать место для ночлега. На случай возможного дождя выбираем такой съезд, чтобы можно было выехать обратно на трассу без особых проблем. Но всегда остаётся какой-то риск. Загнав машину в укромное место в леске, разбиваем лагерь. Ужин уже не такой изысканный, чем когда ехали в Москву. На этот раз макароны, тушёнка, овощи, но в пути и это за счастье.
Опять невезуха. В самый разгар ночи и сна раздаётся остервенелое рычание животного рядом с палаткой. Потом ещё и ещё. Прежде чем выйти посмотреть, я громко свистнул и что-то угрожающе произнёс. Поленились с вечера подвесить котёл на дерево и убрать банку из-под тушёнки. Бродячие собаки, почуяв съестное, подошли к биваку и стали ссориться из-за добычи. Разогнав животных, убрав вещи, я пошёл досыпать. Но не тут-то было. Спустя минут двадцать или тридцать опять послышалось близкое рычание и присутствие голодных тварей. Пришлось всё повторять заново. С вечера я заметил, что рядом находиться ферма, но она показалась мне заброшенной. Видимо, где-то ещё была деревня. Таким образом, ночь опять прошла не совсем спокойно. Имея опыт самоходных путешествий, я с этим уже сталкивался не раз, поэтому отнёсся к этому без особых эмоций.
Вдобавок ко всему к утру стал накрапывать дождь, и во избежание проблем с выездом на трассу, мы поспешили со сборами.
Моросящий дождь стал превращаться в жуткий продолжительный ливень. Дворники лобового стекла работали на максимальной скорости. Плохая видимость на дороге ограничивала нас в скорости. Ливень, несмотря на разгар лета, шёл почти до вечера. Вместе с нами на восток после дикой жары продвигался мощный циклон.
От Пензы шоссе убегало вдаль по живописной местности. Один подъём сменялся другим, причем на перевальной точке из-за густого тумана казалось, что перед вами бездна, и туда «падала» дорога. В общем, езда была напряжённой, но увлекательной. Наше беспрерывное сидение в машине скрашивали посиделками в придорожных кафе, где обычно заказывали вкусные рассольники, иногда яичницу, чай или кофе.
На пути Самара, я смотрю на часы и понимаю, что нам сегодня Уфы не видать, придётся делать вторую ночёвку в лесу. Мы немного расстроились, т. к. очень хотелось добраться быстрее до дома. Чтобы скрасить своё положение останавливаемся в районе Самары у магазина и покупаем на вечер разливного Жигулёвского пива. Все мужики в очереди твердили, что это самое лучшее в здешних местах.
На участке Тольятти-Самара видим две серьёзные аварии, в одной из них кто-то жутко врезался в столб на обочине, в другой бензовоз столкнулся с какой-то машиной, обе сгорели дотла, пожарные только заканчивали свою работу. Жертвы вероятно уже были увезены, в отличие от аварии, которую мы видели, когда ехали в Москву.
Ночью явно будет дождь. Всё небо угрожающе сине. Тщательно и долго выбираем стоянку, чтобы обязательно было под горку на выезде. Находим хорошее место. Правда рядом линия высоковольтных передач и трасса подземного кабеля. Но выбирать не приходиться. Зато сухих веток в посадке очень много, а значит, будет хороший костёр.
Разбив палатку и сделав костёр, стали готовить нехитрый ужин. Кстати, разрекламированное «Жигулёвское» оказалось слегка кисловатым, может быть, в этом был шик, но я не понял.
Как и ожидалось, ночью пошёл сильный ливень. Тарахтело так, что сон был прерывистым.
Настало утро, и было пора вставать. Но как собираться под таким потоком воды? Лежим ещё час, ожидая, что дождь стихнет. Бесполезно. Циклон. Начинаем собираться, промокаем все до нитки. Садиться в машину в мокрой одежде противно. На выручку приходит наш большой пляжный зонт. По очереди переодеваемся в сухую одежду и ныряем в машину. До Уфы километров триста.
Вот и подошло к концу наше путешествие. Конечно, это не то, что кругосветное путешествие Валерия Шанина (известного московского вольного путешественника) или экстремальные приключения Антона Кротова в Афганистане и на крайнем Севере. Но поверьте, любое путешествие вселяет в вас столько радости и эмоций, а самое главное столько красоты, что опять понимаешь, мир создан для счастья, и, лишь сам человек зачастую из-за лени и страха отталкивает его от себя.
Обычно все эпиграфы выставляются в начале рассказа. Но я бы закончил повествование словами некоторых героев из фильма американского режиссёра Сэма Мэндэса «Красота по-американски»:
«Иногда в мире столько красоты, и я чувствую, что я просто не могу справиться с ней, и моё сердце вот-вот остановиться».
«Я думаю, я должен был бы разозлиться из-за того, что со мной произошло. Но трудно хранить злобу в сердце, когда в мире так много красоты. Иногда мне кажется, что я вижу её всюду, и это становится невыносимо. Моё сердце наполняется ей как воздушный шар, который вот-вот разорвётся. И тогда я расслабляюсь и перестаю сопротивляться ей, и она просачивается сквозь меня подобно дождю. И я не чувствую ничего кроме благодарности за каждый миг моей глупой маленькой жизни. Я уверен, вы не понимаете, о чём я сейчас говорю. Но не волнуйтесь, вы поймёте, когда-нибудь».

Конец.

Уфа-2007
Олег Тарыгин
tarygino@rambler.ru тел. +7 (432) 257-99-62; 235-53-25.