***************

*
*
*
*
*
*

Маршрут составляли из расчета, что хотелось посмотреть побольше красивых мест (Амстердам, небольшие Бельгийские города, Париж, Вена) и несколько дней отдохнуть у моря. При этом мы знали, что Германия, Франция, Бельгия, Голландия и Австрия вполне пригодны для автостопа, ехать будем быстро, а Южная Европа совсем наоборот. Испанию вычеркнули сразу, а Италию оставили под вопросом, да и то только север: Милан или Венецию.
Главным для нас было посмотреть побольше новых мест, погулять, попить пиво разных стран и просто отдохнуть. Никуда не торопиться, увидеть не только знаменитые памятники архитектуры, но и обычные города и городки, в которые не попадешь во время обычной групповой турпоездки. Нас двое, за спиной рюкзаки, в кармане некоторое количество денег и впереди вся Европа, а больше ничего и не надо.

Берлин (Германия)
Итак, мы высадились в Берлине в день финала чемпионата мира по футболу Германия – Бразилия, и хоть сам матч должен был пройти в Японии, уже с утра к центру города начал стягиваться народ, там на большом экране предстоял просмотр. Вообще-то мы не фанаты сборной Германии, но тут увидели грузовичок перед кузовом которого толпился народ. Все что-то кричали по-немецки и им раздавали футболки, кидали банки с пивом и сосиски в специальной упаковке. Это было кстати и я вклинился в толпу. Что именно все орали, но я не понимал что и молчал. Это заметил кидавший человек и показал на меня. Все притихли, а я заорал «Я, я!», тут же стал своим и получил то, за чем пришел. Потом втиснул туда Марину, ей тоже досталось и пиво, и сосиски, и футболка. Пообедали.
Пока шатались по Берлину, во многих местах видели какие-то постаменты в виде медведей, нам объяснили, что немцы ставят мишек для привлечения клиентуры в различные заведения от супермаркетов до театров. Это типа крутая вещь. Стоят медведи дорого. Не каждый крутой чел может даже одного такого себе позволить. Еще запомнилась какая-то церковь или часовня, я в этом не силен, так вот, она была разбита еще во время войны и оставлена в таком виде в назидание потомкам. Я, помнится, даже плечи по этому поводу расправил. Но в целом Берлин не произвел особого впечатления, и сразу после матча мы решили уехать.
Ближе к матчу мы пришли на ту площадь с экраном, но доступ был закрыт, аншлаг. Ну, немцы не обломаются, дома посмотрят, а вот куда нам деваться непонятно. Быстро выяснили, где большой бар, и пошли туда. К началу матча бар был битком, все с атрибутикой: шарфы, футболки, щеки раскрашены, заряжали про Феллера, Кана и прочих дойч кумиров. Были в баре и несколько Бразильцев с флагами, но хоть Германия и проиграла, все прошло относительно спокойно, хулиганов не нашлось. Матч кончился, мы вышли на улицу, а там как раз хулиганье кафе уличное разносит: все камнями кидаются. Ушли мы оттуда, как-никак мы все же из культурной столицы.
В наших планах было как можно скорее выехать из города и двинуть в сторону Бельгии и Голландии. Пока ехали к вокзалу, чтоб взять рюкзаки из камеры хранения произошел такой эпизод. Вагон метро, скамейка, как и в наших вагонах человек на шесть, на скамейке сидят два парня и одна девушка, часть места свободна и с краю сидит обычная немецкая тетушка лет 45-ти. В вагоне еще человек 15-20, не меньше. Сидящие парни и девушка выглядят так: проколоты все места, какие можно проткнуть, прически неописуемые, одежда грязная, но они не бомжи, а типа молодежь продвинутая. Сразу видно, что всех вокруг они считают за дебилов и им абсолютно… плевать на всех окружающих и на то, что о них думают. Народ их сторонится, мы сидим напротив. Тут девушка ложится вдоль скамейки, голову кладет на колени к парням, а ноги в грязных ботинках упирает в ноги женщины, сразу испачкав ей белые брюки. Женщина офигивает, но думает, что это произошло случайно и аккуратно рукой отодвигает ноги девушки. Девушка начинает громко крыть ее хоть и по-немецки, но суть ясна и просто кладет ноги ей на колени. Мы просто обалдели. Женщина ругается и встает, на следующей остановке вагон заметно пустеет. Честно говоря, мы и предположить не могли, что там такое возможно.
Доехали до вокзала, взяли рюкзаки из камеры хранения и уже в половину пятого ловили машину у выезда на автобан. Позиция неудобная, но минут через 20 нас взял немец, ехавший с маленьким сыном в Нюрнберг, а, значит, нам километров 300 по пути. Этот немец, как, кстати, и следующий, был врачом. Он рассказал нам, как еще во времена ГДР работал в госпитале, и как-то к ним привезли русского солдата, который то ли на учениях, то ли еще чего-то случилось, потерял много крови какой-то не самой часто встречаемой группы. В больнице нужного количества такой крови не оказалось, о чем и сказали нашим генералам. Ну, наши долго не думали, пригнали пару тысяч солдат, все кровь сдали, определили у кого нужная и парня спасли.
Следующего водителя звали Манаф, он был араб, но европеизированный. «Ай эм доктор фор ё пенис», так он объяснил свою профессию. Уролог по-нашему, да не простой, а тот, что операциями по смене пола занимается. Тема интересная, он нам быстро объяснил, что сделать из мужчины женщину гораздо проще, чем наоборот. Ну, я то и не сомневался… Манаф говорил, что русские медсестры знают и умеют больше, чем многие немецкие доктора, так что наши медработники там в почете. Потом показывал нам фотографию своей жены, она в Лондоне работает, как я понял. Ехал он в город Крефилд к себе домой, а это почти на границе Германии с Бельгией и Голландией, так что всю Германию мы проехали за пол дня, а это почти 800 километров. Вообще по автобану меньше 150-ти километров в час почти никто не ездит, передвигаться - одно удовольствие. Манаф вообще оказался веселым парнем, много интересного нам рассказал, расспрашивал про жизнь в России, о том, что мы думаем о Путине, пообщались короче… Ближе к Крефилду, он спрашивает, типа, где вы спать-то будете? Ну, мы парни простые, так, мол, и так, в палатке. Он на это сказал, что очень будет за нас волноваться, «вокруг много поляков бродит», так прямо и сказал. Интересно, думаю, араб русских в Европе от поляков предостерегает. В общем, позвал он нас переночевать к себе, дескать, мы его не стесним, у него большая квартира. Мы вообще-то к первым встречным ночевать не ходим, но тут решили, если кому кого и бояться, то ему нас, а не наоборот. В итоге, он нам выделил одну из комнат, и мы благополучно проспали там с комфортом до утра.
С утра нас разбудил Манаф, которому в 7 надо было в больницу, а было уже 8, проспали, значит. Быстро вышли, в спешке я забыл свитер, который так и остался Манафу на память. Потом он довез нас до какого-то перекрестка, попрощался и укатил на работу. Тут как водится, закатил ливень, небо заволокло тучами, в общем, делать нечего, двинулись вперед. Манаф говорил, что через пару километров будет большой оазис с заправкой, кафе, гостиницей и прочими благами цивилизации. На самих автобанах, мы это знали, голосовать нельзя, поэтому пошли по обочине вперед. Минут через 20 около нас машина дорожной полиции, вышли парень с девушкой, проверили наши паспорта по компьютеру, вроде все окей, только по автобану ходить нельзя. Кто-то из проезжавших мимо нас позвонил в полицию и наябедничал, вот за нами и приехали. Пришлось изобразить удивление на лице, вспомнить школьное «мы больше не будем», и нас отвезли до нужной нам заправки, пожелали удачи, развернулись и уехали ловить других преступников.
Никаких перспектив небо не сулило, кроме того, мы выяснили, что оказались в очень неудачном месте. Автобан, на котором мы находились, шел вдоль границы, а дороги, шедшие в Бельгию или Голландию, пересекали нашу в 10 километрах вверх и вниз от того места, где находились мы. Короче говоря, мимо нас не проезжал никто, едущий в нужную сторону. В итоге, мы честно пытались поймать нужную машину в течение часов трех, но тщетно. Мы промокли и решили пойти в кафе сушиться и обдумывать наше незавидное положение. Кафе нас не очень обрадовало: чай 2 евро, небольшой сандвич 5 евро, перекусить можно, но нормально поесть – дороговато.
Пока мы по-русски ругали погоду, на нас обратила внимание одна из двух работниц кафе, женщина лет 55-ти, жившая ранее в Казахстане и лет 10 назад приехавшая сюда. Она посоветовала нам доехать на автобусе до вокзала Крефилда, оттуда на поезде 20 минут и мы в Голландии. К тому моменту нас все так достало, что мы последовали ее совету.
Не заплатить за автобус в данном случае оказалось невозможно – открывается только первая дверь, и водитель берет плату, а вот за поезд я платить не хотел, в отличие от Марины. В конце концов, я уступил, и слава богу, ибо в поезде был контролер. Здоровенный такой афроамериканец шляется по вагонам чуть ли не в домашних тапках, свистит что-то себе под нос, билеты спрашивает.

Венло (Голландия)
Город, в который мы приехали, находился в Голландии и назывался Венло. Был уже где-то час дня, но дождь шел, не ослабевая. Дабы в дальнейшем не говорить об этом, скажу, что дождь был, независимо от страны, в которой мы находились, абсолютно каждый день, кроме двух дней на юге Франции, и в какой-то момент мы к нему привыкли и с тех пор воспринимали как должное.
В Венло мы пополнили запасы провизии (наш стандартный набор состоял из двухлитровой кока-колы, свежего хлеба, сыра и какого-нибудь салата или еще чего-то, что можно на хлеб намазывать. Наш путь лежал в Антверпен, поскольку мы знали, что это красивый город, а так же знали адрес студенческого общежития в нем. Все подобную информацию мы черпали из книжки «Европа для всех», которая нам очень помогала. Примерно в половине случаев мы селились в местах, о которых узнавали из нее (это такой справочник полезной информации о европейских городах, написанный автостопщиком В. Шаниным). Поскольку задерживаться в Венло не планировалось, мы пошли на выход из города и опять столкнулись с тем, что крайняя городская улица доходит до перекрестка за которой сразу же начинается автобан, и как такового места для голосования нет. На этом месте мы встретили автостопщика из Польши. Молодой парень, он был абсолютно мокрый, грязный рюкзак лежит рядом, на картонке ручкой написано «Антверпен». По его словам он стоял там уже два часа без шансов на отъезд. Мы ему попытались объяснить, что позицию он выбрал не очень, там и остановиться-то негде, и что на картонке написано, издалека не увидеть. Он вроде понял, но так и остался стоять. Вообще, надо сказать, возьмут вас или нет, зависит целиком и полностью от вас, ну, и чуть-чуть удачи как, и везде. Мы с Мариной даже в дождь старались выглядеть опрятно и чисто, например, джинсы и чистая ветровка или свитер. Таблички со всевозможными городами напечатали еще в Питере, старались, чтоб нас было видно издалека и чтобы водителю, по возможности, было удобно остановиться, одним словом, чтобы тому, кому захотелось бы нас подвезти, ничего не мешало. Возможно, именно поэтому мы уехали минут через 15, да и, вообще, тот зависон у Крефилда был одним из двух наших серьезных проколов за время путешествия.
Следующим нашим водителем оказался мужик на микроавтобусе, который ехал встречать чьих-то детей, прилетающих из Колумбии. Версия про детей, конечно, бредовая, ибо, как известно, Колумбия - крупнейший мировой экспортер наркотиков, а Голландия крупнейший импортер. Это знает каждый ребенок, но мы не стали расстраивать дяденьку. Он кстати, как и многие другие подвозившие нас граждане, сам в молодости ездил автостопом и всю дорогу показывал нам удобные позиции для голосования. В итоге, он высадил нас на заправке недалеко от границы с Бельгией и показал на стоящую рядом машину с антверпенскими номерами.

Антверпен (Бельгия)
Через минуту у машины объявился дед с очень придирчивым взглядом. Он узнал, что нам нужно, спросил откуда мы, услышал ответ и наступила пауза. Дед молча изучал нас секунд 10 и потом согласился. У этого бельгийского пенсионера был настолько ужасный английский, что его не понимала даже Марина, он просто не знал, что такое окончания, брякал началами слов, не разжимал челюстей, в итоге, первые пол часа мы привыкали к его дикции. Зато потом мы притерлись друг к другу, он к нам проникся, речи о том, чтобы переночевать не было, но до самого хостела он нас довез. Пока ехали, мы заметили кемпинг – зеленую поляну с кучей палаток и трейлеров. Как показывает практика, всегда можно найти относительно недорогое жилье.
В этом хостеле селили по половому принципу и по 6 человек в комнату, в результате, мы долго не думали и вернулись в замеченный нами кемпинг. Сутки там стоили 6 евро с человека и 3 за палатку, т.е. за все 15 евро в сутки. Или можно было заселиться в домик, но он стоил 30 евро в сутки на двоих, зато с отоплением, мебелью и электроплиткой. За этот день наша основная и запасная одежда и обувь промокли, поэтому мы решили стартовые сутки пожить в домике, а потом переехать в палатку. Вообще же следовали такому принципу: если подъезжаем к городу поздним вечером, то лучше выходить за несколько километров до окраины и ночевать в лесу, а наутро ехать в город заселяться, а если утром или днем, то и заселяться сразу же.
Поселились, развесили шмотки, стали собираться город посмотреть, тут стук в дверь, это тетя с ресепшена принесла чай с печеньями. Она увидела, что мы промокли и устали, ну, и вот.
Рядом с нашим домом стоял жилой вагончик на колесах, который прицепляется к автомобилю. В вагончике жил какой-то очередной бельгийский, а, может, голландский дед. Среди постояльцев кемпингов часто бывали пенсионеры, кто-то путешествовал с таким вот трейлером, кто-то просто на машине с палаткой, а некоторые объединялись в группы и ездили на автобусе, в котором были кровати. То есть, обычный туристический автобус переоборудован в жилой дом… нет, не престарелых, а путешествующих пенсионеров. Вот ведь какая страсть к путешествиям.
В тот же вечер мы пошли гулять. Оказалось, наш кемпинг прямо за окружной дорогой, а до центра Антверпена минут 40 пешком. Город понравился и даже очень, тихие красивые улочки, старый центр, на центральной площади ратуша и памятник какому-то бельгийскому Рюрику, как водится. Там же река, Антверпен оказался крупным речным портом. Мы тогда славно прогулялись и вернулись восвояси, закупив по дороге бельгийского пива разных сортов.
Пиво в каждой стране свое, бельгийское отличается обилием вкусов, т.е. разница между двумя сортами колоссальная. После этого все наши Бочкаревы, Мельники, Балтики, а так же Туборги с Карлсбергами почти на один вкус. Не могу сказать, что пиво в Бельгии мне понравилось больше чешского или словацкого, но именно в Бельгии мы узнали, что пиво бывает настолько разным, с явным, например, сладким или кислым привкусом. Марина такое совсем пить не смогла, а я влил в себя пару бутылочек на память.
На следующий утро переселились в палатку и пошли гулять. Это был будний и естественно пасмурный день, но город нам понравился еще больше, чем вчера. На набережной забрались на какую-то железную башню всего этажей в семь, вид с нее был замечательный, ибо весь старый центр не высок. Потом взяли в прокате велосипеды, (мотороллеры были впереди), и на велосипедах проехали пол города вдоль реки. Я, как джентльмен, ехал впереди и постоянно оборачивался, чтоб узнать, упала уже Марина или идет на рекорд, и в одно из таких оборачиваний, въехал в столб. Я жив, велик казенный, так что мы двинулись дальше. Там же на набережной увидели полузамок – полукрепость, в которой раньше, наверное, жили местные феодалы и устраивали тусы и дискотеки. В этот замок можно было заехать на велосипеде, никогда прежде не разъезжал на велике по замку. Там же был очередной памятник какому-то Гулливеру, кстати, многие памятники в Европе сделаны с юмором, а не просто стоит лысый дядя с оттопыренной рукой, как у нас около станции метро Московская.
На следующий день у нас был запланирован старт в Амстердам, где хотелось поторчать дня три. До Амстердама было километров 200, т.е. совсем недалеко, но мы прикинули, что придется пересекать границу (границы как таковой нет, но трафик около нее существенно ослабевает). К тому же назавтра обещали опять дожди, поэтому решили схалявить и поехали на автобусе. Сейчас уже точно и не помню, но примерно 12-15 евро стоил билет на каждого. Взяли билеты на “Евролайнс”, купили очередные новые для себя сорта пива, еды и к вечеру вернулись в кемпинг. С утра сели на автобус и уже в 9 с чем-то были в Амстердаме.

Амстердам (Голландия)
Амстердам нам понравился сразу и очень. Не понравились только цены: комната на двоих в хостеле 60-80 евро, проезд в трамвае 1,5 евро и так далее. Мы купили 2 проездных на день за 16 евро в сумме. Сумма немаленькая, но поездка на метро из конца в конец и обратно (туда обратно примерно минут 50) стоила как раз столько же. А нам предстояло от вокзала ехать как раз на крайнюю станцию Гасперпарк, там по нашим данным был кемпинг. Пока добирались от автовокзала до ж.д. вокзала зашли в хостел из нашей книжки. Он назывался “Bob Hostel” и был в самом центре. Вход как в бар. Переступили через порог и замерли. Комната метров 20, в конце барная стойка, несколько столов, на стульях и на полу сидят человек 30 и тааак воняет анашой… При этом многие курят прямо тут, стоит абсолютная тишина и всем так хорошо, что мы стоим без движения и это чувствуем. Несколько человек вяло посмотрели на нас абсолютно мутными, усталыми, но блаженствующими глазами типа «ребята, мы только что пришли пешком с Марса, там та-ак ве-ли-ко-ле-е-пно...» Помню, что еще тогда сложилось впечатление, что в Голландии мы уже побывали.
Приехали в Гасперпарк, нашли кемпинг, уплатили привычные 15 евро за все, поставили палатку и пошли в душ. В каждом нормальном кемпинге, как правило, есть душ, всякие развлечения, типа теннисных столов или баскетбольной площадки, телефонный автомат, откуда запросто можно позвонить домой. Иногда есть кафе или маленький магазин. Кемпинг хорош еще тем, что, уходя с утра, вы можете оставить палатку со всеми вещами и с большой долей вероятности найти все это вечером в целости и сохранности, поэтому мы брали с собой только деньги, документы и фотоаппарат.
Центр Амстердама состоит из домов, которые в ширину могут быть не более четырех-пяти метров, а иногда и меньше. Например, пятиэтажный дом, шириной в три узких окна, – это классика. Есть и кривые дома, то есть стоят несколько домов, все наклонены на бок градусов на 5-7 и не потому, что так задумано, а просто грунт поехал, но дом стоит и падать не собирается. Еще в Амстердаме много-много рек и каналов, при этом по ним достаточно солидное движение, куча всяких лодок и катеров. Понравилась центральная площадь «Дамм», которая, как мы узнали из книжки, являлась местом сбора всех европейских и не только хиппи в 70-х годах. Понятное дело, мы не могли не зайти в квартал красных фонарей, тем более что, гуляя по центру, обязательно на него наткнешься. Это не квартал, а несколько каналов и улиц, куча кафе-шопов, дискобаров, солидных и не очень заведений и просто сдающихся апартаментов. Стандартная услуга выглядит так: окно, в нем тетя в купальнике. Тети всевозможных возрастов, размеров и рас. Если окно зашторено, значит, занято. Японцы ходят за экскурсоводом, боясь отстать, итальянцы торгуются на всю улицу, пошло, но очень смешно жестикулируют и сами ржут. Тут же немного полицейских и куча негров, которые продают наркотики. При этом стоит случайно задержать на продавце взгляд, как он идет к тебе и тихо начинает представлять ассортимент, что-то впаривает и бубнит. Фотографировать теть нельзя, либо можно за деньги, но не мог же я всем объяснять, что деньги уплачены за проезд. Снимать пришлось исподтишка, иначе вернувшись в Питер, пришлось бы все объяснять на пальцах.
В тот же день мы вполне вкусно и не дорого отобедали в студенческой столовой Амстердамского университета, потом много гуляли, в награду за это несколько раз видели солнце. Вероятно, нам его показывали, чтоб совсем не забыли.
В Амстердаме не просто много велосипедов, их огромное море, иногда кажется, что велосипедов больше чем людей. Около ж.д. вокзала стоянка на несколько тысяч, причем 9 из 10 велосипедов – это старые драндулеты безо всяких скоростей и удобных сидений, просто стандартный советский велик с высокой рамой. К велосипедам прикрепляют багажники, сиденья для детей, тележки и коробки. Один раз видели мамашу, которая ехала по улице на велосипеде, у которого впереди была прикреплена большая коробка в которой ехало четверо (!) детей от года и наверное лет до семи.
Целый день прогуляли, ели, как обычно, во всяких бистро и фастфудах какие-то арабские штуки с мясом под названием «фалафел», пили пиво и просто наслаждались беззаботностью такого существования. Кажется, тогда мы позвонили домой, вообще же старались раз в два-три дня давать о себе знать и заставлять родных следить за нашими передвижениями по карте. Вечером вернулись в кемпинг и там увидели дымок почти над каждой палаткой. Веселый все-таки город Амстердам.
В первой половине следующего дня мы гуляли и искали прокат мотороллеров. Вопреки ожиданиям в Амстердаме таких всего два. Уплатив что-то около 40 евро за полдня мы получили классный мотороллер. Прав у нас нет и не было, да вроде и не надо, правил мы не знаем, но будем аккуратны, вот и все мысли в тот момент. Водить мотороллер очень просто, надо только привыкнуть не тормозить резко и, вообще, делать вид, что ты не новичок. Пара минут тренировок на пустынной улице развеяли последние сомнения и мы начали гонять по Амстердаму. Конечно, в голове у нас не совсем пусто, ездить мы старались без риска, но обогнать нас мало кому удавалось. В тот день мы, наверное, объехали почти весь город, при этом, самое главное, насладиться не скоростью, а самим ощущением, что у нас мотороллер, что мы мобильны так, как никогда прежде. Оп, поехали, остановились, сфотографировались, потом в кафе, там перекусили, потом вот на эту площадь, кажется там мы еще не были, покружили и погнали за вон тем автобусом. Потом вдоль канала, через мост, заехали в спальный район, вернулись в центр, теперь иди туда, а я объеду тот квартал и тоже через минуту там буду. Су-пер!
Пару раз нас останавливали полицейские, один раз я не понял за что, второй забыл, но все очень корректно и без проблем, наверное, мы ничего серьезного не нарушали. Еще запомнилось, что сразу произошло изменение психологии. Еще минуту назад ты был пешеходом и вдруг стал водителем. Ты не ходил на курсы вождения, не привыкал к мысли, что скоро будешь водить, просто хоп, и ты водитель. Светофор стал не вспомогательным средством, а большим боссом, ответственность чувствуешь не только перед собой, а еще и перед многими незнакомыми людьми и, в конце концов, под тобой не меньше тысячи долларов, а врезаться можешь в несколько десятков тысяч. Ну, и, конечно, главное впечатление напоследок – как жаль, что у нас мотороллеры не столь популярны, их вождение более опасно, хранение и обслуживание гораздо проблематичнее, одним словом, эх…
Вволю накатавшись, мы купили какие-то фрукты, салаты, сыр, колбасу, пиво и к вечеру вернулись в кемпинг. Следующий день мы гуляли и догуливали, на следующее утро предстояло выехать в Париж. Амстердам, несомненно, великий город, он не только красив, но уютен и очень весел, такая веселость есть далеко не везде, пожалуй, только в Праге мы встречали немного похожую атмосферу.

Дорога в Париж
Когда, днем ранее, мы катались на мотороллере, то специально съездили и выбрали удачное место для голосования в сторону Парижа, поэтому, неудивительно, что уже часов в 7 утра мы ехали в нужную сторону. Кажется, на нашей табличке было написано “Утрехт”. Голосовали мы всегда с табличками, так удобней, да, и так принято в Европе. Сначала нас вез парень на БМВ, затем лысый бельгиец на микроавтобусе, который сказал, что у его друга жена из России и, светясь от счастья, набрал ее номер и дал нам трубку. Там раздалось “але”. Ну, и что я мог сказать какой-то незнакомой тете, от которой мне совсем-совсем ничего не нужно? При этом надо улыбаться, ведь наш водитель думает, что доставляет нам такую радость, а я понимаю, что ей мы нужны были примерно настолько же, как и она нам. В результате, мой монолог был примерно таким: «Здрасте, это уже где-то было меня Петей зовут, мы тут с девушкой автостопом едем, и ваш знакомый нас подвозит, набрал вас, в общем, давайте похихикаем что ли, ему будет приятно». Она отнеслась с пониманием, входящие, как я понял, бесплатны, все остались довольны.
Потом нас подвозил какой-то парень, потом еще кто-то, ближе к границе с Францией трафик стал заметно меньше, но мы таки поймали машину, идущую в Париж. Поскольку это была пятница, семейная пара, взявшая нас, ехала из Амстердама в Париж на крутой машине, чтобы оттуда стартовать в Турцию на выходные. Им это, типа, как нам в поход сходить за город. Разговор был вполне стандартный, они поохали от нашего маршрута, Путин-Шмутин, и т.д. Так как в сам Париж им было не нужно (они ехали в аэропорт Шарль Де Голь), нам предложили на выбор, либо выйти на последнем перед Аэропортом пиаже, либо доехать до самого аэропорта. Пиаж – это пункт обязательной остановки и сбора денег за проезд по платному автобану (во Франции автобаны платные). Поскольку на улице был очень сильный дождь, мы решили доехать до аэропорта, а оттуда на общественном транспорте двинуть в Париж. Аэропорт Шарль Де Голь, вроде как, крупнейший в Европе, я так понял, что если быть немного тупым, то, например, часа может и не хватить для того чтобы найти и добраться до необходимого места в аэропорту. Мы сразу почувствовали, что отсюда можно за считанные часы попасть в любую точку мира. Толпы индусов, арабов, всевозможных европейцев, латиноамериканцев, китайцев, русских, афро-, прости Господи, американцев, уж не знаю, откуда они. Нашли метро мы быстро, жалко только было отдавать по 8 евро с каждого за 30 минут до центра города. Но был и большой плюс, уже в половину шестого вечера мы были в центре Парижа, то есть за неполный день проехали всю Голландию, Бельгию и часть Франции.

Париж (Франция)
В Париже у нас была запланирована единственная суперостановка из всего путешествия- в гостях у нашей студенческой подруги Оли А., которая уже пару лет как там жила и училась. Оля жила с Седриком, так же нам хорошо знакомым, он хоть и француз, но по-русски говорит отлично, может выпить, короче, наш человек. Они снимали квартиру, очень небольшую, но зато очень уютную и в черте города, в 5-ти минутах ходьбы от метро. Помню еще, что в подарок мы привезли лапти, которые купили пока ехали на автобусе по Беларуси. Была еще идея о советской трехлитровой банке соленых запотевших огурцов, но таскать это неделю за спиной я не решился. Мы очень тепло встретились и в этот вечер ограничились лишь небольшой прогулкой по самому центру города.
Я в Париже уже бывал, был готов, а вот на Марину он сразу произвел офигенное впечатление, потому что красив там не просто отдельно взятый собор, дворец или еще дом какой, а все сразу, целые улицы и районы. Я не буду описывать это, скажу, что под нашу программу «гулять, смотреть, пить, есть» Париж подходил не меньше Амстердама, ну и плюс конечно Эйфелева башня, Елисейские поля, дворцы и парки, да и просто улочки в центре… В один из дней мы, как всегда, шлялись по городу и забрели на какой-то маскарад. Куча взрослых людей, мужчины в женском, женщины в мужском, все с музыкальными инструментами и выступают на сцене по очереди. Те кто сейчас не выступает, танцуют около и смеются. Как нам объяснили, это «праздник фанфар», а вот смысловая нагрузка так и осталась нами не познана, если вообще была. Правда, мы ее и не сильно искали, зачем?
Как-то гуляя, мы с уличного телефона позвонили Седрику на мобильный, он сказал, что они с Олей в вагоне метро, через 2 минуты перезвонят и повесил трубку. Через 2 минуты зазвонил тот уличный таксофон по которому мы только что им звонили, мы неуверенно подняли трубку, там был Седрик. До этого такое я видел только в фильмах.
Там же в Париже мы видели много черных в футболках сборной Сенегала. В первый день я подходил к каждому из них и выражал свой респект по поводу игры их сборной. Они меня приветствовали так, как будто рабовладельческий строй отменили вчера, причем, по моему личному указанию, много улыбались, мало что могли сказать по-английски, но долго жали руку, что-то тараторя по-французски, наверняка, называли братом. На второй день я купил футболку сборной Сенегала, надел ее и тут начали уже подходить ко мне, естественно только негры, но уже и без футболок, был даже один полицейский. Я теперь почетный гражданин Сенегала теперь, не меньше.
Около всяких там дворцов или в садиках мы ходили и лежали на траве. Трава обалденная, такого газона нет, наверное, и на “Петровском”, все топчут с утра до ночи, но не вытаптывают.
В один из дней мы были в Лувре, помнится, даже бесплатно, по понедельникам многие музеи открыты для всех безвозмездно. Как и несколько лет назад маршрут от Моны Лизы до Венеры Милосской был уверенно пройден минут за 30 с остановками для отдыха. На этом встреча с прекрасным оборвалась, сквозь окна музея было замечено редкое солнце, а такими вещами, мы уже поняли, разбрасываться не стоит.
У Нотрдама были дважды, но я об этом напишу один раз. Квазимод не видели, подняться наверх – огромная очередь, пару кругов и пошли дальше. Были в Капитолии, который с виду неотличим от Исаакиевского собора, но наш, конечно, красивей, чего уж там. “Елисейские поля”, “Триумфальная арка”-многие умные и красивые названия удалось посетить. Все это, безусловно, красиво и величественно, но описывать неохота, да и не за чем. А какое в Париже мороженное, какие пирожные, только за этим можно было бы съездить!
Гуляли в Люксембургском садике, там с рук едят не то, что голуби – воробьи! Теперь тем, кто этого никогда не делал, могу сказать, что проблема не в ваших руках, а в отечественных воробьях, не переживайте. Были в музее Помпиду, где много всяких прикольных штук, поднимались на Эйфелеву башню, вот об этом все же стоит рассказать особо. Очередь к лифтам всегда большая, стоит это не помню сколько, но примерно от 6 до 12 евро в зависимости от уровня. Всего уровней 3, на первом ресторан, второй промежуточный, а третий – та самая шайба наверху, которую можно увидеть на любой открытке если внимательно присмотреться. Мы, как туристы грамотные, поднимались уровень за уровнем последовательно и, главное, ближе к вечеру, чтобы увидеть и дневной Париж, и вечерний, когда несчитанное количество огней видно на многие километры.
Самое сильное ощущение осталось от того, что город кажется хоть и большим, но игрушечным. Когда летишь над городом на самолете, то слишком высоко, когда забираешься на самое высокое здание, то не очень высоко и сбоку, а тут находишься абсолютно над всем, настолько высоко, что нет уверенности, что если плюнешь, долетит.
Очень красиво, когда заходит солнце, на город уже спустилась темнота, зажглись огни, а ты еще видишь вдали ускользающее светило. Такие впечатления запоминаются особенно, если есть с кем их разделить, уж это я точно знаю, ибо в прошлый раз был тут один.

Диснейленд
На следующий день мы отправились в Диснейленд, и до самого вечера было палящее солнце (такая удача!), лишь только к вечеру полил дождь. Входной билет стоил что-то около 35 евро в будний день на взрослого. Плюс еще цена за билет на поезд (Диснейленд находится в пригороде Парижа), плюс поесть, так что меньше, чем в 50 евро на человека не уложиться, но это того стоит. Более того, если у вас последние деньги, то советую отдать и их, с голоду вы не умрете, а запомнится на всю жизнь
Сам парк большой, но не огромный, разделен на несколько тематических зон. Кроме самих аттракционов есть всякие переодетые мурзилки, шляющиеся по парку, а в середине дня большой и красочный парад разных Аладдинов и Дональдов, каких-то трамваев, звездомобилей, и т.д. Разок можно посмотреть даже взрослому.
Но главное, конечно, аттракционы. В аттракционе важно не наложить в штаны, но чтоб почти. Самое запоминающееся – когда находишься на грани, а для таких эмоций лучше всего подходят горки. Горки там тоже разные: медленные, быстрые, в темноте, среди космических кораблей, между скал, задом наперед – кому что нравится. По части экстрима – в яблочко, ибо пока едешь говоришь исключительно по-русски, а главная мысль «м… м... зачем же так круто и кто это придумал?» При этом, если едешь не в первый раз, то знаешь, что вот именно сейчас должна быть мертвая петля, но следующей успевает возникнуть мысль, что она уже кажется была. Это к вопросу о скорости.
После проката вы идете неуверенной походкой и попадаете к стенке, где много мониторов и в одном из них можно найти свое зажмуренное фото. Там же написано, что купить эту фотографию можно за углом за 15 евро, и пока все достают кошельки, мы фотографируем монитор.
В Диснейленде есть еще куча других развлечений: крутящиеся чашки, звездолет, и… Дом с приведеньями. Я вообще-то не люблю всяких духов и оборотней, но тут ради интереса пошел и не пожалел. Там было много разных загадочных и мистических штук: сами по себе стучат дверные ручки, не лифт поднимается относительно стен, а, кажется, что стены уходят вниз. Вас усаживают в двухместную карету, и вы едете по дому. Там танцуют приведения когда-то живших в доме людей, разговаривают скелеты, поют какие-то известные рожи, голоса и странное эхо, но все сделано непонятно как. Встать с тележки нельзя, поэтому смотришь на ходу, но, кажется, будто чудо, просто непонятно как, некоторые вещи можно сделать. Мы ходили туда потом не один раз.
Рассказываю, как можно ходить не один раз. Билет в Диснейленд входной, и кататься можно, на чем угодно, но на каждый аттракцион нужно брать отдельный одноразовый билет, который вылезает из специального автомата, если прислонить к нему входной билет. Автомат не даст вам второй билет на тот же аттракцион с перерывом в 5 минут, например. Но с перерывом в минут 40 даст. И на другой аттракцион даст, если вы там были давно. Предполагается, что пока вы на чем-то не прокатитесь, не придете за следующим билетом. А поскольку очереди на аттракционы даже в будние дни довольно внушительные, и билет выдается на прокат не на сейчас, а на время через 40 минут, то законопослушные граждане половину времени катаются, а половину стоят в очередях или ждут своего времени. Нам очень совестно, но мы катались гораздо чаще, простите нас иностранные туристы. И будьте умнее.
Завершая рассказ о Диснейленде, стоит сказать, что там и просто погулять прикольно: замки, старые машины, кареты, пиратский корабль, комната с роялем в кроне дерева - почти все можно трогать. Уходили мы практически без сил и в этот день как приехали, так и заснули. Закончился наш четвертый день в Париже.

Дорога на юг
На следующее утро нам предстояло выезжать на юг, впереди маячило море. За окном по обыкновению шел дождь, поэтому стартовать мы не спешили. К тому же, нам предстояло выбираться из крупного мегаполиса, а это всегда занимает много времени. Мы приехали на крайнюю станцию и вышли на окружную дорогу. Положение оказалось хуже, чем мы думали, окружная была как автобан, т.е. скорость велика и на ней голосовать запрещено, а нужная нам дорога отходила прямо с окружной и была так же автобаном. Мы пробовали голосовать с табличкой и без, но там даже остановиться было негде, в итоге, нам удалось уехать только часа через три, да и то, недалеко. Но главное было сделано- пусть и к 5-ти часам вечера, мы выехали из Парижа, и девушка, взявшая нас, довезла до ближайшей заправки. По дороге мы почти не разговаривали, она знала лишь французский, нам ей удалось только разъяснить, что мы очень благодарны.
Следующим водителем оказался турок, который так же не говорил по-английски, зато знал несколько русских слов. Тем не менее, не помню о чем, но мы общались, а часам к 9-ти вечера были в трехстах километрах от Парижа, впереди был Лион, а за ним километров через 500 Марсель, Ницца и Канн, и все это на Средиземном море.
Турок нас высадил у большого центра, включавшего в себя несколько заправок, большой магазин, бар, кафе и гостиницу. В гостиницу мы даже не ходили, это был тот самый случай, когда можно безболезненно переночевать в лесу, сэкономив на отеле, тем более что на улице уже стемнело. Так как еда и питье у нас были с собой, мы сразу перелезли через забор, отделявший стоянку около гостиницы от леса, и отошли метров на сто вглубь. Там зажгли фонарик, быстро поставили палатку и легли спать.
Встали по будильнику в семь утра, уж очень хотелось сегодня добраться до побережья. Быстро позавтракали, купив кофе с булочками в кафе, и пошли голосовать. Как говорится, кто рано встает, тот быстро машину ловит, да не простую, а крутую и до самого Марселя! Водителя звали Тьери, он ехал в Марсельский аэропорт, чтоб лететь в Алжир в командировку. Тьери отлично говорил по-английски, рассказывал, расспрашивал, и вся дорога пролетела почти незаметно. Уже часа в три дня мы вышли из машины у заправки перед поворотом в аэропорт. Пока ехали, мы почти не останавливались, небо потихонечку прояснялось, солнце становилось ярче, но мы, сидя в машине, этого не чувствовали: там был кондиционер. По ходу движения мы наблюдали за изменением температуры за бортом на термометре машины, она возросла с 15 градусов (утром) до 28 (к моменту выхода). Но мы все равно как вышли, так и обалдели. На улице была самая настоящая сухая жара. Тьери сказал, что он вернется обратно через три дня и может провезти нас столько же в обратном направлении, поэтому мы взяли его телефон и договорились, что если что, позвоним. Тьери также посоветовал поехать отдохнуть не в дорогущую Ниццу, и не в грязный портовый арабский Марсель, а в маленький городок Касис, «вери типикал», как он говорил. Туда ездят отдыхать не большие кошельки, а обычные французы, там много кемпингов, очень спокойно и, главное, очень красиво.
Мы тепло попрощались с Тьери и стали под палящим солнцем ловить машину. К слову, небо в ближайшие три дня было настолько безоблачным, насколько это вообще может быть. Абсолютно голубое небо, безупречно яркосветлое, такое, что невозможно было широко открыть глаза, даже стоя спиной к солнцу. Минут через 15 остановился парень на грузовичке, мы сунули ему карту и он показал, что везет груз в Марсель, там быстро разгрузится и потом довезет нас до вокзала города Аубан, а оттуда до Касиса километров 10. Парень был немного странный, он вез нас как свое начальство, постоянно извинялся, непонятно, за что, спрашивал, дует ли нам из окна или нет, извинялся, что долго разгружается, и т.д. Примерно часам к пяти мы были на вокзале Аубана, потом сели на электричку и быстро доехали до Касиса. Вокзал был почти безлюдным, и не совсем понятно было, где тут море? Там же встретили девушек из Литвы, они нам все и объяснили. До самого городка надо было идти пару километров, а там все близко: и кемпинг, и магазин, и море.

Касис (Франция)
Дорога шла сквозь виноградники, и вскоре мы увидели кемпинг. Этот отличался от виденных нами прежде: каждому поселенцу выделяется кусок засохшей земли 3 на 3 метра, там и ставь палатку, как в пустыне. Хорошо, что для нашей палатки колышки необязательны, иначе пришлось бы туго, а так мы быстро все поставили и пошли гулять.
Городок оказался именно таким, каким нам его описывал Тьери. Следующие три дня своим спокойствием резко отличались от всех предыдущих. Тихий и уютный городок, узенькие улочки все ведут к морю, небольшой пляж, прибрежные кафе и ресторанчики. Туристов немного, а те, что есть, ведут себя тихо и спокойно. На берегу стоят катера и небольшие яхты, прямо маленькое Монако. Касис расположен в бухте, по краям скалы, и вид открывается изумительный. Когда идешь к морю, спускаешься с горы, и перед тобой весь городок как на ладони. Единственным разочарованием стала температура воды, на вскидку градусов 18. Неприятная неожиданность, поэтому мы хоть и купались, но часами в море не зависали. Ближе к вечеру, пошли домой. Было совсем не поздно, но весь город, за исключением набережной, спал. Следующий день был провозглашен днем купания и загорания, пытливые умы могут догадаться, что мы купались и загорали, а самые сообразительные, наверное, уже поняли, что Марина как всегда обгорела. Обгорела довольно сильно, поэтому следующий день мы провели в тени. Когда делать было нечего, мы играли в карты.
В тот же день на подходе к кемпингу мы увидели машину не просто с Российскими, а с Питерскими номерами! Познакомились. Папа, мама, сын ездили по Европе как и мы, только на своей машине. От нашего маршрута и способа передвижения они, как водится, обалдели, ибо считали себя самыми большими экстрималами. Но мы-то знаем, что иные автостопщики и в кругосветку ездили, так что вели себя скромно и автографы давать не стали. К тому времени уже изрядно достало, что все смотрели на нас как на диковинных странствующих обезьян, а нам приходилось отчеканивать на нужном языке про маршруты, пройденный и предстоящий.

Через Францию в Германию
Несмотря на то, что мы ездили автостопом, утром следующего дня нам предстояло опять побывать в аэропорту, на этот раз в Марсельском, чтобы встретить Тьери. До этого мы созвонились и узнали у него время прилета и номер рейса. Опаздывать нам было нельзя, поэтому до Марсельского вокзала решили добираться на электричке, а оттуда, нам объяснили, есть экспресс до аэропорта, который находится километрах в 20-ти от города. Пришли на вокзал Касиса, только купили билеты, как услышали, что подошел поезд. Выбежали на платформу, а поезд стоял на соседней, и нам либо нужно было спускаться и идти по подземному переходу, либо переходить по путям, благо платформа выше самих путей всего сантиметров на 50. Естественно, мы пошли напрямик: поезд стоит, машинист нас видит, значит, не задавит, чего бояться? Ну, мы и перешли спокойно, только машинист и люди на нашей платформе стали охать и кричать: “What are you doing? Crazy people!” Ну, короче мы спокойно сели в поезд, сами вы крэзи. С комфортом доехали до Марселя, там сели на тот самый экспресс и приехали даже несколько раньше, чем нужно. Если бы кто-нибудь предсказал заранее, что нам предстоит час сидеть в зале ожидания среди кучи африканцев и с трепетом в сердце ждать самолет из Африки, мы бы вряд ли поверили, но именно так и произошло.
Тьери прилетел, был рад нас видеть, все-таки ему тоже не очень хотелось пол дня ехать одному, и вскоре мы уже ехали на север прочь от моря и палящего солнца. Мы поблагодарили его за совет поехать именно в Касис, нам там действительно очень понравилось. Ехали не очень быстро, периодически стояли в пробках. До этой поездки понятие автобан с понятием пробка у меня вообще не ассоциировалось, но, оказалось, что пробки бывают и тут. Как правило, из-за аварии. Так происходит во всех странах, и теперь мы знаем, что по-немецки пробка «штау», а по-французски «бушон». Прикололо, что если начинается пробка, то вскоре можно увидеть на придорожном электронном табло, варианты ее объезда по другим дорогам и примерное время рассасывания этой пробки. Офигеть.
Не помню уж о чем мы в тот день болтали с Тьери, но примерно часам к 7-ми вечера мы выгрузились почти в самом центре Франции. Дабы мы быстро вернулись в реальность, сразу похолодало, и зарядил мощнейший ливень, хорошего, как известно, бывает понемногу.
Мы ехали в немецкий город Мюнхен, потом собирались в Австрию, а оттуда в Берлин, где нас ждал автобус до дома. В принципе из Марселя до Мюнхена напрямик путь несколько меньший (900 км), чем тот, что выбрали мы (1200 км), но тогда бы нам пришлось ехать либо через Италию, либо через Швейцарию. Швейцария - не шенгенская страна, визы туда у нас не было. Италия, а так же район Ниццы, Канн и Монако известны как не благоприятные для автостопа территории, и ехать таким образом мы могли несколько дней. Кроме того, вышеуказанные города, а так же Милан могли оказаться нам совсем не по карману, короче, мы поехали в объезд и не пожалели. Двигались быстро и уже за первый день доехали почти до Германии. Француженка, ездившая в молодости автостопом по Европе и Америке, выгрузила нас около какого-то гостиничного центра недалеко от города Безансон. На часах была уже ночь, на улице был, ясное дело, дождь, поэтому мы решили поинтересоваться о цене ночлега в этом заведении. Цена в 80 евро показалась нам даже не смешной. Тут родилось желание заночевать как-нибудь по наглому, чтоб в следующий раз буржуи знали как просить с бедных Питерских студентов за постель в этой французской дыре сумму равную нашей годовой стипендии. Мы вышли из отеля, увидели деревья прямо перед входом, огляделись и просто зашли за них. Там быстро поставили палатку с мыслью, что если бог есть на свете, то ни одна сволочь не посмеет нас потревожить. В ту ночь бог на свете был, мы знаем точно. Кажется, с утра я даже ходил в отель попрощаться, но к сожалению там была уже другая смена.
Достаточно быстро дядька с грязными зубами и вообще без какого-либо английского подвез нас километров на 60. Потом еще один на грузовике почти до Карлсруэ. Там мы подвисли примерно на час около таблички с указателем на Баден-Баден. Так вот ты где.

Мюнхен (Германия)
В общем, этот день прошел в банальном передвижении под дождем. Ближе к Мюнхену небо просветлело, к тому моменту мы на полуспортивной “Ауди” на скорости 170 км/час приближались к столице Баварии. Высадились около стадиона футбольного клуба “Бавария”, посмотрели на него: большой и достаточно оригинальный. За время поездки мы побывали около Амстердам арены, Стад де Франс в Париже, Парка де Пренс там же и Марсельского стадиона под названием Велодром. После осмотра стадиона начали звонить по хостелам и кемпингам из нашей книжки и часам к 9-ти вечера заселились. Тут опять был выбор: либо в палатке за 10 евро за все, либо в маленькой половине вагончика с маленькими кроватями, меленьким столиком и без стульев за 15. Мы выбрали вагончик, кинули вещи и поехали смотреть на погружающийся в темноту Мюнхен. Пока ехали на автобусе, поняли, что сам город ничего особенного из себя не представляет, а вот центр хоть и не велик, но очень красив, особенно центральная улица Мариенплатц. Пары часов хватило чтобы, не торопясь, обойти весь центр, попить пива, поесть мороженного и к 12-ти ночи мы усталые и довольные вернулись в наш мегаотель размером с купе.
Наутро я открыл дверь и вышел на свежий воздух. Вечером мы как-то не обратили внимания, а вот сейчас увидели, что кемпинг огромен. Сотни палаток, вагончиков, машины с номерами всевозможных стран, большие и маленькие компании туристов - картина, радующая глаз. Я, помнится, потянулся и даже громко запел: «Широка страна моя родная, много в ней лесов полей и рек…» Тут же раздался голос из соседнего вагончика: «Где угодно ожидал услышать эту песню, но только не здесь!», открылась дверца и вышел мужик лет 30-ти. Быстро выяснили, что он из Грузии, занимается перегоном машин. Я тоже сказал о нас пару слов. Дальше последовал вопрос: «В Италии-то были?» - «Нет» - «Ну вы даете… шатаетесь по второсортным Марселям и Мюнхенам, а в Риме и Венеции не были. Я через 10 минут еду в Венецию, если хотите, могу подвезти». Нам не привыкать быть подвезенными километров на 500, но если соглашаться, то на Венецию у нас максимум день, да и дальше нам придется ехать очень быстро в Вену, а оттуда в Берлин. Опаздывать на автобус до дома не очень хотелось. Но кто не рискует, тот, как известно не пьет, и мы поехали. Хорошо, что вечером прошвырнулись по Мюнхену, иначе было бы обидно.

Дорога в Венецию
Давид, так звали нашего грузина, сказал, что в целях экономии не ездит по платным автобанам, поэтому мы ехали горными дорогами, не очень быстро, но зато нам открывались такие виды! Зеленые склоны как в рекламе, красавицы коровы, высоченные мосты над пропастью и горы, горы, горы. Альпы зеленые и заснеженные, с самой разнообразной растительностью в зависимости от высоты. Но еще до всего этого мы заехали в Дахау, во время войны там был концентрационный лагерь. Музей в тот день был закрыт. Мы заехали к пузатому, кудрявому немцу, у которого Давид купил подержанный компьютер, потом в супермаркет ALDI – самый дешевый, по словам Давида, и тронулись в путь. Наш водитель знал эти горные дороги наизусть, где недорого и вкусно поесть, где недорого заправиться, где куда смотреть. По дороге разговаривали обо всем на свете, о жизни в Грузии и России, о других странах, о старых советских фильмах, в общем, о чем угодно. Ехали мы действительно не быстро и в Италию въехали поздним вечером.
Италия своей суетой резко отличается от всех стран, виденных нами ранее. Мы едем в Венецию, никуда не сворачиваем, но перед нами сначала мелькает табличка «Венеция 80 км», потом «Венеция 95 км» и тут же «Венеция 60 км». В итоге к городу мы подъехали в районе двух часов ночи.

Венеция (Италия)
С материка в Венецию ведет мост длиной километра в три. После моста порт и большая площадь со стоянкой для машин. Все, дальше автомобильного движения нет вообще. Ни-ка-ко-го. Весь транспорт, снабжение магазинов, полиция, скорая помощь, все только по воде. Гондолы, катера, корабли, лодки – все что угодно. Все это мы узнали уже на следующее утро, а ночью, несмотря на усталость, мы втроем пошли гулять по ночному городу. На улицах за час нам встретилось всего человек 5, узкие красивые улочки, везде вода, тепло, балкончики и мосты, кучи пришвартованных гондол, между домами веревки с бельем и тишина. Абсолютно нереальное сказочное ощущение. Очень красивые старые здания, но не музеи, а жилые кварталы. Есть улицы без пешеходной части, то есть стоят дома, вода впритык, и такие же дома напротив. Добраться можно только на лодке. Есть каналы шириной в два метра, наверное, односторонние, где две лодки едва смогут разъехаться. На каких-то улицах уровень воды почти достигает уровня пешеходной части и поэтому там даже не лужи, а просто улица мокрая. Чуть обсохнет, поднимется небольшой ветерок, нагнав волну, или просто проедет катер, и опять везде вода. На широких каналах пристани-остановки, на которых, как мы потом узнаем, толпится народ, и продают билеты на кораблики.
Погуляли, восхитились и легли спать. Давид перегонял три машины по очереди и та BMW, на которой мы приехали, была последней. Он лег в одной машине, мы в другой. С утра нас разбудил полицейский, который сказал, что машину с площади надо убрать. Давид поехал в порт, в этот день ему предстояло отплыть в Турцию, мы поблагодарили его за все и распрощались.
Дальше мы отправились на вокзал, было бы большой удачей купить билеты на ночной поезд до ближайшего австрийского города. Во-первых, больше дня, пусть и в Венеции, и мы себе позволить по времени не могли, во-вторых, ночевка в поезде сэкономила бы нам кучу времени, ибо не пришлось бы искать платный ночлег в этом недешевом городе, в третьих, мы смогли бы выехать из неавтостопной Италии. Короче, много плюсов, а минус один – цена в 38 евро за самый дешевый билет на одного. Поезд отправлялся в 11 вечера и в половину пятого утра мы должны были прибыть в ближайший к Италии австрийский город Инсбрук. Зато выспимся в удобных креслах экспресса, думали мы. Перед тем как взять билеты на поезд, мы пытались найти местное отделение “Евролайнс”, но тщетно. Звонили по справочным, но Италия – это дурдом, ничего найти невозможно.
Целый день мы гуляли по Венеции. От автомобильной площади до площади Сан Марко, расположенной на другом конце города, идет кривая улица, по которой туда сюда ходят все туристы. Метров 50-100 в сторону, и начинаются обычные жилые кварталы, где нет ресторанов, сувенирных лавок и всей этой болтовни на всевозможных языках. Поели пиццу. Потом еще. В принципе у нас в Пицце Хат готовят не хуже. Пришли на площадь Сан Марко. Наверное, это одно из самых красивых мест в Европе, а, может, и в мире. Огромная площадь, красивейший дворец и другие здания, которые я видел еще в детстве на обложке учебника истории классе в 7-ом. Под ногами сотни голубей. Туристов столько, что человека, который бы тут жил, отыскать почти невозможно. Наверняка, они все работают в сувенирных лавках, кафе и ресторанах. Ну, и гондольеры, куда ж без них.
На гондоле мы кататься не стали, а вот на рейсовом пароходике прокатились. Хоть Санкт-Петербург и называют Северной Венецией, но я больше сходства с нашим городом увидел в Париже, а не здесь. Ни количество каналов на единицу площади, ни их предназначение, ни архитектура- все это не похоже на Питер. У нас все не менее красиво и величественно, просто совершенно по-другому.
Гуляя, мы не заметили, как прошел день, и за пол часа до отправления поезда прибыли на вокзал. Сразу пришлось испытать легкий шок, нашего поезда не было в расписании отправляющихся поездов. Оказалось, «наш» поезд идет до Барселоны по побережью Средиземного моря, но в саму Барселону попадают только несколько вагонов, а остальные присоединяются к другим локомотивам и идут в разные европейские дыры: Лион, Инсбрук, Цюрих…

Поезд в Австрию
Мы ожидали, что поезд будет сидячим, очень комфортным и полупустым, но когда мы вошли в вагон, стало как-то не по себе. Обычная электричка с сидячими, но не очень удобными местами, кондиционеров нет, куча народу, в основном студенты, шум, мы с трудом отыскали два места. Еще до того как поезд тронулся, одно наших мест пришлось уступить. Вошел мужик и сказал, что это его место. Оказалось, что наши билеты просто входные, т.е. без места, а для того чтобы иметь гарантированное посадочное место, нужно было купить более дорогой билет. Еще через минут 20 таким же образом мы лишились и второго кресла. Пришлось выходить в коридор, а там мы увидели не очень приятную картину. Несколько человек спали, кто, сидя, а кто и лежа прямо на полу. Никаких ковриков, обычный пол в проходе поезда. Когда кто-то шел по этому узкому проходу, он просто перешагивал через спящего. Ну, мы-то еще хоть как-то расположились, у нас была пенка и рюкзаки под голову, другие люди спали как обычные бомжи. И это в Европе! У нас, если ты едешь на поезде километров 600, то и в сидячем, и в общем вагоне, обязательно будет свое место, а тут.. Ужас! Потом еще посреди ночи нас разбудил кондуктор.
Я, естественно, в выражениях не стеснялся, и из соседнего купе выглянула девушка. Оказалось, она с Украины, приехала сюда поработать на год, стрижет кусты за 500 евро в месяц. Скука ужасная, считает дни до возвращения. Достаточно типичная история.

Дорога в Вену
В Инсбрук мы приехали в 4:30. Это было уже 17 июля, а на 19 у нас билеты на автобус до Питера. При этом очень хотелось еще попасть в Вену, так что надо было очень поторопиться. До Вены километров 300, а оттуда вокруг Чехии до Берлина еще около 1000. Мы решили не спать, а пойти на выход из Инсбрука. Город не большой, но очень уютный, расположен прямо у подножья гор, тех самых, сквозь которые мы ехали в Венецию. Минут через 30 мы ловили машину у заправки на окраине. Машин не очень много, ясное дело, дождь, простояли часа 2 и в итоге подошли к дальнобойщикам. Один из них сказал, что подвезет нас километров 100. Тони, так его звали, был из Югославии, но работал в Германии. К слову, это был один из двух югославов, подвозивших нас за все время, и оба относились к нам очень приветливо.
Следующий водитель был очень богат. Владелец крупной недвижимости, он жил на деньги от сдачи ее в аренду. “Ауди” последней модели, на мониторе в машине карта дороги со всеми расчетами и указаниями в пути, обалдеть. Он бывал в России, когда покупал лошадей. Большой любитель прокатиться на лошадке он имел свою конюшню: одна лошадь - спринтер, вторая - стайер, третья - для прогулок, четвертая - для любовниц. Хорошо живет товарищ.
От Зальцбурга до Линца ехали на микроавтобусе с прикольным парнем. Он сразу нам сказал, что по дороге собирается искупаться и потом остановил у горного озера. Оно было не высоко в горах, а у подножия, но вода холодная. Вокруг везде частная собственность, но он махнул рукой, мы перелезли через забор и вышли на берег. Парень разделся до гола и искупался, чего стесняться-то?
От Линца до Вены чуть меньше 200 километров, нас подвозила супружеская пара на “Фольксвагене гольф”. Когда они остановились, все заднее сиденье было завалено вещами и багажник тоже, но они все вещи распихали по разным местам, уплотнились и мы залезли с рюкзаками назад. Часов в 5 – 6 вечера были в Вене.

Вена (Австрия)
В Вене мы решили переночевать в хостеле, купили телефонную карточку и обзвонили несколько штук. Нашли один подходящий километрах в 5-ти от центра города. Проживание 17 евро с человека, двухместные комнаты, мебель вся новая, в комнате душ и туалет, с утра обещали завтрак, нам понравилось. Заселились и сразу же ушли гулять.
Вена – великолепный монументальный город. По архитектуре, безусловно, что-то общее есть с Питером. В центре достаточно широкие улицы, много дворцов, памятников, фонтанов, абсолютно все очень интересно подсвечивается. Особенно понравилось здание Венской оперы и какой-то здоровенный готический собор в центре. Везде спокойно, никаких наркоманов, люди гуляют, дышат воздухом.
Ближе часам к 9-ти наткнулись на какое-то загадочное мероприятие у дворца. Большой красивый дворец, вокруг дивный парк, огромный оркестр (человек 60 музыкантов в смокингах) на сцене перед дворцом играет классическую музыку. Вокруг пара тысяч человек, половина сидит на специальных креслах и слушает концерт с офигенно одухотворенными чистыми лицами. Остальные, тоже совсем не уроды, чуть вдали гуляют, пьют и едят. Не шляются с пивными бутылками в руках как у нас, а стоят, сидят и пьют из бокалов шампанское и вина. Много-много минипалаток-ресторанчиков с кухнями самых разных стран. Все дорого. Стран 20, Эквадоры, Гватемалы и куча других экзотических мест представлены здесь в виде ресторанов. Столики, стулья, все в вечерних платьях, на каблуках, общаются, улыбаются. Возраст разный, но большинство в районе 30-ти. Тематики вечера мы не обнаружили, скорее всего, просто много лет со дня встречи Моцарта с каким-нибудь Шопеном или что-нибудь в этом роде. Не это главное, важна атмосфера, а она совершенно бесподобно-светская. Потерлись среди элиты, послушали оркестр и пошли потихонечку в хостел.
С утра позавтракали. Я даже почти пообедал. Сыры, колбасы, булки, джем, соки. Но влезло много. На утреннюю Вену мы себе выделили пол дня, ибо нам еще до Берлина переть, а автобус уже завтра. Погуляли, пофотографировались, закрепили материал, собрали рюкзаки, и в путь.
Вышли на крайней станции метро, пришли к автобану. Места нормального нет, а на единственном более или менее удобном стоят два парня. Спросили, сколько они тут торчат, оказалось, 4 часа. Перспективно… Нам предстоял классический маршрут под названием «На Берлин».

Дорога в Берлин
Тут мы, как водится, показали класс и уехали минут за 20. Уезжая, видели, как парни машут нам рукой и идут на наше неудобное место. Пожалуйста. Парень, родом из Алжира, подвозивший нас, был немного странный. В итоге мы мало разговаривали. На следующем месте недалеко от границы с Германией мы простояли часа 2. Непозволительная роскошь. Когда остановился старенький грузовичок с прицепом, едущий во Франкфурт, то забрались в него даже несмотря на то, что скорость была 60 км/час, и это на автобане(!), где меньше 120 вообще не ездят. Нам надо было, как минимум, переехать границу с Германией, дальше должно было быть легче. В кабине, кроме водительского, было только одно место, туда сел я, ибо не мог же я посадить Марину с незнакомым мужчиной. Марину посадили в кузов, где уже была женщина с ребенком – девочкой лет 7-ми. Вообще-то перевозить людей в кузове категорически запрещено, но 60-летнему венгру по имени Ласло было все равно. Он вез дочь и внучку из Венгрии в Германию. Ласло был самым замечательным собеседником за время путешествия. Во-первых, он неплохо говорил и хорошо пел по-русски, а во-вторых, оказался очень душевным человеком. В 60-х годах он учился в России и уговаривал меня спеть с ним «Стеньки Разина челны» и прочие культовые песни тех времен. Дорога была длинной, пели мы много. Сам он половину уже забыл, но многое помнил и просил ему напомнить. Например, матерные слова он знал все, даже мог менять падежи, но смысл позабыл, пришлось отвечать на его вопросы в этой области. Так же он помнил меню столовой, всякие слова типа щи, растягай, борщ и так далее. С Мариной мы общались через окошечко, ей повезло меньше, дочь Ласло и уж тем более внучка говорили только на мадьярском языке. Въехали в Германию, начало темнеть, и мы поняли, что лучше гарантированно с Ласло доехать до Нюрнберга, чем ловить под дождем в темноте новую, пусть и более быструю машину. Часов в 12 вечера мы выгрузились недалеко от Нюрнберга у поворота на Берлин. За завтрашний день предстояло проехать километров 500, что, в общем, не так и много, но нужно было успевать гарантированно.
Перекусили в кафе, отошли незаметно от заправки метров на 200 в лес, поставили палатку и быстро заснули. Встали уже в 7 утра по будильнику. Как ни странно, но уехать долго не могли. В итоге остановился югослав, живущий в Германии, и сказал, что едет в Ганновер. Решать надо было быстро, Ганновер не совсем по пути, до него, как и до Берлина, 500 километров, но в сторону, а от него до Берлина еще километров 200. Решили ехать, в крайнем случае, там доедем на электричке. Ехал он быстро, это радовало. Как-то раз нашу машину на большой скорости кто-то подрезал, было довольно опасно и наш водитель позвонил в полицию. Ало, полицай!? Продиктовал номер подрезавшей машины и давай жаловаться. Не знаю, что было дальше, но все это было очень неожиданно.
К Ганноверу мы подъехали часам к 5-ти вечера. Положение было не очень, но тут нам повезло. Минут за 20 и, как всегда, в дождь мы поймали машину, едущую в Берлин. В Берлине посмотрели на Рейхстаг и на Бранденбургские ворота, которые, правда, были почти не видны из-за реконструкции, купили продуктов в дорогу, приехали на автовокзал, загрузились в автобус и крепко заснули, полные впечатлений. Нет ничего лучше, чем ехать домой.
© LalaZorro

Наш телефон: (495) 486-99-37