Две крупные дороги идут вдоль побережья, которые иногда сливаются, что очень удобно для автостопа. Там и замечательные виды, особенно когда дорога идет по самой кромке берега. По северо-западному побережью, автостопом очень тяжело ездить: очень много крупных городов, между которыми череда мелких населенных пунктов, на чистую дорогу очень тяжело выйти. Другая неприятность для автостопщика - густая сеть автомобильных дорог, очень много второстепенных дорог. На эстакадах проходят две скоростные магистрали через весь остров, но стопить на этих хайвеях бесполезно - на такой скорости никто не остановиться (там есть несколько больших зон отдыха, где можно застопить машины, но их еще надо поискать). А сам по себе автостоп на Тайване такой же, как и в Южной Корее - он есть, но мало водителей знают об этом, хотя на Тайване, об этом знают больше водителей, чем в Корее. Меньше двух недель ездил по острову, так что мало, что удалось посмотреть.
---------------
Честно говоря, мне Южная Корея понравилась больше чем Тайвань, вернее, сами корейцы - более дружелюбные, хотя на Тайване природа более интересная. Но после Тайваня у меня была двухнедельная поездка на Филиппины - это было что-то.
Если кому-нибудь захочется на Филиппины, то умоляю, подумайте не семь раз, а двадцать семь раз, чем больше, тем лучше, прежде чем решиться туда поехать. Сразу оговорюсь, что я был только в Маниле, так как не получилось проехаться в другие места, тем более, в такое широкоизвестное курортное местечко, как Себу.
Кошмар для меня начался еще в аэропорту у паспортного контроля. Полугодовая борода не всегда приятно щекотала пузо, но судорожные попытки вспомнить, куда я засунул бритву, всегда заканчивались полным провалом, возможно даже провалом в памяти (а перерыть все свои рюкзаки, сумки и сумочки было страшно лень). Это я говорю к тому, что иногда у паспортного контроля приходилось очень долго торчать, пока пограничник наконец-то сличит фото в моем паспорте с истинным лицом путешественника. На этот раз очень уж долго стою у паспортного контроля. Подошел и начальник, и вскоре выяснилось, что дело совсем не во внешнем виде. Мне нравиться мое имя и фамилия, но кто-то с таким же именем и фамилией имел наглость попасть в список подозрительных личностей. Кто внес мое имя и фамилию в этот список: Интерпол, ФСБ, ЦРУ или Массад мне не стали докладывать, просто отвели в свой офис. Вместо моей красной паспортины мне дали справку о его изъятии и копию первой странички. А также сказали, чтобы я галопом или рысью помчался в иммиграционный офис, который находиться на другом конце городе, где и вскроют всю мою сущность и подноготную, если надо будет, то и до пятого колена. И если моя сущность не криминальная, то мне и выдадут соответствующую справку, с которой опять же галопом или рысью в аэропорт, где мне возможно и отдадут мой паспорт.
Что таскать вещи с собой, когда опять же возвращаться в аэропорт - налегке быстрее обернусь, - решил я пристроить свои вещи где-нибудь в аэропорту. Больше часа я бродил по этому большому аэропортному комплексу. Различных залов в здании много, но между собой они, естественно, не соединяются и нужно выйти не только из самого зала наружу, но и за заграждения, которыми обставлено все здание. Войти в какой-нибудь зал нелегко - проверка документов, в моем случае долгое рассматривание двух моих бумажек, но и всего багажа. Так и выйти не менее сложно - требуют квитанцию на мой багаж, которую уже давно при первом выходе у меня взяли. Так прогнали меня по всему зданию и всем залам пару раз, при этом уже знакомые охранники исправно повторяли процедуру. В итоге этой беготни выяснилось, что у них где-то есть небольшая камера хранения (3 доллара одно место), но это если человек вылетает. Я так и не понял, зачем тогда нужна эта камера хранения.
Решил двигать со своим багажом в город, а там по возможности где-нибудь пристроить его. На Филиппинах основной городской транспорт - это "джиппи". На базе джипа с длинным и низким закрытым, но с окошками, кузовом, вдоль каждого борта по одному длинному сиденью, куда набиваются до девяти человек (это при трехметровой длине сиденья) и два человека еще могут сесть с водителем в кабину - итого максимум 20 человек - зато самый дешевый транспорт по городу. Я сам занимаю не много места, а вот мой багаж, к сожалению, очень прибавил и в весе и в объеме. Хорошо, что полупустой джип попался, что редкость, а то просто не влез бы в него. То ли джип оказался не той системы, то есть не того маршрута; или такой "хороший" водитель, но высадили меня не у станции метро, как было оговорено, а не доехав целый квартал. А этот квартал - сплошной рынок, с совсем узкими проходами. Мой габаритный багаж с трудом протискивался сквозь базарные ряды. Начавшийся дождик еще больше подпортил мне нервы.
Долгожданный вход в метро. Но здесь началась другая проблема. Еще издали меня удивила огромная очередь на вход в метро. Ничего удивительного - вход перегорожен столом, который оставляет два совсем узких прохода. А в этих проходах стоят охранники, которые очень тщательно проверяют любые сумки, сумочки и пакеты. При этом пользуются длинной заостренной деревянной палочкой. Не понятно, что они делают этими палочками, производя какие-то замысловатые пассы этими палочками в сумках - не иначе волшебные палочки - подумалось мне. Я даже решил было выведать секрет этих палочек, но другая проблема встала передо мной. Честно отстояв очередь, подошел к охраннику, который чуть не упал при виде моего багажа. А что - у меня нормальный 75-литровый туристический рюкзак. Оказалось, что в манильском метро нельзя ездить с таким багажом - такой указ, который и висел на стене. В чем причина такой ненависти к рюкзакам, мне так и не удалось узнать: то ли занимает много места (целый филиппинец, а то и два могут проехать вместо одного моего рюкзака), то ли их "волшебная" палочка бессильна против таких габаритов (я так прикинул, что охранник, даже со своей палочкой, с головой уйдет в мой рюкзак, что докапаться до дна моего рюкзака). Терпение у этого охранника оказалось слабее, чем ножки у стола, на котором стоял мой рюкзак (хотя и подгибались) - минут через 20 меня пропустили. Еще минут 10 пришлось стоять у билетной кассы - хотя кассирша очень активно двигала руками, раздавая карточки, но она была одна, а людей, желавших потолкаться в метро, гораздо больше.
День неумолимо приближался к тому моменту, когда он будет уже называться вечером - поэтому в иммиграцию я не успевал. Решил поехать в российское консульство - ну кто еще сможет помочь, как не оно, родное, а это в другую сторону. Проехать мне нужно было всего одну станцию, а после сделать пересадку на другую линую. Ну и одну станцию без приключений не проехать. Сел в первый вагон, как более свободный, но перед самым закрытием дверей в вагон забежал мужичок в какой-то униформе. Что-то стал мне очень активно объяснять. Я подумал, может быть извиняется за причиненные мне неудобства. Не дождетесь - я сел в первый вагон, а это женский вагон (female area). Правда, у кабины машиниста отгорожены несколько мест - это для больных, инвалидов (настоящих или мнимых), естественно, мужского пола.
Пересадку на другую линию - это нужно выходить из метро и снова входить, но в другой вход, естественно, и платить заново (15 филиппинских песо - треть доллара). У этого охранника терпения, упрямства или еще чего-то оказалось намного больше, чем у предыдущего. Даже получасовое стояние с рюкзаком на столе не помогло. На мой вопрос - как я доберусь до моего места, резонный ответ - на такси. Тысячи верст до Филиппин добирался, чтобы по Маниле на такси разъезжать, но пришлось искать альтернативное решение.
Им оказался - автобус. С первой попытки не удалось сесть в нужный автобус. С огромным трудом, взгромоздившись со своей поклажей в автобус, где и без вещей очень тяжело перемещаться в очень узком проходе, а про сиденья и говорить нечего - я не высокого роста, но ровно сесть все равно не получиться - однозначно упираются колени. Через пару минут с таким же трудом выползал из этого автобуса - водитель видите ли не понял, куда мне надо. Но все-таки, минут через 40 и с потерей еще какого-то количества денежных знаков, добрался до нужной улицы, откуда, кстати, еще топать и топать до консульства. Солнце уже давно ушло на покой, а немногочисленные тусклые уличные фонари не спешили помочь мне в ориентации на местности, даже с помощью схемы города (первым делом, когда я добираюсь до новый страны или города - ищу любую информацию о городе или стране - в туристических бюро или в гостиницах). Пришлось привлекать полицейский наряд, который дремал в машине. Хоть в чем-то повезло на Филиппинах, полицейские оказались нормальными мужиками - довезли до российского консульства. Но это было единственное, в чем повезло - консульство оказалось полностью закрыто, там не было даже дежурного.
Эти же полицейские привезли меня и в полицейский участок, по моей же просьбе. После начался настоящий кавардак: какие-то полицейские разрешали остаться в участке и смирно, в уголке, досидеть до утра; другие, категорические, выпроваживали на улицу и так несколько раз - и это с постоянным разглядыванием моих бумажек. Участок находился под мостом, а рядом была остановка джипов, где была пара скамеек. После часа издевательств я перешел на одну из скамеек, хотя даже полицейские не советовали оставаться там на ночь. Полночи провел на ней, но под утро один из добрых полицейских переселил меня на скамейку у входа в участок, что, как он сказал, безопаснее.
Утром получил еще один урок поведения на Филиппинах. Стоял спиной к пол. участку и стал фотографировать колоритно раскрашенные джипы, которые уже подбирали ранних пассажиров. Меня заметил сдавший смену и собравшийся домой какой-то офицер-полицейский. Он просто конфисковал мой фотик, сказав, что у полицейского участка снимать нельзя, хотя на этих снимках и под микроскопом ничего полицейского не увидеть. Он ушел, а я остался объясняться с дежурным, который должен был занести в журнал факт конфискации. После долгих разговоров мне удалось просто стереть эти фотоснимки с флешки. Может быть это подействовало, или все-таки дежурный не такой уж и сволочной оказался, но он отдал мне мой фотик.
Я давно бы уже ушел, но еще вечером один полицейский сказал, что утром, когда он заступит на смену, то отвезет меня к российскому консульству, что, конечно, для меня большая экономия сил, времени и денег. Он и выполнил свое обещание - привез к консульству. Проехав больше 80-ти стран, как минимум в 30-ти странах заходил в консульства РФ. Это было в первые поездки, потому что быстро понял свою ошибку: в российских консульствах российскому же путешественнику ничем не помогут, хотя в основном я спрашивал об элементарной информации. И здесь на все мои вопросы мне отвечали, что они рекомендуют мне ехать в иммиграционный отдел, что итак стояло у меня в первую очередь.
Итак, не получив никакой информации, пошел искать что-нибудь полезное для себя: место для ночлега, где поесть. С большим трудом и чисто случайно вышел на одну из церквей, откуда я добрался до небольшой коммуны, где оставался несколько дней.
Как только я смог уладить вопрос - где оставить свои вещи - это решилось, только на третий день пребывания в стране поехал в иммиграцию. Достаточно быстро удалось узнать, что произошло. Оказалось, что я занесен не в один, а в три списка. В первом списке, полное совпадение имени и фамилии, но отчество другое - у него какие-то проблемы с водительскими документами. В двух других списках, имена такие же, как у меня, но фамилия совсем другая (у меня ИВАНОВ, а в списке СЕЛИВАНОВ). Я думаю, что это один и тот же человек, но в двух списках - тоже какая то проблема с документами. Буквально за 15 минут выяснилось, что я ни в чем не замешан и мне тут же выписали сертификат об этом, но... Но сначала нужно заплатить 500 филиппинских песо - это ровно 10 американских долларов, а также 250 песо за бумагу, где говориться, что копия первой странички моего паспорта и бумага об изъятии моего паспорта из иммиграции аэропорта действительно верные и заверить нотариальной конторой (которые расположились прямо у иммиграционного офиса - их там целый десяток, за 5 минут любую бумажку напечатают), фотография, которую тут же сделают, и необходимые копии - только плати деньги. Еще в аэропорту мне было не понятно, почему в списке такая скромная информация, только имя и фамилия, а нет хотя бы отчества, не говоря уже о фотографии, которая в иммиграционной офисе, конечно, имеется. На Филиппинах за все надо платить - любой шаг и вздох. Конечно, пришлось все это оплатить - хотя так и остался вопрос - почему я должен платить, что бы подтвердить, что я не виновный. На следующий день, конечно, поехал в аэропорт - это опять через весь город, три транспорта туда, три обратно и забрал свой паспорт с въездным штампом. За все это в общей сложности мне пришлось заплатить около 30 долларов - на эти деньги я планировал немного проехаться по стране и хотя бы простенько питаться. Потом и из коммуны пришлось съехать, хотя нашлось где жить, но пропитание должен был искать сам, так что пришлось даже поголодать.
Возможно, особо хорошей поездки и не получилось бы, даже если бы не потерял эти деньги - каждый день, как по заказу, после обеда шел дождь. Один раз Манилу чуть-чуть задело тайфуном - целый день шел проливной дождь и ураганный ветер, в Маниле - просто наводнение, а в провинции кое-где большие разрушения.
Охранники не только на входе в метро, они везде: при входе в любое учреждение, любой магазин или офис, стоит охранник, которому очень интересно содержание твоих сумок, а иногда и карманов. Грязь, вонь и шум почти по всему городу, доходя до максимума на крупных базарных и рыночных точках и в совсем бедняцких районах. Конечно, деловой центр чист и ухожен, но в два раза больше охранников и полицейских.
Сами по себе филиппинцы не плохие: в основном доброжелательные и приветливые, но это не мешает им в глухих провинциях безжалостно вырезать целые семья, взрывать бомбы в людных местах - чуть ли не каждый день это показывают по телевидению. Всевозможные поборы, бюрократия, непонятные издевательские законы, каждодневные проблемы - все это внесло Филиппины в самые неприятные и не интересные для меня страны.
Каждый день я с нетерпением ждал, когда придет день вылета с Филиппин. Этот день наконец-то наступил, но он был последний каплей нелюбви к Филиппинам. Коммуна еще раз помогла мне - помогла добраться до аэропорта, дав деньги на такси. Таксист, не будь дураком, как минимум полчаса накрутил по городу (за две недели немного изучил город, да и по карте следил) - почти все деньги ушли на такси, хотя там хватило и половины. Долго не мог попасть в здание аэропорта - охранник просто элементарно не мог нормально прочитать мой билет. Еще больше финансово подточил аэродромный сбор - 11 долларов - это не сбор по вылету из страны, тот у меня был включен в билет. За 3 часа до вылета открылась регистрация. Такая ранняя регистрация оправдана, так как уж очень много проверяющих. Сначала взвешивают вес багажа и тщательно следят, чтобы не было не малейшего перевеса. После - первичная проверка наличие документов. Затем - более внимательное изучение проездных документов. Эта проверка у меня отняла как минимум полчаса. Куда, зачем, почему и много других вопросов, которые вообще не имели отношение к полету. Почему нет билета в мою страну. Зачем-то понадобился билет, с которым прилетел на Филиппины. Когда объяснил весь свой маршрут этому человеку, он, уже удовлетворенный, но позвал другого, который опять все по новой стал задавать те же вопросы. Но и это успокоило их - позвали третьего. Я попросил их позвать всех, кого они могут пригласить, пусть даже с других авиалиний, я им всем сразу объясню. Но видимо третий и был последним, после него я уже подошел к самой регистрации. И здесь тоже, хоть и не в полном объеме, пришлось все рассказывать. В последнее время приходилось часто летать, но никогда не было таких трудностей с регистрацией, даже когда летел на Тайвань вообще без билета с Тайваня.
Хоть паспортный контроль прошел без осложнений - небольшая заминка была снята показом сертификата - не даром на нее было потрачено много сил, времени и денег. На таможенном контроле, снятие ремня и ботинок меня уже не удивляло - это уже пройденный этап, это уже часто применяется. Думаю, что следующий этап - это придется снимать и штаны. Вроде бы все заслоны пройдены, но оказалось, что рано радовался. Оставался же последний рубеж - проход на самолет, но и там не обошлось без издевательств. Длинная очередь перед столом в зале на проход в самолет. Это идет очень тщательная проверка личного багажа - осматривается буквально каждый предмет. Затем проверяются все карманы, если надо (или очень хочется), то и пощупают - это помимо того, что и металлоискателем проверят. Ну, а последнее - совсем легко - только снять обувь, которую очень тщательно: и снаружи и изнутри проверят - им даже резиновые перчатки для этого дали. Только в самолете немного расслабился.
Сейчас прочитал написанное, и очень не понравилось, что накатал. Но решил оставить как есть, все-таки всю ночь шлепал по клаве - может быть кому-нибудь и будет интересно и познавательно.

Микронезия

29 декабря 2006 : Привет!!!
Я двигаюсь по Микронезии - не очень быстро, но как получается.
Поздравляю всю "Школу" с новогодними праздниками и пожелания: здоровья, благополучия и удачи.
В поте лица, в прямом смысле, над статьями, но за комп не легко выбраться. Главное - в Микронезии очень проблемный Интернет: нелегко его найти, дорогой и очень медленный, но попытаюсь.
Всего наилучшего.

15 января 2007, почтой : Добрался таки до Помпеи (Pohnpei) - главного штата в Федеративных штатах Микронезии. Буду пытаться продвигаться дальше, через Тихий океан.
Поздравляю всех с новогодними праздниками и, конечно, традиционные пожелания: здоровья, счастья, удачи.