******************

Дело в том, что я знал, что существует такое исключение из правил, и из уважения к моим знаниям и статусу путешественника офицер пошел на это, Спасибо ему!

Хьюстон, аэропорт

Старенький "кондор" за несколько часов доставил меня в Хьюстон, где я часов 5 должен был ждать следующего самолета компании "континенталь", которая осуществляет львиную долю авиаперевозок в США. Как я написал выше, мой паспорт был изъят при вылете, что-бы я не спрыгнул в Хьюстоне и не остался в США нелегально. Я Решил проверить, могу-ли выйти из аэропорта без документов. Как оказалось, на выходе никто не проверяет твои документы, так - что остаться и затеряться в США без документов при транзите, очень легко, но это не для меня. Я походил по привокзальной площади, поговорил с таксистами (они в основном черные), а так-же пообщался с многочисленными чистильщиками обуви, среди которых много женщин, эта сфера обслуживания занята латиноамериканцами. Выйти то я вышел, а вот зайти в аэропорт оказалось не так уж просто. Дело в том что после Нью-Йоркской трагедии, во всех международных аэропортах, могут находиться только пассажиры - ни провожающие, ни тем более босоногие бродяги без документов! туда не допускаются. Благо все пассажиры внесены в компьютеры, а весь обслуживающий персонал снабжён телефонами или рациями, так что через 15 минут мою личность уже индифицировали. Правда ещё 15 минут потребовалось персоналу, что-бы найти мне какую-либо обувь, потому-что старший менеджер ни в какую не соглашался, что-бы я вошёл на его территорию босой. Ещё 15 минут я ходил по терминалам и снимал на камеру как обыскивают всех пассажиров прибывающих сюда со всех концов земли. Очень тщательно обыскивают так-же улетающих, изымая из карманов и сумочек, всё колющие-режущее, вплоть до пилочек для чистки ногтей. Войдя в салон такого-же "кондора", я с удовольствием сбросил жмущие обувки и подарил их соседу Коста-риканцу, который летел на каникулы домой в Сан-Хосе. Он учится в Хьюстоне, поэтому уже хорошо владеет английским. По дороге мы подружились, и он пригласил меня погостить у его отца в пригороде сан-Хосе. Я сказал, что останусь только на одну ночь, так как мне срочно нужно в Панаму.

Cан-Хосе

Отец встретил его на старенькой тайоте, и повез нас по ночным разбитым, плохо освещённым, душным улицам куда-то в горы. Ехали мы около полу часа, но температура в горах оказалась градусов на 5 ниже. Столица Коста-Рики расположена на горном плато, которое находится на высоте около 1500 метров, так что по ночам здесь не жарко. Хозяин выделил мне комнатку в небольшом отеле, которым он владеет, а на утро угостил завтраком, так что первое впечатление о Коста-Риканцах было приятным. Природа здесь тоже приятная - горы, с разбросанными там и тут деревушками, и покрытые кофейными плантациями. Эта местность напомнила мне горную часть Вьетнама, а вот еда во Вьетнаме намного разнообразнее, как говорят сами Коста-риканцы они едят рос и фриволь (рис и фасоль) три раза в день, они-же рассказали мне историю возникновения итальянских поселений в Коста-Рике. Лет 100 назад Коста-Рика, как самая богатая страна в Центральной Америке, решила построить железную дорогу. Кстати Коста-Рика в переводе с испанского - богатый берег. Для её постройки привезли на суднах дешевую раб. силу, в том числе и из бедной тогда Италии. В Контракте было написано что рабочие будут обеспечены жильем, питанием и после окончания работ будут отправлены бесплатно домой. Жить в дощатых бараках в теплом климате, куда не шло, а вот поев в течении недели рос и фрифоль, итальянцы, привыкшие дома хоть к скудному но разнообразному рациону - взбунтовались и потребовали отправить их домой. Естественно работодатели им отказали, и итальянцы разбрелись по соседним деревням и поженились, и теперь в этих поселках едят в основном макароны. Железные дороги таки были построены и без итальянцев, но к сожалению 50% из них сейчас не функционируют. Автомобильные дороги тоже в очень плохом состоянии, правительство не выделяет средств даже на ремонт дороги 1, под громким названием "Панамерикан хайвей". Я очень торопился в Панаму, поэтому безрезультатно попробовав останавливать попутки в течении часа, сел на экспресс Сан-Хозе - Панама Сити. Экспресс пытался развивать максимальную скорость, петляя среди выбоин, но средняя скорость его не превышала 40 км/ч. До границы я добрался за 8 часов, и еще часов за 5-6 добрался-бы до Панама-Сити. Добрался-бы, да "бы" помешало. Дело в том что я отправился к границе без визы, так как на ее получение просто не хватало времени. Я конечно понимал что у меня мало шансов уговорить пограничников пропустить меня без визы, но при удаче я все-таки успевал-бы на последний день соревнования. На границе мне, как и другим пассажирам легко поставили штамп о выезде, так-же легко миловидная девушка вклеила марку на въезд за 2 доллара, однако я знал, что на границе две службы - пограничники и таможенники, и вторые более грамотны. В Общем я тщетно уговаривал их поставить штамп в течении 15 минут, после чего автобус уехал, а мне предложили возвращаться в Сан-Хосе за визой, или ждать до понедельника, прихода вышестоящего начальства. Ни тот, ни другой вариант меня не устраивал, и я решил дождаться утра, который вечера мудренее. Я конечно-же не был в обиде на бдительных служак, да и они были настроены благосклонно к первому русскому на этом переходном пункте. Вечером они даже сводили меня в кафе-интернет, что в 300м от границы. Они явно не знали пословицы: "не пускай козла в огород" потому-что повели меня туда по короткой дороге, в обход переходного пункта. Через полчаса в сопровождении офицера я вернулся на территорию Коста-Рики и уснул под пальмовым навесом.

Панама

В 5 утра, мой внутренний голос разбудил меня и сказал: "слушай ты еще ни разу не переходил границу нелегально, почему-бы не сделать это сейчас, иначе зачем было лететь, тратить 600 долларов". Действительно, для того, что-бы посмотреть Панамский канал, я мог добраться и автостопом, а ребята самбисты, улетают завтра. Ладно, решил я, кто не рискует, тот не пьет шампанское, и я таки выпил его, за отъезд, с президентом федерации "Самбо" Михаилом Тихомировым, вот только жаль не застал Астахова Альберта, он улетел буквально пару часов назад. Встретил я так-же команду из Казахстана, которую привез Муслим Ундаганов, который тренировался у моего первого тренера Батырбека Сасымбаева. Там-же была команда с моей родины - Белоруссии, а так-же многие самбисты, чьи фамилии я раньше слышал, как победителей международных турниров. Кстати многие известные самбисты живут сейчас в США, например Давид Рудман - автор книги "Самбо 70", он прилетел сюда из Нью-Йорка в качестве судьи. В Панаме тоже открылась федерация самбо, а в Венесуэле она существует уже давно, с лёгкой руки Альберта Астахова, который там раньше тренировал. К Сожалению я не застал финальные схватки, как рассчитывал еде на автобусе, соревнование закончилось часа за два до того как я нашёл спортзал где они проводилось. Я Прибыл в Панама-Сити в обед, и сразу-же отправился на поиски, но Панама Сити довольно большой город, а я ведь не знал ни адреса ни телефонов, ни испанского языка. Я Расспрашивал всех подряд - полицейских, таксистов, водителей автобусов, просто прохожих. Некоторые знали об этом соревновании из рекламы в газетах и на ТВ, но почему-то давали противоречивые сведения, о месте его проведения. Как оказалось, место проведения изменили за два дня до проведения. Когда я наконец нашёл этот спортзал было уже темно, и обслуживающий персонал уже закончил работу, поэтому мне потребовался ещё час, что-бы найти гостиницу, в которой проживали участники. Когда я туда добрался, большинство спортсменов было уже в таком состоянии, когда моё появление не вызвало большого удивления. Кое кто уже успел улететь домой, а остальные сидели в ресторане гостиницы и обмывали отъезд, кто пил за победу, а кто смывал горечь поражения. Ещё совсем недавно сюда-бы приехала сборная СССР, а теперь в списке стран где культивируется самбо, добавилось 14 названий, но самбо от этого естественно не выиграло. Я переходил от столика к столику, где отдельно сидели представители этих стран и лишь иногда, за одним столиком сидели спортсмены из разных стран, что меня весьма огорчило. Поздно ночью вернулся президент федерации Михаил Тихомиров, которого возили знакомить с ночным городом. Мы побеседовали немного и я остался ночевать в его полупустом номере. Ещё один день я провожал отъезжающих, помогая им в английском, а потом остался один на один с ностальгией по спортивному прошлому. Каждый раз когда я возвращаюсь в Россию, у меня возникает желание опять заняться детьми, но тяга к приключениям каждый раз перевешивает, и я опять отправляюсь в неизвестность. Когда я летел в Центральную Америку, у меня наготове было два варианта, продолжения путешествия: 1) Пройтись по Южной Америке. 2) Познакомиться с Центральной Америкой. 1-й интереснее, 2-й опаснее. Но в любом случае надо было сначала посмотреть, как проводят суда через шлюзы Панамского канала, ведь многие туристы приезжают сюда только ради этого. Я Проехал туда со знакомым водителем автобуса и пробыл около трёх часов. Первого судна я вместе с другими туристами ждал почти час, за это время познакомившись с обслуживающим персоналом, которые узнав, что я русский, принесли мне брошюру об истории этого канала, на русском языке, притом слогом, который не оставлял сомнения, что это не перевод с английского, а произведение автора социалистической страны. Я прочитал брошюру, а так-же посмотрел фильм, и теперь хочу в вкратце изложить эти сведения здесь, в надежде, что кто-то прочтет с интересом: В Середине 19 века французский король подписал проект о постройке этого канала, который в будущем сулил большие прибыли его владельцам. При тогдашней технике прорыть 80 километров (за минусом двух озер) в джунглях было не просто, к тому-же мешали финансовые проблемы и нехватка рабочей силы, плюс люди умирали от малярии. В общем в начале 20 века французы продали недоделанный канал за несколько миллионов долларов соединённым штатам, и те достроив его за десять лет, получили право получать все барыши до конца века. Так что я не застал уже старых хозяев этого лакомого кусочка. Посчитайте сами, в среднем за проход судна владельцы канала получают 50 тысяч долларов, а их в сутки проходит я думаю штук двадцать. Пусть половина этих денег уходит, на его обслуживание: зарплата персонала, электроэнергия, покупка и ремонт оборудования, но и половина, не малые деньги, так что надеюсь теперь экономика Панамы потихоньку пойдет вверх, если конечно ихнее правительство не воруют как у нас. Судоходным кампаниям тоже намного выгоднее пройти через канал, чем переться в обход Северной или Южной Америки. Проход судна через шлюзовые камеры довольно интересное зрелище, и я попытаюсь описать его. Вот вдалеке появляется огромное судно, идущее как-бы по земле, которое тянут идущие по рельсам шесть небольших электровозов (по три с каждой стороны), вернее судно само движется на самом малом, а задача тягачей удержать его с помощью лебёдок точно по середине, ведь большинство судов, лишь на несколько см. уже чем сам канал - это требование стандарта, который называется "панаминимум". Особенно интересно наблюдать, как при открытии шлюза судно быстро опускается, а держащие его тягачи, опускаются за ним по рельсам с наклоном в 45 градусов. Я Снял на камеру проход корейского судна, и хотел было уходить, как появилось следующее, с названием "Тихорецк". Мне было приятно увидеть его, пришедшего из "тихой речки" сюда, в Центральную Америку. Значит жив ещё Российский флот, а не продан весь, как говорят. Помахав рукой скучающему экипажу, я опять собрался уходить, но тут толпа туристов заволновалась, я прислушался к объявлению, оказывается за этим судном, будет идти подводная лодка, а это бывает довольно редко. Лодка была чёрной, без флага - человек 10 матросов стояли на палубе в чёрной форме, так что её принадлежность определить было трудно, да мне это и ни к чему, хотя мои друзья часто шутят, что я какой-нибудь засекреченный агент, потому-что мне на удивление легко открывают визы, а босиком я хожу, что-бы привлекая к себе внимание, не привлекать внимания и иметь возможность по ночам бесшумно красться. Говорят что в каждой шутке есть доля правды, возможно, но не в этой, потому-что я ни за деньги, ни за идеи не хочу делать вред людям. Но вернемся к теме. Я решил для начала, зайти в ближайший порт, что-бы узнать, разрешают-ли местные власти, заходить туда посторонним. Оказывается зайти туда без специального пропуска, нельзя, да и судов туда заходит не так уж много, только те что привезли груз на это побережье, гораздо больше шансов уйти из Панамы на судне из порта расположенного на противоположном конце канала, до которого 80 километров. Прежде чем туда ехать, я решил поближе познакомиться со столицей. Это довольно живописный город, особенно его старые кварталы, правда и их портит вездесущая реклама пепси-колы. Панама в своём развитии ориентируется на США, поэтому реклама здесь повсюду, даже в деревнях, на маленьких бедных кафешках красуются во всю стену разноцветные надписи. Пока я бродил по городу с камерой, меня дважды "спасали" полицейские. Они вывозили меня за пределы, опасных кварталов и настоятельно рекомендовали не заходить в бедные и чёрные кварталы, не только в тёмное время суток но даже и днём. Во второй раз я попросил их подвезти меня в место, которое они-бы рекомендовали мне посетить. Это оказалась индейская деревня, которая стоит на втором месте по посещаемости туристами. Ничего необычного я там не увидел, такие места есть во всех странах, которые посещают туристы: сувенирные лавочки, люди одетые в национальные костюмы, устраивающие в определённое время шоу с песнями и танцами и.т.п. Но для туристов приехавших на неделю, это то что нужно. Приехав домой можно показать сувениры и фото с индейцами. Да, панамские индейцы отличаются от северо-Американских, они очень маленького роста, не больше 1,5 метра, кстати один из них не плохо говорил по русски, оказывается он учился в Москва. Там-же я встретил и настоящих русских, это были работники Российского посольства, они, как и многие другие, у кого я спрашивал, мнение о Колумбии, настоятельно не рекомендовали мне пересекать эту страну пешком или автостопом, так как сейчас там опять активизировали свои действия "Горилос", так называют себя Колумбийские партизаны. Из-за их набегов, стало не безопасно даже в приграничных областях Панамы. Однако я бы может всё-таки пошёл туда, если-бы вошёл в страну легально, а так у меня был только один путь, вернуться в Коста-Рику тем-же путём, а уж потом можно-было опять вернуться в Панаму легально. С Другой стороны, я не люблю ходить по одним и тем-же местам дважды. Именно поэтому, когда я узнал что второй переходной пункт между Коста-Рикой и Панамой смыт при наводнении, я решил этим воспользоваться и перейти там. Этот пункт расположен в провинции под названием Боко де Торо, что на берегу Карибского моря. Я Отправился туда автостопом, что заняло двое суток. Последние два часа езды, лил ливень, который и был причиной наводнения. Деревня в которой был расположен, пограничный пункт, была разделена на две оловины рекой, которая выйдя из берегов затопила их, при этом больше

Коста-Рика >>>