Погода
*****************
Автор - Sergios
Итак стартовав 5 августа 2003 года из Магадана в направление Якутска, уже к вечеру добрался до Сусумана, время было позднее и потому решил не ломиться ни к кому на ночлег, а поставить палатку и переночевать, хоть и был август месяц ночи ещё были тёплые. Сразу скажу какую экипировку взял с собой: рюкзак 70 литровый (для тех кто не знает объём рюкзака измеряется в литрах, но не в килограммах), спальный мешок, летнюю палатку, примус, сменный комплект одежды, средства гигиены, фотоапарат и так по мелочи... Ночь в палатке была не совсем спокойной, всю ночь бездомные собаки бегали вокруг моей палатки и своим гавканьем не давали мне спать. Проснувшись и позавтракав отправился в центр искать телеграф от куда бы можно было позвонить домой и сообщить родным,где я нахожусь. Забегая вперёд скажу, что за все месяцы моего путешествия я регулярно звонил домой, не менее одного раза в неделю. Меня часто спрашивают как относятся мои родные к моим путешествиям, и как они решились отпустить меня в столь авантюрное приключение, на что я всегда отвечаю, что главноен подготовить родных морально и эмоционально,тогда и волнений без меньше будет..
Сусуман ничем не примечательный посёлок, ранее имел статус города, но потом произошёл огромный отток населения на материк и город стал посёлком..., однако две вещи запомнились.
Вмонтированный в пятиэтажный дом самолёт, вероятно когда то хотели сделать что-то типа кафешки. Ещё поразил православный храм, находящийся в здании бывшего аэропорта, аэропорт закрыли, а здание оттдали местной православной общине. На тот момент, когда я там находился хотели ещё построить монастырь.
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
Долго не стал задерживаться в посёлке, потому вышел за посёлок встал за заправкой и стал ждать. Долго не простоял. Остановился "Маз", водитель оказался весьма словоохотлив, он всё никак не мог понять, почему люди путешествуют автостопом, ведь можно купить билет на цивильный автобус и доехать с комфортом, чем часами торчать на трассе в ожидании попутного транспорта (наверное у этого чела был не удачный опыт стопа).
До Кадыкчана добрался быстро, за разговором 100 км. пролетели не заметно.
Вообще дорога на материк проходит через Томтор (полюс холода, кстати там был зафиксирован самый низкий мороз в России, -72 по Цельсию), хотя многии водители поговаривали что существует якобы ещё одна дорога в Якутию через Усть-Неру, достоверность этой информации я и хотел проверить.
Был август месяц и основной транспорт был грузовой, доставлялся уголь в колымские посёлки и на Север Якутии с угольного разреза "Кадыкчанский", вот с ними я успешно и доехал до Артыка. Перед въездом в якутский посёлок стоит пункт ДПС, когда мы его проезжали он был закрыт и выяснить у ментов на сколько реально проехать через Усть-Неру на запад не удалось. Час был поздний, поставил палатку ,поужинал и завалился спать.
Утром обследовав пункт ДПС, никого не найдя отправился на трассу. Прошло час, два..., но машин на горизонте видно не было, решил пообедать. Не далеко от дороги протекала речка Нера. К слову сказать вся вода как на Колыме так и в Якутии в реках питьевая, настолько чистая, что можно пить без кипячения не опасаясь за своё здоровье. Пообедав опять вышел на дорогу.
Со стороны Усть-Неры приближалась "Волга", останавливать не стал, водитель сам остановился, завязался разговор, Как оказалось Володя, так звали моего нового знакомого, занимается частным извозом, сам он из Магадана, и возвращался из Усть-Неры в Магадан. Вот тут то и появилась возможность выяснить на сколько реально проехать через Усть-Неру на запад. Владимир потвердил тот факт, что весь поток машин идёт через Томтор. В Хандыгу машины ездят через Усть-Неру только зимой по зимникам., потму ехать в Усть-Неру не было смысла, тем более что машин в этом направлении почти не было. Оценив ситуацию решил прорываться через Томтор, к тому же драйвер сам предложил подвезти до нужного поворота на Якутск, с одной лишь оговоркой, "По пути заедем к моему знакомому в Артэке, а потом поедем дальше". Знакомый Валоди оказался как раз одним из тех самых ментов которых я не застал вчера на посту. Мент потвердил информацию о не проходимости трассы. На дорогу мент нам дал несколько килограммов огурцов, у того была своя теплица, как и у большенства жителей посёлка. По дороге обсудили многие темы. Он ещё в советские времена "попутешествовал" по миру ,по работе, побывал как в соц. так и в капиталистических странах, в те застойные временв еденицы могли выехать в страны дальнего зарубежья, только лишь "особо проверенные". За разговором время летит не заметно, особенно когда собеседник попадается с широшироким кругозором. Доехав до поворота, попрощался с любезным водителем подарил на память ему пару книг, по тематике автостопа, а он мне дал с 1 кг. свежих огурцов. Водитель уехал, а я пошёл искать где-бы можно было поставить палатку,повсюду болото, но я отыскал более-менее подходящее место, и дорога рядом и река не далеко. Место найдено, теперь нужно сходить в посёлок, пополнить запасы провизии. Спрятав рюкзак в кустах, побрёл в посёлок. Время 7 вечера, суббота, до посёлка шёл часа полтора. Машин почти не было, поэтому добраться стопом до посёлка не получилось. Как я уже сказал доехал я до поворота, в 8 км. от него находится посёлок Кадыкчан. Место на повороте представляет из себя болотистую местность, как и сам Кадыкчан, со всех сторон окружён болотом.
Кадыкчан производит мрачное впечатление, почти все дома разрушены, среди руин однако ещё остались несколько жилых. На официальном уровне уже приняли решение о ликвидации посёлка, в сентябре из-за не рентабельности, поскольку не выгодно содержать всю инфрастуктуру шахтёрского посёлка, выгоднее завозить людей вахтовым методом. Всех местных жителей переселят в другие колымские посёлки, часть людей уедет по жилищным субсидиям на "материк". Пообщавшись с местными жителями, выяснилось, что на выделяемые областью субсидии можно купить лишь будку для собаки или сарай... В среднем сумма субсидий состовляет 150-200 тыс. рублей. Люди не торопятся покидать обжитые места. В посёлке проживало 700 человек, болшьинство руских, в посёлке 3 магазина, почта, телеграф.
Магазин нашёл быстро, находится в центре посёлка. Телеграф был уже закрыт (телеграф не работал не в субботу, не в воскресенье, не в понедельник)., зато магазин работал круглосуточно, где я и пополнил запасы продуктов, и решил возвращаться на поворот, к тому же уже темнело, а нужно было ещё поставить палатку, приготовить ужин и ложится спать, утром рано вставать, возможно с утра пойдут машины в Якутию, хотя машины здесь редкость. На следующий день не проехало не одной машины. Неизвестно сколько я ещё буду "висеть" на трассе... Участок дороги Кадыкчан-Томтор считается одним из самых глухих и труднопроходимых в России. В ожидании машины можно было простоять и день, и два и неделю. Я не знаю когда уеду, но я уверен что уеду, если и не до самой Хандыги, то буду добираться по шагово, от посёлка до посёлка. Ну вот прошёл ещё один день а машин не было. .
На следующее утро услышав шум приближающейся машины, вылез из палатки, осмотрелся. По дороге со стороны Якутии ехала вахтовка с якутами. Оказалось в вахтовке ехали спортсмены-якуты, которые возвращались в Усть-Неру (а это ещё более 300 км. пути) с арктических игр,которые проходили в Хандыге, в августе месяце., что интересно вахтовка ехала из Томтора всего 14 часов, из них 2 часа отдыхали.
Якуты весьма дружелюбный народ и не какой неприязни к руским у них нет. Хотя бытует мнение среди водителей, что пьяный якут хуже атомной бомбы, но в последствие как часто это бывало информация оказалась ложной.. Уже который день зависаю на трассе. Со стороны Якутии проехало пять машин. В обратном направлении проехало три машины: "уазик", битком набитый людьми, Камаз с пассажирами и вечером "уазик" с тремя пьяными включая и водителя. Они предложили подвезти на 40 км. до по их словам бывшей метеостанции. Я на отрез отказался с ними ехать, с пьяными водителями не езжу, можно попасть в аварию. Уже ночью на повороте проехал Камаз, ехали они в Кадыкчан из старательской артели. По области много старательских артелей, ещё больше хищников (здесь так называют лиц не легально моющие золотишко на реках, жизнь у них не лёгкая и опасная, со всех сторон их обложили данью...). Четвёртый день ожидания в тайге принёс свои положительные результаты, а имено, ближе к вечеру установился уазик с рыбаками, которые ехали на метеостанцию "Эмтэгей". На метеостанции находятся гаражи жителей Кадыкчана. Рыбаки ехали за лодкой, а дальше на рыбалку. Расказав рыбакам о своей сущности получил в дар целый пакет с продуктами: рыба вяленая 2 штуки, 2 буханки хлеба, грамм 300 копчёного сала, зелень и 250 рублей, от которых я отказывался, но они настояли на своём "Бери путь у тебя дальний, они тебе ещё пригодятся, а нам деньги в тайге не нужны". До метеостанции ехали часа два, вся дорога в раздолбаном состоянии, приехали поужинали и завалились спать. В гараже были установлены нары, на которые были разложены матрасы и подушки, в углу стояла печка "буржуйка". Утром проснулся от шума который раздавался из соседнего с гаражом пемещения, рыбаки пытались вытащить лодку из гаража. С моей помощью лодку выталкали быстро. Теперь возник вопрос как прекрепить лодку к уазику? Алюминевая,довольно таки увесистая лодка крепилась взади машины, специального крепёжного механизма не было, поэтому просто привязали верёвкой, но как бы не отвязалась лодка при движении.
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*