Россия-Европа-Азия-Африка-С.Америка-Ю.Америка-Австралия

Вообще дорога на материк проходит через Томтор (полюс холода, кстати, - там была зафиксирована самая низкая температура в мороз в России: -72 по Цельсию), хотя многие водители поговаривали, что существует якобы ещё одна дорога в Якутию через Усть-Неру. Достоверность этой информации я и хотел проверить.

Был август месяц и основной транспорт был грузовой:доставлялся уголь в колымские посёлки и на Север Якутии с угольного разреза "Кадыкчанский", вот с ними я успешно и доехал до Артэка. Перед въездом в якутский посёлок стоит пункт ДПС. Когда мы его проезжали, он был закрыт, и выяснить у ментов, насколько реально проехать через Усть-Неру на запад, не удалось. Час был поздний, поставил палатку ,поужинал и завалился спать.

Утром обследовав пункт ДПС, никого не найдя отправился на трассу. Прошло час,другой..., но машин на горизонте видно не было. Не далеко от дороги протекала речка Нера. К слову сказать вся вода как на Колыме так и в Якутии в реках питьевая, настолько чистая, что можно пить без кипячения не опасаясь за своё здоровье. Наконец со стороны Усть-Неры проехала "Волга". Останавливать не стал, водитель сам остановился,завязал разговор, Как оказалось, Володя (так звали моего нового знакомого) занимается частным извозом, сам он из Магадана, возвращается из Усть-Неры в Магадан. Вот тут то и появилась возможность выяснить на сколько реально проехать через Усть-Неру на запад. Владимир подтвердил, что весь поток машин идёт через Томтор. В Хандыгу машины ездят через Усть-Неру только по зимнику., потому ехать в Усть-Неру не было смысла, да и машин в этом направлении почти не было. Оценив ситуацию, решил прорываться через Томтор, к тому же драйвер сам предложил подвезти до нужного поворота на Якутск. По дороге забрали знакомого Володи, который оказался одним из тех самых ментов, которых я не застал вчера на посту. Мент подтвердил информацию о непроходимости трассы. На дорогу знакомый дал нам несколько килограммов огурцов со своей теплицы. По дороге с Владимиром обсудили многие темы. Он ещё в советские времена "попутешествовал" по миру, по работе, побывал как в социалистических, так и в капиталистических странах, в те застойные временв единицы могли выехать в страны дальнего зарубежья, только лишь "особо проверенные". За разговором время летит не заметно, особенно когда собеседник попадается с широким кругозором. Доехав до поворота, попрощался с любезным водителем и подарил на память ему пару книг, по автостопу, а он мне дал свежих огурцов. Водитель уехал, а я пошёл искать где-бы можно было поставить палатку, повсюду болото, но я отыскал более-менее подходящее место, и дорога рядом и река не далеко. Место найдено,теперь нужно сходить в посёлок ,пополнить запасы провизии. Спрятав рюкзак в кустах, побрёл в посёлок. Время 7 вечера, суббота, до посёлка шёл часа полтора. Машин почти не было, поэтому добраться стопом до посёлка не получилось. Как я уже сказал доехал я до поворота, в 8 км. от него находится посёлок Кадыкчан. Место на повороте представляет из себя болотистую местность, как и сам Кадыкчан,со всех сторон окружён болотом.

Кадыкчан производит мрачное впечатление: почти все дома разрушены, среди руин однако ещё остались несколько жилых. На официальном уровне уже принято решение о ликвидации посёлка, поскольку выгоднее завозить людей вахтовым методом. Всех местных жителей переселят в другие колымские посёлки,часть людей уедет по жилищным субсидиям на "материк". Пообщавшись с местными жителями,выяснил,что на выделяемые областью субсидии можно купить лишь будку для собаки или сарай... В среднем сумма субсидий составляет 150-200 тыс. рублей. Люди не торопятся покидать обжитые места. В посёлке проживает 700 человек, болшьинство русских; имеются три магазина, почта, телеграф.

Магазин нашёл быстро, в центре посёлка. Телеграф был уже закрыт (к слову, он не работал ни в субботу, ни в воскресенье,ни в понедельник)., зато магазин работал круглосуточно. В нём я пополнил запасы продуктов и решил возвращаться на поворот, к тому же уже темнело, а нужно было ещё поставить палатку, приготовить ужин и ложиться спать, утром рано вставать, возможно с утра пойдут машины в Якутию, хотя машины здесь редкость.

На следующее утро не проехало ни одной машины. Неизвестно сколько я ещё буду "висеть" на трассе... Участок дороги Кадыкчан-Томтор считается одним из самых глухих и труднопроходимых в России. В ожидании машины можно было простоять и день, и два и неделю. Я не знаю когда уеду, но я уверен что уеду, если и не до самой Хандыги, то буду добираться по шагово,от посёлка до посёлка. Ну вот прошёл ещё один день а машин не было. .

На следующее утро слышу шум приближающейся машины. По дороге со стороны Якутии шёл "Урал-вахтовка с якутами. В нём ехали спортсмены, которые возвращались в Усть-Неру (а это ещё более 300 км. пути) с Арктических игр, которые проходили в Хандыге. Спортсмены рассказали, что ехали из Томтора всего 14 часов, из них два часа отдыхали. Якуты весьма дружелюбный народ и не какой неприязни к русским у них нет. Хотя бытует мнение среди водителей, что пьяный якут хуже атомной бомбы, но в последствие как часто это бывало информация оказалась ложной..

Уже который день "зависаю" на трассе. Со стороны Якутии проехало пять машин. В обратном направлении проехало три машины: "уазик", битком набитый людьми, "Камаз" с пассажирами и ещё один "уазик" с тремя пьяными, включая и водителя. Они предложили подвезти меня 40 км. до бывшей метеостанции. Я наотрез отказался, с пьяными не езжу, можно попасть в аварию. Уже ночью на повороте проехал Камаз, ехали они в Кадыкчан из старательской артели. По области много старательских артелей, ещё больше хищников (здесь так называют лиц нелегально моющие золотишко на реках, жизнь у них не лёгкая и опасная, со всех сторон их обложили данью...).

Четвёртый день ожидания в тайге принёс свои положительные результаты: ближе к вечеру остановился "уазик" с рыбаками, которые ехали на метеостанцию "Эмтэгей". На метеостанции находятся гаражи жителей Кадыкчана. Рыбаки ехали за лодкой. Расказав им о своём путешествии, получил в дар целый пакет продуктов. В нём были две вяленых рыбины, две буханки хлеба, 300 грамм копчёного сала, зелень и 250 рублей, от которых я отказывался, но мужики настояли "Бери, путь у тебя дальний, деньги тебе ещё пригодятся, а нам в тайге они не нужны".

До метеостанции ехали часа два, вся дорога в жутком состоянии. Ребята оказались приколистами, каждый из них уже не раз сидел на зоне, и по дороге распевали песенку "Мы едем едем едем в далёкие края, по камере соседи по лагерю друхья...". Спать улеглись в гараже ,где были установлены нары с матрацами и подушками, в углу стояла печка "буржуйка". Утром вытащили лодку и привязали её к машине на станину. Я опять остался один. Решил обустроиться на новом месте и обследовать территорию метеостанции.

На метеостанции стоят несколько домиков и несколько десятков гаражей. Само здание метеостанции закрыто на замок. На окнах не было занавесок и, можно было разглядеть обстановку внутри дома. Рядом с домом находился домик - бытовка, где был мягкий диван, на котором я весьма комфортно спал все последующие два дня. Машин не было.

Обследовав территорию, сделав несколько снимков, взял спальник и пошёл на дорогу, сколько просижу не известно, неделю, месяц... Запас продуктов у меня был ровно на неделю. Чтобы время провести с пользой, собирал ягоду и варил компоты, благо что брусники и голубики здесь в изобилии. Машины почти не ездят, дорога в ужасном состоянии, дорожники появлялись здесь последний раз лет 15 назад. За весь день проехало четыре машины и двое рыбаков на мотоциклах.

Ночь провёл с комфортом на диване. Заявилось целое семейство мышей, причём голодных. Мыши умудрились залезть в рюкзак и продуктовую сумку, пришлось среди ночи разгонять обезумевших от голода мышей! Зато на следующий день наконец появилась "моя" машина. Водитель и его напарник очень удивились, увидев меня здесь, в тайге. Познакомились. Это были два тёзки, оба - Толики, везли товар (продукты, промтовары, канцтовары и прочий ширпотреб) из Усть-Неры (Северо-Восток Якутии) в Томтор. Коммерсанты из Томтора наняли их доставить груз за не плохиие деньги. Драйвера оказались весельчаками. Одному 45, другому лет 35. Всю дорогу они шутили, а ехали мы 18 часов. Ехали с ночёвкой, спали на границе областей. Проехав километров 30, решили остановиться попить чаю у реки. Машина с неисправным аккумулятором (о чём весело поведали Толики) загохла! Один аккумулятор был полностью разряжен, а второй просто не исправен. Понятно, что если машина заглохнет, то завести со стартера не получиться.

Пока я занимался приготовлением чая, Толики думали, как завести заглохшую машину. Сначала решили поднять передний мост на домкратах, включить четвёртую передачу и вручную прокрутить колёса. Оказалось не реально. Тогда придумали сногсшибательную вещь. В вахтовке имелась бензопила "Дружба". Вот при помощи бензопилы и попытались завести заглохшую машину. Всё просто. С генератора снимают ремень, а на его место ставится другой ремень, который служит приводом к бензопиле. На двигатель устанавливается брусок, на который водружают бензопилу. Затем заводят бензопилу и гоняют на разных оборотах, в течении нескольких минут. После всей этой процедуры на место ставится ремень, и машина заводится с полоборота. Разряженный аккумулятор гениально подзарядился от бензопилы. Если честно, я раньше ничего подобного не видел и не слышал.

В пути ещё не раз останавливались перекусить и попить чаю. Машину уже не глушили. На ночь остановились на границе областей. Разожгли костёр, поужинали и завалились спать в палатках на берегу реки. Многие дальнобойщики берут с собой ружьё, не только чтобы противостоять зверям, но и для самообороны от людей. Уже были неоднократные нападения на водителей. Останавливали, избивали (бывалио, что и убивали, в случае если бандитам свидетели были не нужны), забирали весь товар и деньги. У моих новых знакомых тоже был ствол, но скорее не для самообороны, а для подстрела какой-нибудь зверюшки, медведя или куропатки. Было у них на трассе одно местечко, где частенько хаживал косолапый. При подъезде к намеченому месту, достали ствол, зарядили, и стали глядеть по сторонам. Машина продолжала движение. Молодой Толик открыл дверь стал на подножку, приготовил ствол. В случае если появится медведь можно было выстрелить без промедления. Медведь так и не появился. Всю дорогу что мы ехали повсюду были видны очаги возгорания. Из-за большой задымлённости, была очень плохая видимость. Скорость передвижения по трассе была не высокой. Из-за этого всё зверьё спасалось бегством, в более безопасные места.

Молодой Толик был с глубокого похмелья и всю дорогу пил пиво. За руль он не садился. Выпив очередную банку пива, открывал окно и на некоторое время засыпал. Поскольку дорога шла по лесу, ветки то и дело царапали лысую голову Толика. Однако этого он не чувствовал. Когда же приехали в Томтор, он всё никак не мог понять, почему у него вся лысина поцарапана. Подстрыгся на лысо он по пьяне. Жена решила прикольнуться,
- "Толик, если ты поброешься в дорогу, я куплю тебе наручные часы".
Так он на радостях не только побрился, но и подстригся на голо. О чём в последствии сожалел.

Перед Койдусуном через реку Индигирку стоит большой мост, рядом с которым находится разрушенная сторожка. По легенде там раньше жил смотритель моста. Звали его Ёшка. Всю жизнь он прожил там. Под старость врачи поставили ему диагноз гонгрена ноги. Это было настоящее потрясение для него. Он не хотел быть обузой для своей семьи, и принял роковое для себя решение. Облил себя бензином и поджог. Страшную картину обнаружили сельчане, когда обнаружили обугленный труп...

По Якутии
В Томтор прибыли в 10:30 утра. Водители поехали разгружаться, а я побрёл искать телеграф. Село маленькое, и все административные здания находятся в центре. Село является национальным и на 99 процентов сосоит из якутов. Оно поделёно на три части: аэропорт, Койдусун и соб/ственно Томтор. В селе проживает человек 700. Основной вид деятельности - животноводство. Многие разводят лошадей (там я впервые попробовал конину). Мясо очень ценится у якутов и считается деликатесом. Мясо содерхит большое количество полезных веществ. Как говорят сами якуты, мясо заменяет им многие продукты. На протяжении многих столетей их предки в основном и питались мясом, рыбой, ягодой. На первый взгляд село создаёт благоприятное впечатление. На крыше многих домов стоят спутниковые антенны. У многих селян есть вне дорожники, что говорит об их благополучии.

Любопытный факт. В Томторе три кладбища. Одно кладбище, для почётных жителей села, которые при жизни добились каких то успехов и уважения сельчан, там, в основном похоронены якуты. На втором кладбище похоронены люди умершие не своей смертью, там же хоронят и самоубийц. Третье кладбище - православное, русское.

Интересно, что в 19 веке якутов хоронили по языческим обычаям. В так называемых аранасных захоронениях. Богатых якутов хоронили на какой нибудь возвышенности, холме. Аранас (т.е. куда укладывали усопшего) выдалбливали из лиственницы, труп обворачивали корой берёзы, берестой. Руки покойного укладывали вдоль туловища. Памятником служил деревянный домик. Чем богаче и влиятельнее был якут, тем роскошнее был памятник в виде домика. Кроме этого, вместе с покойником в могилу клали любимые вещи (даже коней), которые они ценили при жизни. По языческим обычаям родственникам не разрешалось посещать место захоронения в течениетрёх лет. Со временем в Якутию пришло православие. Сегодня всё больше и больше якутов интересуются православием.

Время шло, нужно было ехать дальше. Как обычно, вышел на трассу, остановил "Урал", на котором и добрался до Хандыги. Километрах в десяти от Тёплого ключа пробили колесо (в Тёплом Ключе находится аэтопорт города Хандыга), час был поздний, водитель как-то чрезмерно и явно нервничал. Колесо меняли в кромешной темноте, поскольку не было фонарика, меняли наощупь, иногда подсвечивая спичками. Поменяли колесо, поехали дальше. Повеселевший водитель рассказал, что накану какой-то безумный охотник подстрелил медвежёнка, на глазах матери. Обозлённая мать-медведица мстила каждому, кто встречался у неё на пути. Водитель нервничал как потом он сам мне объяснил именно по причине возможной встрече с медведицей. Поменяли колесо, поехали дальше.

В Хандыгу приехали ночью. В город я входить не стал, попросил водителя остановиться в окрестностях. В то время в Хандыге орудовала банда гоп-стопников. Действовали по такой схеме. В вечернее время группа отморозков в возрасте 17-20 лет выходила на улицы города. Любого встретившегося у них на пути избивали (бывало, что забивали до смерти), грабили.. За ночь таким вот образом "обрабатывали" несколько человек. Сильным допингом для них служил просмотр фильма "Бригада". Насмотревшись фильма, молодые "бригадиры" шли на дело. Ну в конце концов, банду задержали в полном составе.

Проведя ночь в палатке, утром пошёл в город. Хандыга находится на востоке Якутии. Средних размеров город. Большая часть местных жителей-русские. В августе именно здесь проходили международные юношские Арктические игры. Участники приехали из многих северных стран и регионов. К этому случаю построили новый спортивный комплекс и стадион, соответствующий мировым стандартам. Деньги на строительство выделил Президент Якутии Штыров. Он, как выяснилось, сам с этих мест, и причина, по которой выделил деньги, очевидна.

А мне нужно было позвонить домой, а также найти речной порт. Нашёл порт, узнал откуда я мог бы уплыть в направлении Якутска (туда ходит "Ракета", билет стоит 2 тыс. с копейками, в пути 12 часов). Оказалось, что грузовые баржы уплывают из Сасыльцев и плывут они до Уст-Таты. Вот туда-то мне и нужно было добраться. Задерживаться я более не хотел, вышел за город и стал ожидать попутку. Погода была мерзкая, шёл мелкий дождь с ветром. Желания стоять при такой погоде у меня не было. Остановился "москвич", в машине сидели пожилые якуты к тому же - пьяные.
- Здравствуйте! Можно с вами проехать сколько-нибудь по трассе в направлении Сасыльцев? Сколько с вами по пути?
- 200 рублей! ответил пьяный водитель якут.
- Нет, спасибо, я путешествую автостопом, поэтому заплатить не смогу.
- Ну как хочешь, ответил якут и поехал дальше.
Я остался ждать "свою" машину. Через какое-то время останавливается уазик, битком набитый якутами.
- Здравствуйте!, можно с вами проехать...?
- 50 рублей!
Понятно очередной "деньгопрос". Время уже было вечернее. Наконец-то остановился уазик Водитель ехал в дачный посёлок. По дороге разговорились. Мой новый знакомый, Николай Григорьевич, заинтересовался моим путешествием. Ко всему прочему он хотел узнать, насколько это реально-проехать сейчас на машине до Магадана. Его родственник собирался в ближайшее время ехать на своей машине в Магадан, а информации о состоянии дороги не было.

Время было вечернее, и Николай Григорьевич пригласил меня к себе на дачу в гости. От этого предложения я не отказался. По приезду на дачу затопили баню, сварили целое ведро картошки, сделали салат из огурцов (на даче находились садовый домик, пара теплиц, баня, гараж, хозпостройки). По случаю встречи организовали небольшое застолье.

Григорьевич позвал своего брата и зятя. Брат жил по соседству. За беседой выяснилось, что мой новый знакомый - пенсионер. Его брат работает начальником гаража. После застолья пошли смотреть телевизор. По якутскому ТВ показывали местный сериал про быт и беспредел якутов. Показывют такую картину. В один из якутских улусов приезжают два пьяных якута на мотоцикле. Заходят в юрту и у стариков начинают требовать водку или деньги. Те умоляют их уйти. Однако якуты, затуманенные водкой, не реагируют на замечания стариков. Начинают рыться в сундуках, ящиках, надеясь найти водку или деньги. Тут появляются дети стариков. Начинается потасовка. Молодые парни в два счёта скручивают пьяных беспредельщиков. Сажают их на мотоцикл и предлагают уехать по-хорошему. На что бандюкиотвечают:
"Мы ещё вернёмся сюда, и не одни. Мы приедем и всех вас постреляем, а ваши юрты спалим... " Очень содержательное кино...

Утром проснулся, позавтракал. Григорьич довёз до поворота, взяв с меня обещание на обратном пути заехать к нему. Так и распрощались. Погода выдалась отличная. Настроение тоже. Долго не простоял. Первая же проезжающая машина остановилась. В машине сидели русский водитель и пассажир-молодой якут. Стандартная моя фраза удивила их.
- Мы, вообше-то, такси!
- А я, вообще-то, путешественник.
- Мы, вообще-то, возим за деньги.
- А езжу автостопом.
- Как это?
- Ну если до Сасыльцев довезёте, то расскажу.
- Ладно, садись, - ответил молодой якут.
И всю дорогу я рассказывал о сущности автостопа. Объяснял разницу между путешествиями и туризмом. Разницу между передвижением автостопом и на перекладных. Попутчки-благодетели засыпали меня вопросами. На первый взгляд наивными:
"Чем ты питаешься в дороге? или "Зачем ты ездишь на попутках?". Довезя и впрямь бесплатно до Сасыльцев, пожелали удачи и уехали. А я пошёл на берег реки Алдан. Пристани там нет. Все баржи причаливают вплотную к берегу, где стояло несколько машин. Все ждали очередную баржу. Но ничего конкретного никто не знал.
Я поставил палатку, растелил спальник, и стал ждать вместе с остальными. Ко мне подошёл бомжеватого вида человек.

- У вас не найдётся кусочка хлеба и закурить?
Дал ему полбуханки хлеба, банку тушёнки, пару огурцов, пачку "беломора". Оказалось, что этот человек дорожник. Его дорожная бригада строит дорогу от Усть-Таты до Хандыги. Сейчас нет прямой дороги и нет моста через Алдан. Но вероятно со временем будет и дорога и мост. Сейчас же весь транспорт пересекает Алдан на барже. По времени это занимает 12 часов вверх по течению т.е до Усть-Таты, и двое суток в обратном направлении. Вот что поведал мне мой новый знакомый.

- Наше руководство отправило нас (15 человек) строить дорогу. Провизией обеспечила не в полном объёме. Продукты закончились, деньги тоже. Работать на голодный желудок ни у кого не было.. Всей бригадой приняли решение возвращаться домой и разбираться с руководством... По берегу реки бродили коровы местных жителей. Сасыльцы - небольшое якутское село. Живут в основном за счёт приусадебного хозяйства. Работы в селе нет никакой. Ближе к вечеру к берегу причалила баржа.. Баржа направлялась из Усть-Таты в Хандыгу. Я подошёл к капитану.

- Здравстуйте! вы плывёте из Усть-Таты?, - спросил я.
- Да, а что? - Вы не знаете как часто по Алдану ходят баржы в Усть-Тату?
- Ну может несколько в неделю.
- А вы когда обратно собираетесь плыть?
- Точно не знаю, может через пару дней, а может и через неделю. Вряд ли ты уплывёшь в ближайшие дни. Две баржы стоят в Усть-Тате на разгрузке. Следующие кто пойдёт в том направление, будем мы. Если хочешь поплыли с нами, а через несколько дней поплывёшь с нами в Усть-Тату.
Не долго думая я согласился. Плыть в капитанской рубке по Алдану, любуясь местными красотами и общаясь с интересными людьми. Когда ещё такое будет? До Хандыги плыли часов шесть. Хотя если ехать по дороге, то всего километров 30.

На реке открываются потрясающей красоты виды.. Дикая природа во всех её проявлениях. На барже кроме капитана - моторист и старший помощник. Баржа - частная, а их наняли на сезон. В каждый рейс хозяин баржи даёт провизии на неделю и денег.

В Хандыгу приплыли в полночь. Я договорился с капитаном, что переночую на барже. Места свободные в кубрике были. Капитан охотно согласился. Кроме того дал продуктов. Вот так я стал на время смотрителем баржи. Ночь провёл весьма комфортно. Часов в 10 утра пришли какие-то "граждане" в штатском.

- Мы можем поговорить с капитаном?
- Его нет.
- А вы кто такой?
- А вы кто такие?
- Мы-оперуполномоченные. И в наглую начали ломиться на баржу.
- Предьявите документы.
- А кто вы такие чтобы я вам покзывал документы.
- Молодой человек, мы же вам сказали что мы из милиции, - и протянули мне удостоверения
Наглые менты начали шнырять по палубе, что-то выискивая. Увидели мой рюкзак.
- А это чей рюкзак?
- Мой.
- А что в рюкзаке? -
- А вам какое дело.
- Ну ладно, скажите, вам лодочный мотор никто не предлагал?
- Нет, мне никто ничего не предлагал, я путешественик путешествую автостопом. Зачем мне лодочный мотор?
- А на барже что делаете?
- Жду капитана.
- Ну вы передайте капитану, пусть к нам в отделение зайдёт...
- Вам надо вы и передавайте.
В обед пришёл капитан. Оказалось, что действительно кто-то ночью недалеко от места нашей стоянки снял мотор с лодки. Менты перебаломутили все баржи в окрестностях но так ничего и не нашли.

Перед каждым выходом в рейс баржа должна пройти техосмотр. После осмотра комиссией (как правило, состоящей из одного человека) выдавали документ, подтверждающий исправность судна. Без такой бумажки не выпустят в рейс. Почти весь день у нас ушёл на оформление документов. В конце концов, бумаги были получены. Выход в рейс ожидался через день. Но оказалось, что у моториста сегодня день рождения. Парню иполнилось 18 лет. По этому случаю решили устроить небольшой праздник. Отмечали прямо на палубе, благо погода благоприятствовала. Пришло человек десять. Места и угощения хватило всем. Я от себя подарил свой талисман. Мои друзья из Кореи прислали мне его когда-то. Ничего более подходящего на тот момент под рукой не оказалось. Пришлось дарить.

Наконец мы вновь плывём по красивейшей северной реке. До Усть-Таты шли 12 часов. По пути зашли в Сасыльцы, где загружаются все машины. Чтобы переправить грузовую машину с прицепом через Алдан, надо заплатить 24 000 рублей. Весь товар в Хандыгу завозится из Якутска летом, и из Магадана зимой по зимникам. Из-за больших транспортных расходов, цены в Хандыге астраномические. Всё стоит дороже чем в Якутске и Магадане. Мне Хандыга показалась самым дорогим городом в России.

На барже ещё днём договорился с шофером "КАМАЗа", что он прихватит меня с собой. По дороге водитель рассказывал мне про якутское национальное село Чурапча. Про это село среди водителей ходят легенды. Живут там одни якуты. Село считается националистическим. Отношение к приезжим крайне негативное. Жители Чурапчи никого из посторонних к себе не подпускают. Говорят, что не хотят допускать смешенияс другими нациями. Совсем недавно в Чурапче избили и ограбили иностранного туриста-велосипедиста. Он заехал на ночь в Чурапчу. Думал просто переночевать, но в итоге остался без велосипеда без денег и без документов. Водители стараются объезжать это село стороной. Не раз бывало, что селяне грабили проезжающие машины, забирали деньги и товар. Хорошо хоть никого не убивали. На мой вопрос "Куда смотрит милиция?" собеседник ответил: "В милиции работают такие же якуты, которые равнодушны к проблемам приезжих". Такой вот якутский нацизм.

К слову, уже на обратном пути. на почтовой машине я заехал в Чурапчу. Действительно, это село сильно отличается от других якутских сёл. На всех приезжих смотрят исподлобья. Не любят они приезжих.

По дороге между Чурапчой и Тюнгюлю потеряли борт от прицепа. Где точно потеряли мы не знали. Пришлось разворачивать машину и ехать обратно. По дороге остановили встречную машину. Спросили, не видели ли они борт от прицепа?, на что нам ответили
- В километрах 10-ти от сюда лежит ваш борт.
Проехали 10 километров. Ещё 10, но борта нигде не было видно. Остановили ещё одну машину.
- Вы не видели борт от прицепа по дороге?
- В километрах 30-ти от сюда лежит ваш борт, ответили нам.
Однако не через 30, ни через 40 километроа борта не было. Водитель начал паниковать.
Наверное от удара борт отбросило в кусты. Вряд ли мы его заметим с дороги. Едем дальше, не теряя надежды найти борт. В коце концов мы обнаружили борт, не далеко от Чурапчи. Борт нашли, но потеряли много времени. Пришлось навёрстывать упущенное время.

Якутск
В посёлок Нижний Бестях приехали в час дня. В Бестяхе находится переправа через реку Лену. Моста здесь никогда не было. Весь транспорт переправляется на барже. Сорок минут и мы в Якутске. В город въехали по объездной дороге. Я попросил водителя остановиться где-нибудь недалеко от центра. Знакомых на тот момент в городе у меня не было. Хотелось остановиться в городе, познакомиться с местной жизнью, достопримечательностями... Жить в палатке нереально. Я решил вписаться ("вписаться "на сленге автостопщиков означает "обрести ночлег и все блага цивилизации в каком-нибудь городе на некоторый срок") в местный православный храм. Однако это не так просто, как может показаться на первый взгляд. Этот вопрос может решить только епископ. Не теряя времени, связался с архиепископом Якутским и Ленским Германом, который, насколько я ранее был наслышан, благоволит к путешественникам. Встреча мне была назначена в церкви Преображения Господня на вечер, после божественной литургии. Владыка оказался весьма эрудированным и любознательным человеком. В своё время он побывал во многих уголках нашей планеты. С ним был легко разговаривать.
- Так ты, говоришь, путешественник из Магадана?, поинтересовался владыка.
- Да, путешествую автостопом из Магадана,. Еду в Мосву, а далее на Кавказ.
- И что же подвигло тебя на такое путешествие?
- Мир можно открывать по-разному, владыка. Можно смотреть телевизор, читать газеты и журналы, и от туда получать информацию об окружающем мире. А можно самому проехать десятки регионов, стран и самому всё увидеть. Проживая у местных жителей, а не в гостинеце глубже понимаешь местную жизнь. Воспринимаешь её такой какая она есть на самом деле со всеми её радостями и трудностями. Кроме этого местные жители могут много рассказать интереснного и познавательного о своём городе и крае. Передвигаясь автостопом, общаешься с множеством людей, с местными водителями, дальнобойщиками а они как правило являются источником ценной информации. Такие путешествия обогащают внутренний мир человека. Такая жизнь намного интереснее, чем жизнь обычных обывателей, порой серая, пресная и жутко скучная. В дороге каждый миг что-то происходит. Ты не знаешь что с тобой будет через секунду. Путешествия втягивают человека с головой. Понимаешь, что без этого жить не можешь.
- Интересная у тебя жизнь, но сколько же надо иметь денег, чтобы путешествовать? Ну, ладно, везут тебя бесплатно, а питание?
- Какая то сумма денег имеется с собой. Я путешествую на собственные средства, но больше скорее за счёт изобилия окружающего мира. Можно путешествовать без денег. Ничего и ни у кого просить не надо. Всё, в чём будешь нуждаться в дороге, ты получишь. Люди, узнав кто я такой, нередко сами предлагают помощь. Важно грамотно объяснить свою сущность. Путешественник это не бомж и не бродяга. Разница между этими понятиями глобальна. Бомж питается от случая к случаю чем попало. Спит где прийдётся, пока не выгонят. Водители стараются избавиться от такого пассажира поскорее. Бомжи как правило не следят за собой, гигиену не соблюдают. Путешественник всегда сыт, почти всегда спит с комфортом, хотя комфорт не имеет большого значения. Водители всегда рады пообщаться с путешественником на разные темы и всегда желанный и почётный гость везде.
- Да с тобой интересно пообщаться, заявил архиепископ.
- А на какое ты планируешь остановиться в Якутске?
- Хотел бы деньков на пять задержаться в городе.
- Ты верующий?
- Да, я православный.
- Хорошо, я тебя определю в церковь Покрова Пресвятой Богородицы., поживёшь там, посмотришь на быт, пообщаешься с прихожанами. Владыка приказал своему водителю отвезти меня "в Покрова". Следущие пять дней я жил в одном из административных зданий рядом с церковью. Кроме самого храма на территории находятся столовая, мастерская, гаражи. В Якутске сегодня действует два праваославных храма и один женский монастырь.

Церковь Приображения Господня ранее называлась Градоякутская Николаевская православная церковь, назначение её - кладбищенское. Церковь была освящена в 1852-ом году святителем Иннокентием (Виниамином), будущим метрополитом Московским и Коломенским. Церковь же была построена на средства купца 1-ой гильдии Ивана Шилова. Тогда он выделил 32 000 рублей серебром. 8-го октября 1995 г. церковь была вновь освящена архиеписопом Германом.

Жизнь местной православной общины проходит в молитвах и общественных работах. Прихожане несут послушание при храме. Ночью дежурит сторож. Территория храма большая и месторасположение - не самое безопасное в городе. Бывали случаи проникновения на территорию. По вечерам я составлял компанию сторожу. За чашкой чая вели беседы о жизни. Всего при храме было три сторожа. Один из них – молодой парень. Начинающий поэт. По вечерам часто читал свои стихи. Неплохие, кстати, стихи. Я говорил ему о том, что работы его надо обязательно публиковать. Но он слишком уж был застенчив, чтобы решиться на это.

Был ещё один сторож. Когда-то он работал в НИИ, потом ушёл на пенсию и подался в церковь. Интересный собеседник. До встречи со мной он смутно представлял сущность автостопа. Пришлось просветить его. И тут он мне предложил очень интересную идею:
- Если есть литература об автостопе, в которой грамотно описано, как передвигаться на громадные расстояния, то почему бы не издать справочник-путеводитель для паломников? Верующие – народ, как правило, небогатый. Вот если бы их обучить технике автостопа! Чтобы верующие могли сами добираться до места паломничества.
- А вы думаете, это реально? Захотят ли сами верующие ехать автостопом к местам паломничества?
- Нужно поговорить с прихожанами, - ответил мой новый знакомый.

Храм, при котором я жил, был расположен в центре города. Напротив храма горел вечный огонь, там был воздвигнут монумент в память якутским солдатам, погибшим в Великой Отечественной войне. Каждый вечер у вечного огня можно увидеть местную молодёжь. Люди самые разные: рокеры, рэперы, гопники… Сидят у вечного огня, пьют пиво. Странное место для тусовок. Время от времени происходят стычки между разными группами.

В августе на севере Якутии, в городе Нюрба открыли новое месторождение алмазов. Там построили один из самых мощных и современных горно-обогатительных комбинатов в мире, который с технологической точки зрения не имеет себе равных. По этому случаю на площади Ленина состоялся грандиозный праздник. Был большой концерт с участием мест-ных творческих коллективов и исполнителей. На большом экране показали видеозапись с Накынского месторождения. Со словами приветствия выступил президент Якутии Штыров. Власть, как и все жители Якутии, возлагает большие надежды на это месторождение. С его открытием появились новые рабочие места. Вечером состоялся салют. Я заметил, что на площади Ленина почти не было русских. Одни якуты. Все веселились. Что удивило, почти не было пьяных, и народ вел себя дружелюбно.

В Якутске же находится и самый крупный стадион в мире, который стоит на сваях. Стадион называется “Туймаада”. Кстати, весь город тоже построен на сваях. В Якутске 90% населения - якуты. Отношение к русским нормальное. Никакой неприязни к русским они не испытывают. Однако, русские, всю жизнь прожившие в Якутске, говорят, что всё-таки некоторые притеснения со стороны нацменов имеются.

Якуты вообще народ весёлый. Когда я возвращался назад в Магадан, то остановился на трассе возле Соловьёвска. Соловьёвск находится километрах в ста от Сковородино. Сковородино - транзитный посёлок на трассе Москва-Владивосток. В 30 километрах от посёлка дорога уходит на Север в Якутию. Итак, стою на трассе, восемь часов вечера, машин почти нет. И тут выруливает “Тойота”, едущая со скоростью 5 км/час. Оказалось, якуты; гнали две машины из Находки в Якутск. Останавливаю их и ничего не успеваю сказать…
- Вы не знаете, как проехать на Якутск, а то мы заблудились? - спрашивают меня якуты.
- Дорога вообще-то одна, - отвечаю им, - если поедете прямо, то не ошибётесь, заодно и меня возьмите, буду вашим штурманом.
Сел в машину, едем. По дороге якут мне рассказывает свою историю:
- Ты понимаешь, полетели в Находку мы с братом за машинами, я купил для своей жены за 5.500 баксов машину, а брат за 3.000 на продажу. Так вот, поначалу вроде ехали нормально, но потом немного отклонились от курса, и вовремя не заметили поворот на Якутск!
- На сколько отклонились-то? - спрашиваю я.
- Мы доехали до Читы, а потом спросили у людей, как нам проехать на Якутск, а люди нам только у виска показали, мол, придурки, не туда вы едете, Якутск - в другой стороне! Мы развернулись и поехали обратно, очень боялись опять проехать поворот, ну а дальше вот тебя встретили. Ты говори, как нам ехать...
Я встречал всяких водителей, но таких видел впервые. Это же надо: ошибиться на 2000 км и не свернуть вовремя! Им бы по старинке ездить, на оленях по тайге.

Смешной случай произошёл с одним водителем-чеченцем. Стою я на трассе возле Каширы. Вдруг вижу, рулит “Газель”, я поднял руку. Машина остановилась. В машине сидел чеченец. Ехал из Москвы в Орёл. Развозил всякие радиодетали. Ехал по маршруту Москва – Елец – Курск - Орёл. Этот человек, видимо, недавно переехал из Чечни в центр России. Он плохо говорил и понимал по-русски. У него с собой была карта, но он всё ни- как не мог в ней разобраться. Пришлось помочь бедолаге не заблудиться. Карта у него старая,1985-го года выпуска. Новые дороги на ней не обозначены. Поэтому время от времени приходилось останавливаться возле пунктов ДПС и выяснять точное направление. Возле одного поста ГАИ происходит такой разговор между гаишником и водителем-чеченцем:
- Я хачу в Курск!
Гаишник отвечает:
- А я в Рио-де-Жанейро хочу, и что?
- Нэт, я правда хачу в Курск.
- Так езжай, кто тебе не даёт?
Чеченец покраснел и сквозь зубы что-то прошипел по-чеченски. Потом обратился ко мне:
- Скажы эму, куда нам нада.
- Скажи, командир, как нам на Курск проехать?
- Вот так бы сразу и спросили, а то хочу в Курск, хочу в Курск! Езжайте до перекрёстка, там повернёте налево, потом свернёте направо...

В Якутске имеется несколько музеев и домов-музеев. В некоторых из них мне пришлось побывать. В мемориальном доме Амосова меня встретили как самого почётного гостя. Провели по залам. Рассказали о видном государственном деятеле Якутии, революционере Амосове, родившемся в Хатыркском намесе (селе), Намского улуса. Рядом с музеем находится исторический памятник, торговые ряды “Кружало”. Первоночально ряды были построены в 1827-1830 гг. Воссозданы и реконструированы в 2003 году. Открыты 1 сентября того же года. Здесь, в основном, представлена сувенирная продукция местных производителей. Изделия из кости, драгметаллов - золота, серебра, алмазов. Также широко представлена национальная одежда якутов.

Пришло время покидать Якутск. Из города до пристани доехал быстро. Первая же проезжавшая машина остановилась.
- Тебе куда?
- До пристани, если можно.
- Садись, я как раз туда еду, мне нужно приятеля встретить. Он должен сегодня из Нюрки приехать (так местные жители называют город Нерюнгри).

Как было написано выше, баржи ходят через каждые 40 минут. Машин обычно бывает много, в обоих направлениях. Вообще на реке Лена работают две переправы. Одна в Нижнем Бестяхе, другая в Качикатцах. Весь основной поток машин идёт через Качикатцы. Там дорога в относительно нормальном состоянии, за ней периодически следят дорожники. Однако на тот момент я этого не знал. Все водители утверждали, что все машины переправляются через Н. Бестях.

Переправился через Лену. Сразу же остановил УАЗ. Проехал с ним в горку километра три. Далее пешком вышел за Н.Бестях на трассу. На трассе увидел двух человек. Мужчина и женщина. Оба уже в возрасте. Как потом выяснилось, оба были сектантами. Подошёл, поздоровался.
- Здравствуйте! У вас рюкзак. Наверное, вы путешественник? - спросили они.
- Да. Я путешествую автостопом.
- Автостопом? - удивились они. - А разве можно по тайге ездить автостопом? Ведь машин почти нет. И откуда вы едете?
- Из Магадана.
- Так это ведь так далеко. И что, водители берут?
- Ещё как!
- А мы из Улан-Удэ. У нас там квартира была, мы её продали. Сейчас ездим по Якутии, хотим купить домик с участком. Хотели сначала в Якутске купить, но не получилось. Недвижимость в городе дорогая. Сейчас едем к друзьям в посёлок Синегорье, который находится возле города Алдан.
Пока стояли разговаривали, к нам подошёл молодой якут. Вот нас уже четверо на трассе, и все хотят уехать. Якут возвращался из Якутска к себе домой. Жил он в каком-то небольшом трассовском посёлке, в тридцати километрах от Н.Бестяха. Якут сразу же обратился ко мне:
- Вы турист?
- Путешественник
- И долго вы туристируете?
- Что-что делаю?
- Туристируете.
- Ты, наверное, имеешь в виду, сколько я уже путешествую?
- Ну да, я и говорю, сколько туристируете?
Я не поленился достать блокнот, чтобы записать это слово - “туристировать”.
Итак, нас четверо, время - полдень. Все хотят уехать. Четверых никто не возьмёт. Поэтому решили сначала “избавиться” от якута. Я сам “застопил” ему машину. Пара волшебных слов, и якут уже в пути. Теперь нужно было отправить эту парочку. Если водитель не захочет брать двоих, значит, уеду сам, решил я.
Остановился Маз. Водитель - грузин; видимо, приехал из солнечной Грузии подработать в Якутии.
- Здравствуйте! Можно с вами проехать сколько-нибудь по трассе?
- Всех не возьму. Только одного.
ОК. Опять еду. Водителя звать Гоги. Сам он приехал из Абхазии на сезон. Вся его семья постоянно проживает в Абхазии.
- Работы дома нет почти никакой, а если и есть, то с мизерной зарплатой. А у меня семья, дети, их надо кормить, одевать. А здесь я лес на лесопилку вожу, работаю у частника. Деньги домой отсылаю.
С Гоги я проехал километров 50. Потом он повернул в сторону лесопилки. А я остался на трассе. Время вечернее, машин нет, зато комаров – тьма тьмущая. Через полчаса показалась машина. На повороте остановилась. И тут я увидел, как из машины выходят мои новые знакомые-сектанты. Они были рады встретить меня вновь. Постояв минут пять и посовещавшись, решили дальше идти пешком. Им нужно срочно было попасть в Качекатцы. Мне спешить особо некуда, но всё же решил идти с ними. Лучше идти, чем кормить комаров. Всю дорогу они цитировали Евангелие. Пытались, наверное, завербовать в свою секту. Они шли почти налегке. Небольшая спортивная сумка у мужчины и ридикюль у женщины. У меня же был доверху набитый продуктами рюкзак.

На каком-то участке дороги они ушли вперёд меня. Шли и во всю глотку орали псалмы. Своим песнопением они распугали всё зверьё в округе. Глухая тайга, темень. Впереди идут два фанатика и горланят псалмы. Где-то позади плетусь я. Комичная картина.

Вдруг моих попутчиков озарила идея развести костёр и поужинать. Я был не против. Поужинать решили возле речушки. Развели костёр, поужинали. Уже было совсем темно. Ничего не видно.
- Надо идти дальше, - заявила супружеская чета.
- Вообще-то уже темно, даже дорогу не видно. Может, до утра переждём? – предложил я.
Однако парочка была непреклонной.
- Зачем мы будем терять зря время? А то, что темно, не страшно. Нам Господь будет освещать путь. С молитвами мы дойдём до Качикатцев.

Во блин, думаю, попал на весёлую семейку. Где-то здесь поблизости была заправка. Можно дойти до заправки, а там “застопить” машину. Пройдя пару километров, обнаружили заправку. На заправке стоял Уазик. Подошли, поинтересовались, куда едет водитель. Едет до Качикатцев. Места хватило всем, доехали очень быстро. А там подвернулась попутка до Алдана.

В Алдан приехали вечером. На следующий же день я уже ехал в сторону Нерюнгри. Драйвер по имени Эдик ехал из Якутска. Вёз трубы. До Нюрки доехали без приключений (это при том, что ручной тормоз и дальний свет фар не работали, соляра заканчивалась, четыре колеса были пробиты, а рулевая колонка на кочках вела себя неадекватно).

Подошла наша очередь.Разгрузились за час,и сразу же загрузились мукой.Пока загружались ,приехал начальник Эдика.Дал распоряжение с утра ехать опять в Якутск.Эдик отказывался ехать на неисправной машине.Потребовал у начальника дать другую машину или отремонтировать эту.В конце концов начальник пообещал,что машину отремонтируют.

Загрузились.Выехали за территорию склада и машина заглохла.Кончилась солярка.Начальник денег на топливо обещал дать только утром,перед рейсом.Солярку нашли быстро,но только литров десять.Машину с мукой нужно было перегнать из Беркутита в посёлок Чульман.Там находилась автобаза. Хватит солярки или не хватит-вот в чём вопрос?Гружёная машина шла медленно.Периодически останавливались подкачать колёса.Уже перед самим Чульманом на подъёме топливный индикатор показывал 0 литров в баке.Однако мы смогли въехать на горку.

В автобазу въехали на последней капле. Кстати, в Чульмане находится Нерюнгринский аэропорт .

В Нерюнгри я опять попал на праздник.На это раз на День шахтёра.Нерюнгри имеет статус города и считается шахтёрским.Были массовые гуляния.Из Москвы пригласили артистов.

Проведя день в Нерюнгри,решил ехать дальше.Застопил "Toyotу" прямо в самом Нерюнгри.Доехал до трассы.Оттуда на КАМАЗе до Тынды.

При выезде из Тынды нет хорошей позиции.Дорога уходит в горы.Пришлось идти пешком в гору.Где-то на середине пути остановился отдохнуть.Ровная площадка.С низу ко мне подымался рейсовый автобус.На автобусе я проехал километров 10,до поста ДПС.Оттуда прямой машиной-до Сковородино.

Кстати сказать, почти всю Магаданскую область и Якутию я проехал на дальнобойных машинах. Сибирь, Урал, Поволжье, запад и юг России на "локалах" (местные водители). Старался селектировать (выбирать и ехать на понравившейсч машине) поток машин. Предпочтение отдавал в основном скоростным иномаркам. Если знаком с технологией стопа, то можно самому выбирать, на какой машине ехать: на Камазе или на "Мерседесе". Игнорировать грузовые. Передвигаться на легковых.

Успех стопа во многом зависит от правильно выбранной позиции на трассе. С хорошего места можно уехать сразу. На плохом зависнуть на несколько часов. Я к счастью, почти нигде не зависал.

Сковородино-Чернышевск
В Сковородино приехали поздно вечером.Решил переночевать в палатке.Вписываться в такое время к местным жителям нереально.Никто не откроет. Утром после завтрака пошёл искать телеграф.Позвонил домой,сообщил что у меня всё ОК.

В "Сковородке" находится узловая железнодорожная станция.Все составы на запад и на восток формируются здесь.Товарная станция очень большая (крупнейшая между Читой и Хабаровском).Активны ВОХРы.Состояние вокзала производит впечатление плохо удавшегося евроремонта.Полный набор "сервиса:"туалет на улице,камеры хранения нет,по близости от вокзала круглосуточных магазинов тоже нет.

Сковородино-типичный БАМовский посёлок.В центре посёлка стоит монумент-старинный паровоз.Всё население в основном привязано к "железке".Другой работы здесь нет.

Сковородино прошёл пешком.Вышел на трассу.Эта трасса считается федеральной,Москва-Владивосток.Все "гонщики"(перегонщики японских авто) едут на материк именно по этой дороге.Поток машин на запад хороший.Есть из чего выбрать.Постояв минут десять,остановил японский грузовичёк,на котором я доехал до Тахтамыгды.Проезжая возле одного поворота ,увидели на обочине под знаком лежащего человека.Останавливаться не стали
-Здесь зона недалеко.Часто на дороге можно встретить бывших зэков.Отсидев свой срок,они выходят на свободу.Здесь их никто не ждёт.Кто стнановится бомжами.Кто совершает новые преступления,вновь попадают на зону.-сообщил водитель.

Доехали до Тахтомыгды,где я застопил "гонщика",который гнал машину Toyota Ipsun под заказ одному коммерсанту из Владика в Новосиб.Машина скоростная,почти новая.Александр-так звали моего нового знакомого.Он частенько перегоняет авто под заказ.

-Я тачки перегоняю с 1998 года.Раньше здесь не было никакой дороги.Кругом- одна тайга.Все машины,идущие с Востока на Запад,доезжали да Сковородки.Там их загружали на железнодорожные платформы.За несколько суток машины доставляли до Чернышевка.Оттуда своим ходом уже разъезжались по всей России.

Действительно,раньше не было автомобильного сообщения.Дорога заканчивалась в Чернышевске. Из-за этого сей посёлок получил когда-то название "город последнего хиппи".Когда-то некий человек достиг этого тупикового места,нарисовал "пацифик" на въездной табличке и заметил,что дальше автостопом проехать невозможно.Сейчас дорога только строится.На всём участке дороги работают десятки бригад со всей России.Слышал,что есть бригада дорожников из Магадана.Только я их не встретил.Техника была здесь со всей России.Это легко определить по регистрационным номерам.Строительство велось круглосуточно.Весной текущего года проезжал этот участок дороги вновь.Строительство почти не ведётся.Однако дорога стала лучше.Весной текущего года произошло официальное открытие дороги. Президент РФ Путин приезжал на официальное открытие.Я находился в Новосибе,когда произошло это знаменательное событие.По центральным каналам показали скоростной high way.На самом деле,ничего подобного там нет и в помине.Дорога представляет из себя грунтовку, местами в очень плохом состоянии.По трассе встречаются не многочисленные деревушки.В них живут большей частью старики.Молодёжь старается уехать из этих глухих мест.Работы здесь нет.Перспективы здесь отсутствуют.Однако власти возлагают большие надежды на федеральную трассу Москва-Владивосток.Сия дорога,должна соединить Европу с Азией,имеет стратегическое значение.Раньше все грузы доставлялись по "железке".Со временем грузы будут доставляться по автомагистрали.

Местные жители,живущие в деревушках,придумали интересный способ заработка.Проезжает "гонщик" деревню.При выезде из деревушки идёт несколько дорог.Указателей направления нет.Точнее,раньше,может,и были,но местные жители посрывали указатели.Подъезжает водитель к развилке.А там местные жители уже ждут.Водитель интересуется:по какой дороге ему ехать,на Читу?А ему в ответ. "20 рублей-покажем." Водителю ничего не остаётся,как заплатить требуемую сумму.Едет до следующей деревни.Там ситуация повторяется.

Алексндр рассказал о беспределе,царящем в Находке и Владивостоке.
-Те,кто ездит за машинами во Владик,после покупки могут столкнуться с некоторыми проблемами.Весь авторынок поделён между криминальными группировками.На рынке проблем возникает меньше всего.Но как только перегонщик выезжает за город,начинаются проблемы в виде "крутых парней" Чаще всего происходит такой диалог:
-Ты едешь по нашей дороге.Плати за проезд 200 баксов.
-Да вы что,мужики ,я на машину все деньги потратил!У меня нет денег!
-Ах,у тебя нет денег?Ну тогда ты дальше поедешь без стекла.
Достают биту и разбивают переднее стекло.Более сговорчивые платят.Чаще всего на дороге безпредельничают наркоманы-отморозки,которым нужны деньги на наркоту.Этим нечего терять.Такие пойдут на всё.Естественно,водители платят.Лучше заплатить 200 баксов и проехать на целой машине,чем потом платить в несколько раз дороже за стекло.Таким бесполезно что-то объяснять.
-Меня как-то останавливют такие и говорят.-Рассказует Александр.
-Класная у тебя тачка.Далеко едешь?
-Далеко.
-Плати за проезд по нашей дороге.
-Слушайте ребята я сейчас позвоню братве.Они приедут и всех вас порвут.
-Ага,давай звони,но пока ты будишь звонить мы тебе твою лобовуху стукним и уедем,и будешь сам со своей братвой разбираться.

В последнее время перегонщики объединяются в небольшие группы от трёх до десяти машин Если едет целая колонна перегонщиков ,то их никто не трогает.Бывает,что платят ментам за сопровождение.С каждой машины берут баксов по сто.Ментам-левый заработок,водителям безопасность.Обе стороны довольны.

По всей трассе почти нет заправок.Водители возят бензин (салярку) в канистрах.Кроме этого,у каждого водителя есть запасной комплект колёс,ведь по трассе нет шиномантажных мастерских.Со временем здесь планируют построить заправки,гостиницы,кафешки,шиномонтажки...Ну это всё в будущем.

Недалеко от Нерченска обнаружили группу студентов из Читы,которые вели,археологические раскопки,Когда-то здесь было поселение людей.По словам студентов,древнему городищу около 2000 лет.В ходе раскопок было найдено большое количество предметов быта.Некоторые из них напоминают современные столовые приборы,глиняные кувшины.Все образцы аккуратно складываются в полиэтиленовые мешочки.

На северо-востоке Читинской области поразили громадные камни.Валуны разбросаны по горам и долинам.Самый большой был размером метра два в высоту и метра три в ширину.Каким образом они попали сюда,никто не знает.Камни на общем фоне смотрятся весьма необычно.

Дорога от Чернышевска до Читы грунтово-асфальтовая.Зимой раньше все машины ехали по зимнику.Зимник проходил по реке Шилка.Сейчас весь транспортный поток идёт по федеральной дороге через Новотроицк.В окрестности Читы приехали ночью.Водитель собирался заехать к своим знакомым в Читу.Предложил и мне поехать вместе с ним,а через несколько дней ехать дальше.Но в мои планы не входило останавливаться в Чите.Потому я отказался.Чтобы не терять времени,решил переночевать в палатке,рядом с трассой.

Есть такое правило.Палатку лучше ставить не на видном месте,а где-нибудь в лесопосадке.Таким образом,чтобы она была незаметна с дороги.В целях собственной же безопасности.Поскольку ночью по трассе народ ездит разный... Бережёного,Бог бережёт.Соблюдая подобные правила,можно избежать многих неприятностей.

Встал рано утром.позавтракал,пополнил запасы воды и вышел на трассу.Минут через десять показалась первая машина.На ней проехал до поста ДПС.За постом находилась заправка.На заправке машин не было.Встал за заправкой.Минут через 15 к заправке подошли две женщины; пожилая и молодая.Видимо мать с дочкой.

Байкал
Через какое-то время на заправку подъехала дальнобойная машина. Первыми к ней, конечно же, побежали мои “тюлени”. Спустя несколько минут вернулись назад. Вид у них был разочарованный. Тогда решил подойти к водителю я:
- Здравствуйте! Вы куда едете?
- В Иркутск.
- А можно с вами проехать сколько-нибудь?..
- Тебе куда нужно?
- В Москву и далее на Кавказ.
- Ты что, путешественник?
- Да.
- Хорошо, садись.
Удивление парочки, стоявшей на обочине, невозможно было передать. Они никак не предполагали, что водитель возьмёт меня. Надо сказать, что периодически на трассе мне встречались голосующие местные жители. Подходили ко мне (угадав во мне автостопщика) с просьбой помочь им уехать. Конечно же, я им помогал.

С водителем доехали до Улан-Удэ. В городе большинство дорог были перекрыты гаишниками. Туда приехал министр внутренних дел России. Все машины осматривали с особой тщательностью. Буквально на каждом блокпосту останавливали нашу машину на досмотр. Хотя водитель ехал пустой в Иркутск за грузом. Водители, когда едут без груза, обычно на лобовое стекло вывешивают табличку: “Пустой”, чтобы менты лишний раз не цеплялись. Как-то увидел забавную табличку: “Пустой. Денег нет. Еду домой”. Долго смеялся.

Дорога до Иркутска тянется вдоль озера Байкал. Вдоль дороги стоят многочисленные торговцы. Продают рыбу, ягоду, грибы и тому подобные природные богатства. Здесь впервые попробовал Байкальского омуля. Сия рыба водится только в озере Байкал. Я решил на несколько дней остановиться в Слюдянке. Этот населенный пункт считается перевалочной базой для туристов. Название связано с добываемой здесь слюдой (существует даже музей соответствующего содержания). Слюдянка застроена в основном пятиэтажками.

Одно из самых красивых мест на Байкале - остров Ольхон. Там удивительной красоты природа. Из Слюдянки ходит поезд “Мотаня” по Кругобайкальской ж/д. Кстати, вокзал весьма необычный. Облицован мрамором. По словам местных жителей, вокзал построен как памятник строителям Кругобайкальской ж/д. Летом сюда приезжает очень много туристов со всей планеты.

Действительно, здесь стоит побывать. Все последующие дни провёл на озере. Хотя и стоял сентябрь, вода в озере была тёплая. После нескольких дней, проведенных на озере, решил двигаться дальше.
Выехал рано утром и к вечеру уже добрался до Тулуна. Водитель, который меня подвозил, был коммерсантом. Его фирма занимается переработкой кедровых орехов. Из орехов делают масло, которое потом продают в Монголию. Масло кедрового ореха используют в косметической промышленности. Водитель рассказал интересную историю о происхождении названия города Тулун. Вокруг города протекает река Ия. Если посмотреть на город с высоты птичьего полёта, то можно увидеть, что город как бы “окольцован” рекой. Во время весеннего паводка кольцо вокруг города смыкается, образуя некий мешок, в который и попадает городок. В переводе с тюркских языков слово Тулун как раз и означает “мешок”.
В городе пошёл искать магазин, чтобы купить хлеба. Зашёл в один, в другой. Странно. Хлеба нигде не было. Посоветовали зайти в кафешку за мостом. Зашёл. За барной стойкой стояла молодая девушка.
- Здравствуйте! У вас можно купить хлеба?
- А вы кто? Путешественник?
- А как вы догадались?
- Очень просто: вы с рюкзаком, в комбезе. Наверняка автостопом путешествуете?
- Да, правда…
- Откуда?
- Из Магадана.
- О! Круто! Наверное, много интересного в пути было? Вы чаю хотите?
- Не откажусь.
Через пару минут мне были поданы большая чашка чая и горячие булочки. Последующие полчаса я провёл в беседе с пытливой и юной особой. На мою голову обрушилась целая лавина вопросов.
Девушка хотела узнать как можно больше об автостопе. В конце беседы загорелась желанием самой попробовать поездить автостопом. А меня уже звала в путь дорога.

Немного о моем снаряжении. Комбинезон, на который обратила внимание официантка в баре, действительно очень яркой расцветки. Правда, если передвигаться стопом по городу в ярком комбезе, то можно смутить всех местных жителей. Особенно в глухих городах. Люди тут же начинают гадать: кто это может быть в ярком комбезе? Ага, наверное, проходят учения МЧС. Или, может, это парашютист, террорист, альпинист, скалолаз, лыжник?..
Поэтому я обычно одеваю комбез на трассе. Хотя, конечно, можно ехать и без яркой униформы. Питерские стопщики из ПЛАСа (Питерская Лига Автостопа) передвигаются по трассе исключительно в комбезах. Показывают при этом удивительную скорость - 1000-1500 км в сутки. Однако такая скорость не везде возможна.
Как иллюстрация к сказанному. Сплю в палатке за городом. Утром просыпаюсь от постороннего разговора:
- Нет, я тебе говорю, там какой-то турист-иностранец спит; посмотри, какая у него палатка! Такую у нас не купишь.
- Да не-е, это, наверное, рыбак, едет на Байкал. Услышали, что я проснулся.
- Эй, в палатке, вы русский? Я ничего не ответил.
- Я же говорю - он не русский. Видишь, не отвечает.
- Вы кто?
Тут я вылез из палатки и всё прояснил. Оказалось, два мужика из соседней деревни шли утром на работу через поле и увидели мою палатку. Решили узнать, кто в палатке живёт.
- Хорошая у тебя палатка, - заявил один из них. - Импортная?
- Нет, отечественная.
- Смотри-ка, научились делать.

На нескольких машинах добрался до Тайшета. Там застопил японский грузовичок. На нём я удачно добрался до Кемерово. Водитель вез из Иркутска груз в Барнаул через Кемерово. По дороге останавливались пару раз возле речки попить чаю. При выезде из Красноярска увидели голосующего молодого парня в ярком комбинезоне.
- Смотри-ка, наверное, твой коллега стоит.
- Давай остановимся, узнаем, откуда и куда едет?
Остановились. Выяснилось, что Сергей, так звали молодого путешественника, возвращался с Байкала домой в Екатеринбург. Оказалось, что у нас много общих знакомых путешественников.
В Кемерово решили заехать на ночлег. У меня там были знакомые, с которыми я заранее договорился о “вписке”. При подъезде к Кемерово по мобильнику позвонили знакомым. Предупредили, что мы уже подъезжаем к городу. Те с радостью готовы были нас принять. Объяснили, как можно до них добраться. Водитель довёз нас почти до самого центра города. На прощание дал 300 рублей, хотя никто его об этом не просил.
Время уже было вечернее. Наши знакомые жили где-то на окраине города. По дороге зашли в магазин прикупить хлеба.
- Опа, а вы кто? - поинтересовался подвыпивший покупатель в магазине.
- Путешественники.
- И откуда едете?
- Возвращаемся с Байкала.
- Как? Пешком?
- Нет, автостопом.
- Ну вы, мужики, даёте! Уважаю... - В подтверждение своих слов крепко пожал нам руки. - Я бы ни за что не решился ехать автостопом. Ну, удачи вам!

Наши друзья, точнее, подруги, сами заядлые путешественницы, стопом объехали почти всю Россию. Одна работает учительницей в школе, другая врачом, третья учится в университете. Были несказанно рады видеть нас. С дороги нас накормили, напоили чаем, кофе. До самой ночи расспрашивали о нашем путешествии. Рассказать, как вы понимаете, было что.

Они сами недавно вернулись из Скандинавии. Почти три месяца путешествовали автостопом по Финляндии, Швеции и Норвегии. Автостоп в Европе не такой экстремальный, как в России. Проблема с копами и гопами (гопы - от слова гопники, т.е. уличные хулиганы) в Европе не стоит так остро, как в России. Народ в Европе, в основном, дружелюбный и с пониманием относится к путешественникам.

Вообще hitchhiking-автостоп зародился в 20-е годы прошлого столетия в Северной Америке. Со временем hitchhiking распространился по Европе. К середине прошлого столетия автостоп дошёл и до Советского Союза. Когда-то даже была официальная организация автостопщиков при Союзе молодёжи. Автостоп в России и на западе отличается. Признанным специалистом по Европе и США является Шанин, президент Московской школы автостопа. Вольными путешествиями он занимается с 1983 года. За 20 лет объехал всю Европу, Северную Америку, Австралию. Несколько лет назад совершил кругосветное путешествие автостопом. Он является автором пяти книг по автостопу и психологии. Имеет два высших образования. В своё время закончил два раза МГУ. Отправляясь в очередное путешествие, денег не берёт. За исключением тех случаев, когда необходимо оплатить визовые расходы.

Многие, не посвящённые в автостопные дела люди думают, что путешествовать автостопом чрезвычайно опасно. На самом деле путешествовать автостопом безопаснее, чем летать на самолёте или ехать на автобусе или на поезде. Трасса намного безопаснее, чем автовокзал или аэропорт. На автовокзалах и аэропортах шанс быть ограбленным или обманутым гораздо выше, чем на трассе.

Бытует также такое мнение, что бесплатно никто не повезёт. Время сейчас не то, чтобы везти бесплатно. Я могу ответственно заявить, что везут. Везут не только дальнобойщики на “Камазах”, “Мазах”, но и водители роскошных дорогих машин. К слову сказать, из Хандыги до Магадана сменил четыре джипа.

Смешной случай произошёл как раз с водителем джипа “Toyota Land Cruiser”, который подвозил меня от Хандыги до Тёплого Ключа. Стою на трассе. Вижу - рулит джип с тонированными стёклами. Я поднял руку. Машина остановилась. В машине кроме водителя сидела женщина в годах.
- Тебе далеко?
- До Магадана.
- Садись. До Тёплого Ключа довезу.
Пока ехали, водитель задавал самые разные вопросы. Откуда? Куда? Зачем? И т.п. Ответил на все вопросы. Водитель был настолько поражён, что по приезду в Тёплый Ключ не только вывез меня на хорошую позицию, но и принял непосредственное участие в “застопливании” машины. А было это так. Подъехали к кафешке на окраине Ключа. Возле кафе стояли две “дальнобойные” машины с 14-го региона (в России каждой области принадлежит определённый номер, в Магадане 49 RUS, в Якутии 14...). Пока я доставал рюкзак из багажника, водитель подошёл к драйверам. У них состоялся примерно такой разговор. Дальнобойщиками были якуты.
- Мужики, возьмите парня-путешественника до Магадана.
- А мы туда не едем.
- А куда едете?
Этот вопрос мгновенно насторожил якутов.
- Не-е, мы никого не берём, – занервничали они. Водитель джипа даже и не догадывался, что всё только испортил. Хотел сделать для меня доброе дело... Поблагодарив водителя, решил всё исправить. Но на этот раз не получилось. Однако позже я этих якутов обогнал на трассе на иномарке и всё же сам договорился с ними ехать дальше. Как потом рассказали мне сами водители-якуты, они просто испугались брать меня:
- Смотрим, к кафе подъезжает навороченный джип. Из джипа ты вылезаешь и тот мордоворот. И представляешь нашу реакцию? Тот здоровяк подходит к нам и начинает просить взять тебя. Мы сразу подумали, что, наверное, бандиты хотят нас развести. Мы ведь товар в Черский везём. А в сказку про то, что ты путешественник, мы не поверили. Путешественники автостопом на джипах не ездят!
Вот вам и очередное заблуждение! Якуты настолько были рады, что познакомились со мной, что на прощание подарили солнцезащитные очки на память. Обменялись адресами, пообещали, что не будем теряться из виду.
Весь следующий день потратили на знакомство с Кемеровскими достопримечательностями, коих в городе не так много. Кемерово - большой город со множеством загрязняющих атмосферу предприятий.
На следующее утро решили выбираться из города на трассу. В Кемерово нет объездной дороги. Транзитный проезд чрезвычайно запутан, много промышленных зон. Улицы то расширяются до проспектов, то сужаются до проездов, поднимаясь на крутые склоны. Ситистоп действует, потому на попутном транспорте выехали за город. Вышли на бугре. Позиция - отличная. Кроме нас на бугре стояла ещё и местная жительница. Мы прошли чуть вперёд. Долго не простояли, остановили “жульку”. На ней проехали километров 50 до придорожного кафе. Я пошёл в кафе купить соку, а мой напарник остался на трассе стопить машины. Через какое-то время застопили рейсовый автобус Кемерово-Новосибирск. Доехали до Болотного. Около 140 километров от Кемерово. Водитель согласился везти бесплатно только до Болотного. В этот день повстречали кортеж автомобилей. Был автопробег Гданьск-Магадан. Я насчитал 16 экипажей. Водители, увидев нас, приветствовали. Мы их тоже. Вряд ли они догадывались, что я еду из Магадана. Останавливаться они не стали. Думаю, если бы знали, что еду из Магадана, остановились бы наверняка.
До Новосибирска доехали за два с половиной часа. В Новосибирске тоже нет объездной дороги. Пришлось ехать через весь город на “собаках” (собаками называют электрички; “собака с тёткой” означает, что по электричке ходит кондуктор). При въезде в город есть небольшой рынок. Туда мы и направились. На этом рынке торгуют в основном дагестанцы. Своим “рюкзачным” видом привлекли внимание всего рынка. Дагестанцы дали нам большую дыню, которую мы “приговорили” в электричке. Дыня оказалась очень вкусной. Видать, торговцы дали дыню от чистого сердца.

До станции добрались быстро. Нужная нам электричка должна быть только через два часа. Чтобы время провести с пользой, переписали расписание поездов для "вольной энциклопедии. “Вольная энциклопедия” – книга, издаваемая Академией вольных путешественников. Призвана помочь всем путешественникам в дороге. В ней указано много полезной информации, в том числе и расписание всех электричек России.

Электричка везет нас через весь город. В пути около двух часов. Познакомились с уличным музыкантом. Он “стритует” (стритовать - зарабатывать деньги на улице или в подземном переходе, играя на музыкальном инструменте) в одном подземном переходе в центре города. За день на стрите он зарабатывает 600-900 рублей. Конкуренция в городе большая. Из заработанных денег часть отдаёт “крыше” за без-опасность, чтобы не цеплялись всякие сомнительные личности типа бомжей, гопников, сумасшедших.

Выехав за город “на собаке”, вышли на трассу. Сразу же остановили попутный автобус. Проехали километров 30 до поворота на какую-то деревню. Место пустынное, населённых пунктов поблизости не было. Вечерело, погода испортилась. Пошёл мелкий дождь. Машин почти не было. Решили пройтись пешочком, по ходу подстопливая. Остановился “Фольксваген”. Проехали ещё 50 километров до придорожного кафе. Погода совсем испортилась, дождь с порывистым ветром. Стоим недалеко от кафешки. Изредка проезжают машины. Вдруг видим, из кафе выходят два человека в военной форме и направляются к нам. У нас обоих были водонепроницаемые комбезы с нашитыми СОПами (СОП - светоотражающая полоса, такие полосы используют сотрудники ДПС, МЧС, чтобы были заметны в темное время суток). Ко всему прочему, у моего напарника был специальный налобный фонарик для ночного стопа. С этим фонарем со стороны он был похож на пришельца: весь светится, и ещё луч света бьёт из головы. Подошли военные.

- Вы кто? Парашютисты или аквалангисты? Что это у вас за фонарик горит? И что вы, мужики, тут стоите под дождём? Пошли бы, чаю попили. - и протягивают нам 100-рублёвую купюру. Сначала не хотели брать, поскольку деньги у самих имелись. Однако военные настояли, чтобы мы взяли деньги. Попили кофе с булочками и вышли вновь на трассу. За полчаса не проехало ни одной машины. Однако дождались “Маз”, на нём проехали всего километров 20. Время уже было вечернее. Из-за сильного тумана видимость была почти нулевой. Решили ехать утром. Палатку поставили в поле, рядом с дорогой. Это было самое неудачное место. Из-за густого тумана было абсолютно ничего не видно. Палатку поставили на мышином гнезде. Пришлось переставлять палатку. Бесполезно! Тогда решили перейти через дорогу. Здесь уже спокойно переночевали.

Утром вышли на трассу. Туман. Машин нет. Как потом выяснилось, гаишники в Новосибирске перекрыли трассу из-за тумана. Со временем туман рассеялся, и машины пошли плотным потоком. При таком раскладе решили селектировать поток, т.е. выбирали, на какой машине ехать. Возле нас притормаживали местные грузовики. Мы решили игнорировать такие машины, а ехать исключительно на скоростных иномарках. И вот останавливается сияющий на солнце БМВ. Роскошная машина, ехать - одно удовольствие. Очень быстро добрались до Омска. Там решили разделиться и ехать поодиночке. Мой приятель спешил на день рождения своей сестры. Приглашал и меня. Однако я решил по пути заехать в Тюмень на недельку к друзьям.

В Тюмень приехал в пять часов вечера. Дом моих друзей находился в другой части города. Моя задача была добраться как можно быстрее, чтобы не шарахаться с заметным рюкзаком в вечернее время. Сити-стопом доехал до железнодорожного вокзала, где уже точно выяснил, как мне добраться до нужного мне дома.Через 15-20 минут уже был на месте.

Мой друг – Мансур, работает программистом в коммерческой фирме. Является эсперантистом. Эсперантист – человек, владеющий языком эсперанто. Эсперанто был создан в 1887 году польским врачом - окулистом Людовиком Заменгофом. Людовик родился на востоке Польши в многонациональном городе Болисток. В нём проживали поляки, русские, немцы, французы, румыны, испанцы... В городе часто случались разные конфликты. Причиной их, как полагал юный Людовик, было непонимание друг друга, поскольку каждый говорил на своём родном языке. Тогда он задумался о возможности решения этой проблемы. Проблему можно было решить, создав искусственный язык. Сей язык должен быть лёгок в изучении, грамматика языка должна быть максимально упрощена. С этой задачей он успешно справился. В результате кропотливой работы появился язык эсперанто.

На сегодняшний день эсперантисты есть в более чем 120 странах мира, на всех континентах. Существуют сотни газет и журналов на этом языке. Существует несколько десятков эсперанто-радиостанций. Для путешественников также имеется несколько эсперанто-организаций. Одна из них - “Pasporta Servo” – организация, целью которой является предоставление путешественникам во время путешествия жилья через своих членов. Условия проживания различаются от ночлега в спальнике до распоряжения целым домом. Сроки тоже различны: от нескольких дней до года. По состоянию на 2004 год в ассоциации состоит 1227 человек в 80 странах мира. Следовательно, у всех этих людей можно остановиться на какое-то время.