**************

*
*
*
*
*
*

Однако думать, что автостоп привлекает своих поклонников исключительно возможностью путешествовать бесплатно, это все равно, что подозревать альпинистов, карабкающихся на гору по крутым склонам, в меркантильном стремлении сэкономить деньги на оплате фуникулера.

Жажда странствий

Автостоп больше, чем любой другой вид передвижений, соответствует нашему представлению о странствиях.
Кем Уэлш

Жизнь всегда связана с опасностью. Только мертвый человек не рискует - ему уже нечего терять. А любой из живущих вынужден бороться за свою жизнь. Опасности подстерегают нас со всех сторон. Стоит выйти из дома на улицу, как сразу же мы подвергаем себя опасности столкнуться с грабителями, хулиганами или стать жертвой несчастного случая на дороге. Безопаснее оставаться дома, в собственной квартире. Правда, и тут нас подстерегают опасности: мы можем неожиданно получить удар током, упасть, подскользнуться или споткнуться. Самое безопасное место в квартире - туалет. Закрывшись в туалете, можно не только безопасно прожить всю жизнь, но и умереть безопасно. Но разве это можно будет назвать жизнью? С таким же успехом можно было бы сразу же замуровать себя в склепе.
Каждому из нас приходится колебаться, делая выбор между двумя крайностями - жизнью, наполненной приключениями, но связанной с опасностями и безопасной, но неимоверно скучной жизнью.
В стремлении к безопасности мы начинаем ограничивать себя определенными рамками: своей семьей, работой, местом жительства, ограниченным кругом знакомых. Такая стабильность поначалу может нравиться. Но однажды наступает момент, когда мы начинаем испытывать дискомфорт; нас одолевает тоска и все, что мы делаем, начинает казаться скучным, обыденным. Хочется как-то встряхнуться, вырваться из привычного круга. И тут многие начинают задумываться: А не отправиться ли в путешествие? Посмотреть, что делается в мире.
Раньше любое путешествие было обязательно сопряжено с риском. Любой человек, отправлявшийся в дальние края, был готов к тому, что может никогда не вернуться назад. А сейчас, в эпоху "организованного туризма" мы чаще всего оказываемся под жестким контролем огромной индустрии развлечений. Стоит нам приобрести туристическую путевку, как мы сразу же попадаем под неусыпную опеку. К нам начинают относиться как к малолетним детям: работники турфирм берут на себя все заботы о нашей безопасности. Маршрут определен заранее, отклонения от него не допускаются: есть загодя купленный билет и забронированы номера в отелях. Риск и неожиданности сведены практически к нулю. Можно вообще никуда не ездить - заказать столик в ресторане с национальной кухней и поставить на просмотр видеокассету с рекламным фильмом о соответствующей стране. Получишь примерно те же впечатления, что и во время турпоездки.
Вернуть путешествию авантюрность и непредсказуемость все же можно. Например, выбрав автостоп, сразу оказываешься в мире, где никакие расчеты не действуют, в мире, где жизнь не расписана по часам, где, просыпаясь утром чаще всего под открытым небом, ты знаешь только, что не имеешь ни малейшего представления о том, где тебе предстоит оказаться следующей ночью. Даже, если при этом и имеешь какую-то конечную цель и общий план передвижения, остается много места для перемен маршрута, для неожиданностей, для приключений, для неожиданных встреч. Неудивительно, что по своей насыщенности событиями одна-две недели автостопного путешествия превосходят месяцы, а то и годы нашей "обычной" жизни.

Альтруизм в действии

Автостоп - это не мероприятие. Это взаимоотношения людей на дороге. Это способ жизни. Это проявление доброты и дружелюбия. Это взаимопомощь, протянутая рука помощи.
Борис Носик

Соотношение эгоизма и альтруизма основной вопрос всей человеческой морали. Среди философов существуют полярно различные мнения от "человек человеку волк" до "все люди братья". Одни считают альтруизм неотъемлемой чертой любого человека, другие уверены, что альтруистами только прикидываются. Религиозные проповедники, судя по их призывам "возлюбить ближнего, как самого себя", очевидно, полагают, что в естественном состоянии люди в большинстве своем склонны к эгоизму. Автостопщики не придаются отвлеченным философским или морализаторским размышлениям. Они изучают альтруизм на практике.
Интересно, что уже в Библии для иллюстрации христианского представления об альтруизме используется типичная автостопная ситуация. Вспомним притчу о сострадательном самаритянине. Некий человек в разорванной одежде лежал на обочине дороги (голосовал?). Мимо проходил поток людей и транспортных средств. Первый прохожий нахально прошел мимо, проигнорировав просьбу о помощи, второй - сделал вид, что не заметил. И только третий остановился (застопился?). Он посадил раненого (автостопщика?) на своего осла (все же транспортное средство!), довез до ближайшей деревни, накормил, устроил на ночлег в отель (как сказали бы хиппи, вписал). И сейчас, когда голосуешь на дороге, оказываешься точно в такой же ситуации. Мимо на машинах проезжают все те же три типа людей -- "эгоисты" (они никогда не останавливают, хоть под колеса бросайся); "уклонисты" (они стесняются того, что не берут попутчика, и стараются сделать вид, что не заметили или показывают жестами, что у них машина переполнена или они собираются вскоре сворачивать) и "альтруисты" (именно они и подвозят).
Считается, что ездить бесплатно на попутных машинах - это все равно, что путешествовать "на халяву", а значит совершенно незаслуженно получать какие-то жизненные блага (часто не только перемещение, но и еду и ночлег). Как-то это не очень неэтично. Кажется, что это явно противоречит принципу "Ты мне, я -- тебе"? Бесплатность, или, как еще говорят, -- халява - вызывает возмущение и гнев большинства обывателей. Не стоит думать, что австостопщики воспринимают помощь со стороны водителей как дело само собой разумеющееся. Автостопщики - тоже люди. Они воспитывались в том же обществе и также, как и все, еще с молоком матери впитали в себя убежденность в том, что за все надо платить. Поэтому неудивительно, что, путешествуя бесплатно на попутных машинах, они часто испытывают муки совести и предпринимают многочисленные попытки предоставить водителям хоть какую-то компенсацию. Самый простой способ - дать материальную компенсацию: заплатить за проезд, а если нет денег, хотя бы угостить водителя сигаретой, конфетой, жевательной резинкой или даже куском хлеба. Можно ответить услугой на услугу -- повести машину, помочь с мелким ремонтом, рассказать интересную историю или сыграть роль терпеливого слушателя. Однако, как показывает практика, всего этого оказывается недостаточно, для того, чтобы адекватно отплатить за ту помощь, которую автостонщики получают в дороге. Поэтому неудивительно, что у многих из них накапливается огромный заряд "нескомпенсированного" альтруизма и, становясь автовладельцами или устраиваясь на работу шоферами, бывшие автостопщики начинают сами подвозить попутчиков. Так образуется цепочка, по которой альтруизм передается из поколения в поколение.

Случайность или Судьба?

Все, что само по себе таково, но неизвестно, почему таково, -- от судьбы. Разве кто-нибудь способен знать причину всего того, что происходит сейчас и в темноте, и в тумане, и в беспорядке, и в согласии, и следуя за деянием, и следуя за недеянием, приходя в один день, уходя в другой? Все это -- от судьбы.
Ян Чжу

Когда путешествуешь на автобусе, поезде или на самолете, неважно, займешь ты свое место на одну-две минуты раньше или позже (конечно, если не опоздаешь к отправлению или окончанию регистрации). Это практически никак не скажется на том, когда и куда приедешь. Общественный транспорт движется по заранее составленному расписанию и по жесткому маршруту.
Совсем иная ситуация в автостопе. От того, в какой именно миг автостопщик появится на дороге, зависит все остальное путешествие. Если бы вышел на позицию для голосования минутой раньше, то, возможно, уехал бы на машине, которая тогда проезжала мимо, а если минутой позже, то, уж наверняка не смог бы попасть в ту, которая проезжает именно сейчас, и оказался бы в какой-то другой. Дальше же все развивается по цепочке: попадаешь (случайно?) на какой-то безымянный перекресток, и как раз оттуда выезжает машина. Или высаживаясь на автозаправке, голосуешь только тем водителям, которые свернули с автострады, чтобы заправиться именно на этой случайно (случайно ли?) выбранной ими заправке.
С научной точки зрения автостоп - это непрерывная цепь взаимосвязанных случайностей. Однако в дороге часто возникает сильное ощущение, что это не совсем так. Кажется, что автостопщиками руководит сама всемогущая Судьба. И именно от нее завит, сможешь ли ты легко и быстро пройти свой маршрут или надолго застрянешь на одном месте, а то и заедешь куда-нибудь "по ошибке". Например, однажды во время путешествия по Америке я пропустил нужный поворот и в результате оказался в глухих сельских районах штата Айова. И именно там на пустынной дороге, где можно было встретить одну-две машины в час, я попал в "Шевроле" американского миллионера, который не только вывез меня на правильную трассу, пригласил к себе переночевать, но и подбросил часть пути на собственном самолете.
Иногда, когда, наоборот, никак не попадешь туда, куда планировал. Так в Европе я два раза "промахнулся" мимо Люксембурга. А, путешествуя по Великобритании так и не смог побывать в Северной Ирландии. Хотя я и прилагал какие-то усилия. Специально свернул с прямой трассы, идущей на Глазго, на дорогу, ведущую к порту Странраер. Но так и не смог туда попасть. И не потому, что не везли. Наоборот, очень уж гостеприимный народ попадался. Вначале попался водитель -- бывший автостопщик, который зазвал к себе домой переночевать, другой водитель неожиданно оказался буддистом, и я не смог отказаться от его приглашения заехать в местный буддистский монастырь. Когда я выбрался из монастыря назад на дорогу, выяснилось, что по ней попасть в Северную Ирландию невозможно. Делать же специально большой крюк я не захотел. Не стоит думать, что дорога преподносит автостопщикам только приятные сюрпризы. Автостоп, как и любой другой вид авантюрно-приключенческого туризма, неразрывно связан с ощущением близкой опасности. Люди встечаются разные. Конечно, большая часть из них поражает своей добротой, стремлением помочь путешественнику, гостеприимством. Но встречаются и бандиты, местные молодежные банды, сексуальные маньяки, да и просто психически неуравновешенные личности. Можно ли считать встречи с ними случайностью или они также подчиняются велениям Судьбы? Неизвестно.
В сентябре 1995 года во время I чемпионата России по автостопу произошел трагический случай, погиб один из участников -- Леонид Жалейко. Еще в марте у Леонида появилось чувство неудовлетворенности своей жизнью и работой в "Ингоссрахе", среди коллег, озабоченных исключительно мирскими вещами -- деньгами, престижем, карьерой. Он уволился и занялся поиском смысла жизни -- медитировал, читал духовную литературу. Наконец, решил поехать автостопом во Владивосток. И тут ему в почтовый ящик подбросили газету "Иностранец", которую он не только не выписывал, но никогда и не читал. В газете прямо на первой странице сообщалось о соревнованиях по автостопу. Леонид тут же решил, что это как раз то, что и нужно. И сразу же пошел подавать заявку на участие. На старте, кроме спортсменов, собралась толпа журналистов, привлеченная необычность соревнований. Съемочная группа "НТВ" попросила Леонида "попозировать" на МКАДе, чтобы заснять, как он останавливает машину и уезжает. Через два дня Леонид пропал без вести в районе Новгорода. Только после долгих поисков удалось выяснить, что с ним произошло. Оказалось, что, устроившись на ночлег недалеко от дороги, Леонид полез на высокое дерево, чтобы оттуда обозреть окрестности. На шестиметровой высоте под ним обломился огромный сук. При падении Леонид сильно ударился головой, что и послужило причиной его смерти. Неужели этот трагический случай также был предопределен Судьбой? Или все же он стал всего лишь результатом цепи случайных совпадений?

Духи дороги

В каждом действии есть ваш выбор, и на каждом шагу вы можете изменить само направление своей жизни.
Ошо

В одной из книг Карлоса Кастанеды описывается как однажды, когда они с Доном Хуаном шли по ущелью, Карлос остановился, чтобы завязать шнурки на ботинках. В это время на тропинку перед ними обрушился огромный камень. Это дало повод Дону Хуану изложить свое представление о соотношении Судьбы и наших собственных усилий. По его мнению, именно Судьба решает в какой именно момент мы решим остановиться, чтобы завязать шнурки. Однажды это спасет нам жизнь, но когда-нибудь в другой раз мы тем же самым действием подвергнем себя смертельной опасности. А все, что мы можем сделать сами -- это аккуратно завязывать шнурки. Многие автостопщики, видимо, согласятся с тем, что все, что они делают на дороге, пытаясь остановить попутную машину - это всего лишь "завя-зывание шнурков". Окончательный успех или провал всего путешествия в значительно большей степени зависит от благосклонности Судьбы. Именно поэтому они берут с собой в путь магические предметы - амулеты, иконы, четки, фотографии духовных учителей и т.д.; совершают "шаманские" ритуалы; приносят жертвоприношения. Например, в статье "Мой финиш - горизонт" Эрик Нагай признается: "У меня есть традиция - каждое путешествие я начинаю и заканчиваю платно. Кто-то скажет, что это ненаучно и неспортивно. А для меня это своеобразная жертва Духу дороги. Чтобы путь был легче". А Антон Кротов в книге "В Индию - по-научному" описывает сложный ритуал "жертвоприношения", сопровождающийся импровизированной молитвой: "Я достал лепешку хлеба и принес ее в жертву духам древнего храма, духам города и духам дороги. Я просил, чтобы наше путешествие в Индию и обратно прошло благополучно, чтобы все люди, которые помогали нам в дороге, все, кто подвозили, вписывали и кормили нас в пути, получали бы не меньшую, чем мы, радость от этого, ...чтобы водители, подвозящие нас по трассе бесплатно, не чувствовали себя обиженными, ...чтобы все наши приключения пошли нам на пользу, и чтобы во всем мы увидели смысл...".

Автостоп как духовная практика

Одна часть нашего бытия полна воспоминаний, другая часть полна фантазий, мечтаний, проекций; и между ними двумя есть очень тонкий неуловимый момент. Он подобен цветку розы -- смятый, упущенный. Медитация просто значит не упускать его, быть в гармонии с ним.
Ошо

В нашей обыденной жизни мы должны планировать и осуществлять множество "нужных" дел, жалеть о потерянных возможностях и беспокоиться о будущем, сравнивать свое положение с положением окружающих, гнаться за престижем, властью и деньгами -- все это создает ненужную суету и мешает нашему сознанию оставаться в безмятежном состоянии беспристрастного наблюдателя.
Для серьезных занятий духовной практикой люди стремятся в тихие уединенные места, где сама обстановка обеспечивает отсутствие внешних раздражителей и покой. Однако, жизнь в пустыне, пещере или монашеском ските настолько сильно отличается от обыденной жизни. Поэтому медитативное состояние, достигнутое за годы пребывания в уединенной келье, легко и быстро теряется при возвращении назад в "мирскую" жизнь.
Возможно, автостоп сможет стать связующим звеном между жизнью в полном уединении и спокойствии, и жизнью, наполненной стрессами, семейными, бытовыми и производственными проблемами? Ведь во время путешествия автостопом есть уникальная возможность довериться течению жизни, не пытаться вмешиваться в ее ход, не навязывать ей заранее определенных целей. А если нет жестких целей, то можно расслабиться, наблюдая за тем, что приносит жизнь момент за моментом. Если едешь на шикарной машине -- хорошо, если торчишь в какой-то неизвестной дыре -- тоже не плохо. Главное уверенность -- все происходит так, как и должно происходить. Если в течении часа, двух, трех не удается попасть в попутную машину, то, значит "твоя" машина просто еще не появилось. Наша личность - это, по мнению уже упомянутого Дон Хуана всего лишь слова, которыми мы себя описываем. Мы склонны жестко идентифицировать себя со своей социальной ролью -- кто-то является отцом, кто-то студентом, кто-то профессором. А окружающие нас помогают. Только представьте, что произойдет, если профессор начнет представляться окружающим как водопроводчик, а студент -- как доктор наук. Того и гляди, что появятся люди в белых халатах и заберут их в "желтый дом".
Совсем иная ситуация складывается во время путешествии автостопом. На протяжении каждого дня ты знакомишься с десятками людей, которые первый раз тебя видят. Пользуясь тем, что они не имеют ни малейшего представления о твоей личности, можно запросто представить себя студентом или профессором, рабочим или бизнесменом, безработным и сыном миллионера. Дон Хуан назвал бы это "сталкингом" (умением перевоплощаться в образ другого человека, отличного от того, которого мы представляем в нашей "обычной" жизни).
Некоторые идут еще дальше. Не сами выбирают себе "личность", а предоставляют это делать другим. Они как бы играют "в поддавки", отвечая "да" на любой вопрос водителя. Например, "Ты студент?". "Да". "Ты едешь в Париж?" "Да". "У тебя есть жена?" "Да". В результате водитель сам создаст "личность", с которой будет общаться. Другой водитель, точно также, но, задавая другие вопросы, создаст другую "личность". Если играть в эту игру на протяжении нескольких дней или недель, вскоре и сам забудешь, кем же ты являешься "на самом деле".
Опыт, приобретенный во время путешествий автостопом, оказывает сильное влияние на всю жизнь. Для профессиональных автостопщиков автостоп становится образом жизни. Они даже работу выбирают но принципу "если работа мешает автостопу, то ну ее такую работу!". Но и те, кто занимается автостопом только во время отпуска начинают иначе относиться к своей жизни и к окружающим людям.

Наш телефон: (495) 486-99-37