Погода
Автор - Вера Рыклина :
Журнал «Newsweek» №3 21-21 июня 2004 года
Автостопом через всю Европу — этим уже никого не удивишь. Наши хитч-хайкеры и океан могут пересечь на попутке.
Однажды психолог Валерий Шанин решил объехать весь мир. В кругосветное путешествие он отправился с $200 в кармане и одной-единственной визой - монгольской. Через три года он вернулся в Россию морем—на чилийском банановозе.
Путешествия автостопом становятся все популярнее. По оценкам членов Российской гильдии автостопа, около 500 000 человек по всей России считают хитч-хайкинг лучшим способом путешествовать. Только за последний год к сообществу автостопщиков присоединилось около 100000 человек. Подсчеты эти очень приблизительные – никакого официального членства в организациях автостопщиков нет, поэтому в гильдии ориентируются на косвенные данные: количество проданных футболок и «учебников» автостопа, оценки региональных клубов, да и просто на личные ощущения хитч-хайкеров. По традиции, самый активный месяц для любителей бесплатных путешествий – июль. В обычном доме на севере Москвы вот уже несколько лет каждую субботу собираются люди. Иногда их бывает совсем немного, временами же компания еле помещается в двухкомнатной квартирке, особенно когда «уроки автостопа» дают мэтры – путешественники с 20-летним стажем, и хотя крупные клубы автостопщиков есть пока что только в Москве, Питере и Екатеринбурге, подобные маленькие «штабы» можно найти почти во всех крупных городах России: Владивостоке, Перми, Ростове-на-Дону.
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
Участие в таких «посиделках» не дает никаких привилегий: от автостопщиков-одиночек организованные отличаются лишь тем, что они регулярно где-нибудь вот так собираются, делятся впечатлениями и совместно составляют маршруты.
Обычных хитч-хайкеров, считает президент Московской школы автостопа Валерий Шанин, можно найти даже в самых отдаленных районах: «Сейчас автостоп популярен везде».
Поймать попутку в России можно было всегда. Но для массового автостопа необходимы два условия. Во-первых, нужно много машин – а в СССР миллионный автомобиль сошел с конвейера только в 1947 г. Вo-вторых, требуется Хотя бы минимальная степень свободы общества. Так что первый бум автостопа пришелся на конец 60-х — как в США и Европе. Причем если на Западе это было неорганизованное движение, то советская власть попыталась его как-то организовать: стихийным хиппи-автостишцикам, которых водителям строго-настрого запрещалось подвозить, была противопоставлена специальная ассоциация «Автостоп». Каждому члену ассоциации перед поездкой выдавали специальную книжечку с отрывными купонами, эти купоны он отдавал водителю, согласившемуся его подвезти. В конце года среди заработавших купоны водителей устраивалась всесоюзная лотерея, среди призов были мотоциклы и даже автомобили. На рубеже 90-х рванули в Европу, но постепенно и эта мода прошла – «когда пообвыкли», говорит Шанин. Сейчас, рассказывают в гильдии, заканчивается третий бум дешевых путешествий – посткризисный. «Теперь в хитч-хайкинге останутся только те, кто получает удовольствие от самого процесса, - говорит член гильдии Елена Холодова. – Фанаты, так сказать». Среди «истинных» автостопщиков люди самых разных возрастов и профессий: от школьников до пенсионеров, от безработных до докторов наук. Единственное, что их объединяет, - любовь к вольным путешествиям. По словам фанатов хитч-хайкинга, ничто не дает так хорошо узнать мир, как автостоп: через общение с людьми. «Даже когда по России катаешься, с каждой новой поездкой что-то новое о стране понимаешь», - говорит Антон Вертинский, студент одного из московских вузов, Он каждое лето ездит в родную деревушку под Тюменью. На самолет денег не хватает, и вот уже четыре года Антон добирается домой на попутках. «ну, хорошо: на поезде я доеду за полтора дня, - говорит он. – А так – за три-четыре. Зато с людьми интересными пообщаюсь». После того как он первый раз вернулся домой на «дальнобойной» фуре, трое соседских восемнадцатилетних ребятишек тоже решили попробовать автостоп. И втянулись. С 2000 г. братья из семьи с очень скромным достатком объехали пол-России, Китай, Индию и проехали по Европе от Польши до Испании.
Доказать, что путешествие вокруг земного шара доступно любому россиянину, было основной целью Шанина, когда он уезжал из Москвы в «кругосветку». «Много раз вернуться хотелось, - признается он. – Да вот денег не было: все, что зарабатывал, домой посылал».
Заработать в путешествии не проблема, твердят автостопщики в один голос, причем вполне солидные суммы: от 300 до 500$ в неделю. Неквалифицированный труд везде нужен, а иностранцу и платить можно меньше, тем более что из его зарплаты сразу же вычитается стоимость жилья и еды. Например, сам Шанин работал на ферме в Австралии, где во время своего путешествия прожил почти год – климат понравился. Милан Кадышев, путешествовавший в 2003-м по Европе, на четыре месяца осел в Париже: устроился на работу в винный магазинчик. А студент Российского гуманитарного университета Олег Волков поехал на выходные в Тверь, остановился переночевать на небольшой пасеке – и остался там на все лето ухаживать за пчелами. Заработал, конечно, копейки – 2000 руб. за два месяца, - зато «отдохнул на славу».
Но работают, естественно, не все. Автостопщики уверяют, что, даже если у тебя не будет вообще ни копейки, ты все равно всегда найдешь кров и не останешься голодным. «Сажусь я в машину где-нибудь в Новой Зеландии, - объясняет Шанин, - знакомлюсь с человеком и рассказываю о своем путешествии. Даже есть не хочу, может, а стоит только сказать, что деньги закончились еще четыре месяца назад на Бали, сразу кормить бросаются. Тут уж даже отказывайся не отказывайся – накормят».
Хитч-хайкеры не ограничиваются автотранспортом: умудряются подсесть и на паромы, и на океанские корабли, и даже на самолеты. Во время кругосветного путешествия Валерий Шанин летал на самолете ООН по Африке, а через океаны переправлялся на грузовых судах. И все это бесплатно: главное – суметь договориться. С водителем фуры, въезжающей на паром через Амазонку, с капитаном сухогруза, курсирующего между Австралией и Новой Зеландией, с пилотом гуманитарной миссии.
Об этом Шанин и рассказывает на еженедельных встречах фанатов в своей квартире. Кроме того, дает он и практические советы. «Вы в Скандинавию хотите? – спрашивает Валерий пришедшую впервые женщину средних лет. – А вот по Скандинавии мы как раз не ездили. Ну что я вам могу сказать, для всех стран основные установки – одинаковые». Общих правил немного: соблюдать безопасность и не брать с собой вещей, о потере которых будешь жалеть больше десяти минут. Все остальное – по ситуации.
Очень многих новичков хитч-хайкинга пугает, что нужно садиться в машину к незнакомцу. Некоторые предпочитают ездить парами или даже тройками, но в путешествиях на большие расстояния все равно приходится время от времени разлучаться: втроем сложнее сесть в машину, устроиться на ночлег, и вообще одиночка куда мобильнее. Хотя, конечно, бывает страшно.
«Только дурак ничего е боится», - говорит переводчик по имени Бирюк, завсегдатай субботних посиделок. Конечно, риск существует, но путешественники уверены, что опасность всегда можно разглядеть в глазах собеседника. «В автостопе вообще главное – это психология и и умение общаться с людьми», - утверждает Шанин. «Да ведь и водителю страшно!» - добавляет Бирюк.
Иван Антоненко, дальнобойщик с 15-летним стажем, говорит, что автостопщики водителям очень помогают. «Я иногда еду по несколько суток подряд, - объясняет Иван. – Мне слова сказать не с кем бывает. А тут вижу «желтого» (так водители называют хитч-хайкеров за яркий, чаще всего желтый, цвет одежды. – Newsweek), обязательно возьму – веселее».
Обычно сесть в попутку получается за 10-20 минут, однако бывает, что и полдня никто не берется подвезти. «Это, скорее, редкость, - говорит Антон Вертинский. – Маршрут, значит, плохо подобран». Некоторые автостопщики предпочитают разрабатывать подробные маршруты. Например, альпинист Лохматый любит тематические путешествия. Когда задумал однажды пройти по пути Афанасия Никитина, сидел в библиотеках, чтобы максимально точно повторить «хождение! Тверского купца XV в. А для других главное – просто ехать все дальше и дальше. Валерий Шанин как раз из таких: у него даже карты никогда с собой не бывает. «Когда не знаешь, куда едешь, и заблудиться нельзя», - говорит он.
На выбор маршрута влияют и визовые режимы разных стран. Большинство автостопщиков стараются закон не нарушать и нелегально через границы не перебираться. И даже не из опасения, что больше их в эту страну не пустят, а потому, что «когда дергаешься от вида каждого полицейского, удовольствия от поездки не получаешь». В принципе, как показывает опыт, визу при некотором везении можно получить практически в любую страну. Шанину дважды отказывали в австралийской визе, а потом все-таки выдали – неожиданно для него самого – в консульстве в Восточном Тиморе. «В мире слишком много такого, что нужно обязательно увидеть, - говорит Елена Холодова. – Жизни не хватит». Но попробовать стоит: известный путешественник биолог Владимир Динец считает, что в дальние многолетние путешествия будет отправляться все больше россиян. В ближайшие пять лет межатлантический хитч-хайкинг станет, по его мнению, таким же обычным, как и путешествия по Европе. А там, глядишь, автостопщики и до космических кораблей доберутся – с их-то умением договариваться.
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*